Patentumschau 48 Tribologie + Schmierungstechnik · 69. Jahrgang · 3/ 2022 DE102009058177B4 F16N 21/ 00 Anheyer, Wolfgang, 41462, Neuss, DE; Seidel, Ralf, 35690, Dillenburg, DE Rebs Zentralschmiertechnik GmbH, 40885, Ratingen, DE; SMS group GmbH, 40237, Düsseldorf, DE Vorrichtung zum Ankoppeln einer eine Schmierstoff- Gas-Strömung führenden Versorgungsleitung an einer Maschine und mit einer solchen Vorrichtung ausgestattete Maschine Vorrichtung zum Ankoppeln einer eine Schmierstoff- Gas-Strömung (G) führenden Versorgungsleitung (4) an eine Maschine, bei der mindestens eine Schmierstelle mittels des von der Schmierstoff-Gas-Strömung (G) transportierten Schmierstoffs geschmiert wird, wobei die Vorrichtung (1) einen an die Versorgungsleitung (4) angeschlossenen von der Maschine weg und auf diese zu bewegbaren Kupplungskopf (2) und eine an der Maschine angeordnete Aufnahmeeinheit (4) umfasst, - wobei der Kupplungskopf (2) und die Aufnahmeeinheit (4) jeweils ein Zentrierteil besitzen, die Zentrierteile (10,29) des Kupplungskopfes (2) und der Aufnahmeeinheit (4) zueinander komplementär ausgebildet sind und bei an die Aufnahmeeinheit (4) angekoppeltem Kupplungskopf (2) das eine Zentrierteil (10) formschlüssig in das andere Zentrierteil (29) greift; - wobei der Kupplungskopf (2) einen in einem Anschlussteil (14) mündenden, an die Versorgungsleitung (4) angeschlossenen Verbindungskanal (15) und die Aufnahmeeinheit (4) einen mit der jeweiligen Schmierstelle verbundenen Verbindungskanal (26) aufweist, der in einem zum Anschlussteil (14) des Kupplungskopfes (2) komplementären Anschlussteil (24) mündet, so dass bei an der Aufnahmeeinheit (4) angekoppeltem Kupplungskopf (2) die Anschlussteile (14,24) von Aufnahmeeinheit (4) und Kupplungskopf (2) dicht miteinander verbunden sind; und - wobei die Position des Anschlussteils (24) in Bezug auf den Kupplungskopf (2) in mindestens eine von der Bewegungsrichtung (H) des Kupplungskopfes (2) abweichende Richtung (R,V,Y,Z) veränderbar ist, dadurch gekennzeichnet, dassdie Aufnahmeeinheit (4) in einer Lagerung (6) gelagert ist, die eine Bewegung der Aufnahmeeinheit (4) in mindestens zwei Freiheitsgraden (V,R) erlaubt,und-dass die Lagerung (6) der Aufnahmeeinheit (4) eine Dreh - (R) und eine Linearbewegung (V) der Aufnahmeeinheit (4) erlaubt. DE102020103670A1 B23Q 11/ 10 Rother, Reiner, 72574, Bad Urach, DE Knoll Maschinenbau GmbH, 88348, Bad Saulgau, DE Verfahren zur Kühlung und Schmierung von Zerspanprozessen Vorgeschlagen wird ein universelles Verfahren zum Bereitstellen eines Kühlschmiermittels, umfassend die Erzeugung eines flüssigen Gemenges, welche folgende Schritte aufweist: Zuführung eines bei Raumtemperatur bei einem ersten Druck (P1) flüssigen Kühlmittels (1), Zuführung eines Öls (7) als Schmiermittels zu dem Kühlmittel (1), das unter einem zweiten Druck (P2) stehend, der höher als der erste Druck (P1) ist, zugeführt wird, um dem unter dem ersten Druck (P1) stehenden Kühlmittel (1) zugeführt zu werden, und Bildung eines flüssigen Gemenges aus Kühlmittel (1) und Öl (7), sowie Reduzierung der Drücke (P1, P2), sodass das Kühlmittel (1) gasförmig und das Öl (7) durch den Übergang des Kühlmittels (1) in den gasförmigen Zustand tröpfchenförmig verteilt wird. EP000003519719B1 F16H 57/ 04 Kopp Andreas, DE Audi AG, DE Getriebe mit einem Heizelement zum indirekten heizen eines Betriebsmittels, Kraftfahrzeug Die Erfindung betrifft ein Getriebe für ein Kraftfahrzeug mit einem Gehäuse, welches in einem Normalbetrieb des Getriebes mit einem Betriebsmittel befüllt ist, und einem Heizelement für das Betriebsmittel. Zur Erfindung gehört außerdem ein Kraftfahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Getriebe. Ein Getriebe kann in einem Kraftfahrzeug der Wandlung von mechanischen Größen, insbesondere Kräften, Drehmomenten und/ oder Drehzahlen, insbesondere in einem Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs, dienen. Beispiele für Getriebe in einem Kraftfahrzeug sind Verteilergetriebe, Differentiale, insbesondere Vorderachsdifferentiale oder Hinterachsdifferentiale, sowie ein Fahrzeuggetriebe, welches eine Motordrehzahl auf eine Antriebsdrehzahl übersetzt. Das Fahrzeuggetriebe kann als Schaltgetriebe, welches manuell durch einen Fahrer geschaltet wird, als Automatikgetriebe, beispielsweise als Wandlerautomatikgetriebe oder Doppelkupplungsgetriebe, oder als automatisiertes Schaltgetriebe ausgebildet sein. Durch Verluste im Getriebe, insbesondere Reibungsverluste an bewegbaren Teilen des Getriebes, kann sich das Getriebe erwärmen. Zur Kühlung sowie zur Schmierung der bewegbaren Teile des Getriebes kann ein Betriebsmittel vorgesehen sein. Erklärung Für jedes veröffentlichte Patent ist der Informationstext nach folgender Reihenfolge gegliedert: Veröffentlichungs-Nummer (fett); IPC - Hauptklasse; Erfinder (kursiv); Anmelder / Inhaber; Titel der Erfindung (fett) / des Patents; Abstract. Patentumschau