<?page no="0"?> Wassermann/ Simschek/ Hillwig Sportbootführerschein See Einfach, schnell und unkompliziert Mit offiziellen Prüfungsfragen und Antworten kompakt 5. Auflage Einfach lernen per Onlinekurs www.sbfs24.com 5 Tage inklusive <?page no="1"?> Sportbootführerschein-See- kompakt - <?page no="3"?> Matthias-Wassermann- Roman-Simschek- Daniel-Hillwig- Sportbootführerschein-See kompakt 5.,-überarbeitete-Auflage- ‐-Stand-2024-‐- UVK-Verlag-∙-München- <?page no="4"?> Covermotiv: -©-Maxian,-iStockphoto- Bibliografische-Information-der-Deutschen-Nationalbibliothek- Die-Deutsche-Nationalbibliothek-verzeichnet-diese-Publikation-in-der-Deutschen-National‐ bibliografie; -detaillierte-bibliografische-Daten-sind-im-Internet-über-http: / / dnb.dnb.de- abrufbar.- 5.,-überarbeitete-Auflage-2024- 4.,-überarbeitete-Auflage-2023- 3.,-überarbeitete-Auflage-2021- 2.,-überarbeitete-Auflage-2013- 1. Auflage-2012 DOI: -https: / / doi.org/ 10.24053/ 9783739882161 ©-UVK-Verlag-2024 - ein-Unternehmen-der-Narr-Francke-Attempto-Verlag-GmbH-+-Co.-KG-∙-Dischingerweg-5 D‐72070-Tübingen Das-Werk-einschließlich-aller-seiner-Teile-ist-urheberrechtlich-geschützt.-Jede-Verwertung- außerhalb-der-engen-Grenzen-des-Urheberrechtsgesetzes-ist-ohne-Zustimmung-des-Ver‐ lages-unzulässig-und-strafbar.-Das-gilt-insbesondere-für-Vervielfältigungen,-Übersetzungen,- Mikroverfilmungen-und-die-Einspeicherung-und-Verarbeitung-in-elektronischen-Systemen.- Alle-Informationen-in-diesem-Buch-wurden-mit-großer-Sorgfalt-erstellt.-Fehler-können-den‐ noch-nicht-völlig-ausgeschlossen-werden.-Weder-Verlag-noch-Autor: innen-oder-Heraus‐ geber: innen-übernehmen-deshalb-eine-Gewährleistung-für-die-Korrektheit-des-Inhaltes-und- haften-nicht-für-fehlerhafte-Angaben-und-deren-Folgen.-Diese-Publikation-enthält-gegebe‐ nenfalls-Links-zu-externen-Inhalten-Dritter,-auf-die-weder-Verlag-noch-Autor: innen-oder- Herausgeber: innen-Einfluss-haben.-Für-die-Inhalte-der-verlinkten-Seiten-sind-stets-die- jeweiligen-Anbieter-oder-Betreibenden-der-Seiten-verantwortlich.- Internet: -www.narr.de- eMail: -info@narr.de- Druck-und-Bindung: -CPI-books-GmbH,-Leck- ISBN-978‐3‐381‐10571‐7-(Print)- ISBN-978‐3‐7398‐8216‐1-(ePDF)- ISBN-978‐3‐7398‐0610‐5-(ePub) <?page no="5"?> BE G LEITWORT Auf-den-deutschen-Seeschifffahrtsstraßen-ist-für-das-Führen-eines-Sportbootes- oder- eines-Wassersportmotorrades- der- Besitz- des- Sportbootführerscheins- See- vorgeschrieben.- Dieses-Lehrbuch-ist-aus-den-praktischen-Erkenntnissen-und-Erfahrungen-aus-un‐ serer-Wassersportschule-entstanden.-- Es- vermittelt- einfach,- schnell- und- unkompliziert- alle- für- die- Prüfung- zum-- Sportbootführerschein-See-erforderlichen-Lerninhalte.-Struktur-und-Inhalt-sind- auf- den- Onlinekurs- SportbootführerscheinSee24,- der- im- Internet- unter- www.sbfs24.com-gebucht-werden-kann,-abgestimmt.-- Im-Onlinekurs-„SportbootführerscheinSee24“-werden-die-Inhalte-mit-mo‐ dernen- Medien- wie- Online‐Trainings- und- Lernvideos- vermittelt.- Ebenso- besteht- im- Onlinekurs- die- Möglichkeit,- mit- den- offiziellen- und- aktuellen- Prüfungsfragen-zum-Sportbootführerschein-See-jedes-einzelne-Kapitel-mit- Erfolgs‐-und-Lernfortschrittsmessung-zu-üben.-Auch-die-Übungskarten-für- die- Navigationsaufgaben- samt- Lösungen- stehen- als- Download- zur- Verfü‐ gung.- Hinweis: -Sofern-sich-Änderungen-an-den-Prüfungsfragen-ergeben-haben-soll‐ ten,- können- Sie- immer- die- aktuellste- Version- des- Prüfungskataloges- über- den-Onlinekurs-herunterladen.- Zur- Aktivierung- Ihres- kostenlosen- 5‐Tage‐Zugangs- zum- Onlinekurs- Sport‐ bootführerscheinSee24-gehen-Sie-bitte-auf-die-Internetseite- - https: / / www.sbfs24.com/ buch/ aktivierung.- Auf- dieser- Seite- finden- Sie- alle- weiteren-Informationen-zur-Aktivierung.- Wir-wünschen-Ihnen-viel-Erfolg-bei-der-Prüfung-zum-Sportbootführerschein-See.-- Lindau,-im-Januar-2024- Matthias-Wassermann- ----------Roman-Simschek- --------------Daniel-Hillwig- <?page no="6"?> Benutzungshinweis-QR‐Codes: - - - Per-Smartphone-können-Sie-die-Lernvideos-einfach-und-- bequem-durch-Scannen-des-QR‐Codes-aufrufen.-Alternativ-- können-Sie-die-Videos-unter-https: / / www.sbfs24.com/ buch-- anschauen.- <?page no="7"?> INHALT Begleitwort-...........................................................................................................-5- Kapitel-1: -Rechtsverhältnisse-und-Revierkunde-...................................................-9- Kapitel-2: -Allgemeine-Verhaltensregeln-............................................................-23- Kapitel-3: -Ausweich‐-und-Fahrregeln-.................................................................-38- Kapitel-4: -Lichter‐-und-Flaggenführung-..............................................................-59- Kapitel-5: -Schallzeichen-......................................................................................-82- Kapitel-6: -Schifffahrtszeichen.............................................................................-91- Kapitel-7: -Befeuerung-......................................................................................-100- Kapitel-8: -Betonnung-.......................................................................................-109- Kapitel-9: -Navigation-........................................................................................-123- Kapitel-10: -Wetterkunde-..................................................................................-146- Kapitel-11: -Umweltschutz-................................................................................-158- Kapitel-12: -Sicherheit-und-Gefahrensituationen-.............................................-162- Kapitel-13: -Notsignale-und-Seenotrettung.......................................................-180- Kapitel-14: -Navigationsaufgaben-.....................................................................-185- Kapitel-15: -Theorieprüfung-..............................................................................-202- Kapitel-16: -Praxis-Motorboot-Einführung-........................................................-207- Kapitel-17: -Praxis-Motorboot-Manöver-...........................................................-212- Kapitel-18: -Praxis-Motorboot-Knoten-..............................................................-221- Kapitel-19: -Praxisprüfung-.................................................................................-223- Stichwortverzeichnis-........................................................................................-225- <?page no="9"?> KAPIT E L - 1: - R E C HT S V E RHÄL TNI S S E - UND - R E VI E R KUND E - Dieses-Kapitel-gibt-Ihnen-einen-Überblick-über-das-Revier-der-deutschen-Küsten‐ gewässer,- der- deutschen- Seeschifffahrtsstraßen- und- über- die- dort- geltenden- Rechtsverhältnisse.- Vor- jeder- Fahrt- ist- es-wichtig,- sich- ausführlich- mit- dem- Fahrtrevier,- seinen- Be‐ sonderheiten-und-den-geltenden-Regeln-vertraut-zu-machen.-Neben-den-Seekar‐ ten-ist-dazu-auch-der-Einsatz-weiterer-Literatur,-wie-Seehandbücher,-Gezeitenatlas- und- Leuchtfeuerverzeichnisse,- sowie- aktueller- Informationen- der- zuständigen- Behörden-erforderlich.- Deutschland-liegt-geografisch-sowohl-an-der-Nord‐-als-auch-an-der-Ostsee.-Der- Nord‐Ostsee‐Kanal-(NOK)-verbindet-diese-Gewässer-miteinander.-Die-folgenden- Vorschriften- regeln- das- Verhalten- in- diesen- Revieren- sowie- auf- den- als- „See‐ schifffahrtsstraße“-ausgewiesenen-Fluss‐-und-Kanalabschnitten.- V E R K E H R S VO R S C H RI F T E N, - R E C H T S NO RME N - UND - G E L TUNG S B E R E I C H - Das-Verhalten-auf-hoher-See,-im-Küstenmeer-und-auf-den-deutschen-Seeschiff‐ fahrtsstraßen-ist-in-verschiedenen-Vorschriften-geregelt.-Das-Verhalten-auf-See- ist-zunächst-grundsätzlich-in-den-international-gültigen-Kollisionsverhütungsre‐ geln-(KVR)-geregelt.-Die-Kollisionsverhütungsregeln-gelten-uneingeschränkt-auf- hoher-See,-also-außerhalb-der-12‐Seemeilen‐Zone.- Abb.-1: -Geltungsbereich-Regelungen- <?page no="10"?> 10 Kapitel 1: Rechtsverhältnisse und Revierkunde Sie- werden- im- Küstenbereich,- auf- Seeschifffahrtsstraßen- und- in- diversen- Häfen- darüber-hinaus-durch-nationale,-regionale-und-lokale-Regelwerke-ergänzt.-Kollidie‐ ren-die-Verhaltensvorschriften-der-Kollisionsverhütungsregeln-mit-in-diesen-Revie‐ ren-ergänzend-gültigen-Regelungen,-so-gilt-immer-die-ergänzende-Vorschrift.- Folgende- Vorschriften- ergänzen- die- Kollisionsverhütungsregeln- innerhalb- der- 12‐Seemeilen‐Zone: -  Seeschifffahrtsstraßen‐Ordnung- (SeeSchStrO).- Diese- ist- national- gültig- auf den-deutschen-Seeschifffahrtsstraßen.  Schifffahrtsordnung-Emsmündung-(EmsSchO).-Diese-ist-regional-gültig-im-Mün‐ dungsbereich-der-Ems,-auf-der-Ems-bis-Papenburg-und-auf-der-Leda-bis-Leer.  Weitere-örtliche-Sonderregelungen-oder-lokale-Hafenordnungen. F AH RWA S S E R - UND - S E E S C HI F F FAH R T S S T R AßEN - Die- folgende- Abbildung- zeigt- die- Unterscheidung- von- Fahrwasser,- Hoher- See,- Küstenmeer-und-Seeschifffahrtsstraßen.-Diese-Begriffe-sind-wie-folgt-zu-unter‐ scheiden: -  „Fahrwasser“- sind- Wasserflächen,- die- durch- sogenannte- Lateralzeichen gekennzeichnet- sind.- Mehr- zu- den- Lateralzeichen- erfahren- Sie- in- Kapitel- 8 „Betonnung“.  Unter-„Hohe-See“-werden-Wasserflächen-außerhalb-der-12‐Seemeilen‐Zone verstanden.  Das-„Küstenmeer“-sind-alle-Wasserflächen-innerhalb-der-12‐Seemeilen‐Zone. Abb.-2: -Unterscheidung-Gewässer- <?page no="11"?> Örtliche Sonderregelungen 11 Seeschifffahrtsstraßen-sind-in-den-jeweiligen-Paragraphen-1-der-Seeschifffahrts‐ straßen‐Ordnung-(SeeSchStrO)-und-der-Einführungsverordnung-zur-Schifffahrts‐ ordnung- Emsmündung- (EmsSchO)-definiert.-Demnach- sind- Seeschifffahrtsstra‐ ßen: -  die-3‐Seemeilen‐Zone,-das-sind-3-Seemeilen-von-der-Küste-seewärts-und  Wasserflächen- innerhalb- der- ganzen- Küstengewässerzone,- das- sind- 12- See‐ meilen- seewärts,- die- durchgehend- durch- Fahrwasserseitenbezeichnungen begrenzt-oder-gekennzeichnet-sind,-die-sogenannten-„Fahrwasser“,-sowie  Wasserflächen- landeinwärts- der- Flussmündungen,- auch- nicht- gekennzeich‐ nete-Wasserflächen,-die-für-die-durchgehende-Schifffahrt-bestimmt-sind. Abb.-3: -Regelungen-KVR-und-andere-Regelungen- Wichtig: -Steht-eine-Bestimmung-der-Seeschifffahrtsstraßen‐Ordnung-oder- der-Schifffahrtsordnung-Emsmündung-mit-den-Kollisionsverhütungsregeln- im- Widerspruch,- dann- gilt- stets- die- Vorschrift- der- Seeschifffahrtsstraßen‐ Ordnung-beziehungsweise-der-Schifffahrtsordnung-Emsmündung.- -ÖR T L IC H E - S OND E R R EG E L UNG E N - Örtliche-Sonderregelungen-ergänzen-die-Vorschriften-der-Seeschifffahrtsstraßen‐ Ordnung-und-der-Schifffahrtsordnung-Emsmündung.-Dies-sind-insbesondere-die- amtlichen- Bekanntmachungen- der- Generaldirektion- Wasserstraßen- und- Schiff‐ fahrt- (GDWS)- zur- Seeschifffahrtsstraßen‐Ordnung- und- zur- Schifffahrtsordnung- Emsmündung.- Diese- werden- im- Internet- unter- www.gdws.wsv.bund.de - veröf‐ fentlicht.- <?page no="12"?> 12 Kapitel 1: Rechtsverhältnisse und Revierkunde Sie- beinhalten- Sonderregelungen- und-aktuelle- Hinweise-für-die-einzelnen- See‐ schifffahrtsstraßen,-sowie-besondere-Fahrregeln-und-Verbote.- Abb.-4: -Veröffentlichungen-örtliche-Sonderregelungen- NA C H R IC H T E N - UND - B E K ANNTMA C HUNG E N - FÜR - S E E F AH R E R - Wichtige-Informationsquellen,-die-vor-jeder-Fahrt-zu-beachten-und-für-die-Navi‐ gation-relevant-sind,-sind-die-  Nachrichten-für-Seefahrer-(NfS)-und  die-Bekanntmachungen-für-Seefahrer-(BfS). Sie-enthalten-alle-aktuellen- Informationen-über-Veränderungen-der-Betonnung- und-Befeuerung-sowie-zu-Untiefen-und-Wracks.-Zusätzlich-enthalten-sie-auch-an‐ dere-für-die-Schifffahrt-möglicherweise-einschränkende-Ereignisse-und-Fakten.- Abb.-5: -Nachrichten-für-Seefahrer-und-Bekanntmachungen-für-Seefahrer- Bekanntmachungen der Wasser- und Schifffahrtsdirektionen (WSD) Nord und Nordwest zur Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung Bekanntmachungen der Wasser- und Schifffahrtsdirektionen (WSD)Nord zur Schifffahrtsordnung Emsmündung Sie beinhalten besondere Regelungen und Hinweise für die einzelnen Seeschifffahrtsstraßen, sowie besondere Fahrregeln und Verbote. Mehr Informationen zur WSD Nord finden Sie auf: www.wsd-nord.wsv.de Werden als Schriftenreihe (Heft) und Digital vom Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie herausgegeben Werden von den Wasser- und Schifffahrtsämtern herausgegeben und sind an dafür eingerichteten Aushangstellen (z.B. Häfen und Schleusen) einzusehen. Nachrichten für Seefahrer (NfS) NFS Bekanntmachungen für Seefahrer (BfS) BFS <?page no="13"?> Nord-Ostsee-Kanal 13 Die-Nachrichten-für-Seefahrer-(NfS)-werden-wöchentlich-als-Schriftenreihe-und-di‐ gital-vom-Bundesamt-für-Seeschifffahrt-und-Hydrographie-(BSH)-herausgegeben.- Bei-den-Bekanntmachungen-für-Seefahrer-(BfS)-handelt-es-sich-um-lokale-Informa‐ tionen,-die-von-den-am-jeweiligen-Ort-zuständigen-Wasser‐-und-Schifffahrtsämtern- herausgegeben-werden.-Die-Bekanntmachungen-für-Seefahrer-werden-an-Aushang‐ stellen,-beispielsweise-in-Häfen-und-an-Schleusen,-öffentlich-zugänglich-gemacht.- NO R D ‐ O S T S E E ‐ K ANA L - Der-knapp-100-Kilometer-lange-Nord‐Ostsee‐Kanal-(NOK)-verbindet-die-Ostsee- (Kieler-Förde)-mit-der-Nordsee-(Elbmündung).-Der-Kanal-ist-eine-der-meistbefah‐ renen-künstlichen-Wasserstraßen-der-Welt.- Abb.-6: -Übersicht-Nord‐Ostsee‐Kanal- Aufgrund-des-hohen-Verkehrsaufkommens-und-der-beschränkten-Platzverhält‐ nisse- gelten- für- die- Einfahrt,- Ausfahrt- und- Durchfahrt- des- Nord‐Ostsee‐Kanals- besondere-Vorschriften.- Nordsee Ostsee Brunsbüttel Büsum Rendsburg Kiel Nord-Ostsee Kanal Sie finden die „Nachrichten für Seefahrer“ (NfS) unter https: / / www.sbfs24.com/ nfs Die Bekanntmachungen für Seefahrer (BfS) finden Sie unter https: / / www.sbfs24.com/ bfs <?page no="14"?> 14 Kapitel 1: Rechtsverhältnisse und Revierkunde Diese- sind- im- Abschnitt- „Ergänzende- Vorschriften- für- den- Nord‐Ostsee‐Kanal“- der- Seeschifffahrtsstraßen‐Ordnung- und- in- den- Bekanntmachungen- der- Gene‐ raldirektion-Wasserstraßen-und-Schifffahrt-(GDWS)- zur-Seeschifffahrtsstraßen‐ Ordnung-geregelt.- Im-Wesentlichen-gelten-folgende-Regelungen-für-den-Nord‐Ostsee‐Kanal: -  Das-Befahren-des-Nord‐Ostsee‐Kanals- ist- Sportbooten-nur-während-der-von der- Generaldirektion- Wasserstraßen- und- Schifffahrt- (GDWS)- bekannt- ge‐ machten-Tageszeiten-erlaubt.  Bei-verminderter-Sicht-ist-die-Durchfahrt-grundsätzlich-nicht-erlaubt.  Die- Höchstgeschwindigkeit- beim- Befahren- des- Kanals- beträgt- grundsätzlich 15-Kilometer-pro-Stunde.  Im- Kanal- muss- so- weit- als- möglich- rechts- gefahren- werden.- An- bestimmten Streckenabschnitten-ist-ein-Mindestabstand-zum-Ufer-einzuhalten.-Dieser-ist dann-durch-entsprechende-Sichtzeichen-angegeben.  Werden- Schiffe- passiert,- ist- wegen- der- dabei- auftretenden- Sogwirkung- be‐ sondere-Vorsicht-geboten.  Segeln,-Wasserskilaufen,-Wassermotorradfahren-und-Segelsurfen-ist-auf-dem Nord‐Ostsee‐Kanal-grundsätzlich-verboten. E IN F AH R EN - IN - D E N - NOR D ‐ O S T S E E ‐ K ANA L - Abb.-7: -Einfahren-in-den-Nord‐Ostsee‐Kanal- <?page no="15"?> Ausfahren aus dem Nord-Ostsee-Kanal 15 In-den-Kanal-darf-nur-eingefahren-werden,-wenn-der-Signalmast-auf-der-Schleu‐ seneinfahrt-ein-unterbrochenes-weißes-Licht-zeigt.- Das- Signal- wird- auf- der- Seite- des- Signalmastes- angezeigt,- auf- der- die- Einfahrt- erfolgt.- AU S F AH R E N - AU S - D EM - NO R D ‐ O S T S E E ‐ K ANA L - Wenn- im- Kanal- an- einem- Weichensignalmast- drei- unterbrochene- rote- Lichter- untereinander-angezeigt-werden,-ist-das-Ausfahren-für-alle-Fahrzeuge-verboten.- Abb.-8: -Ausfahren-aus-dem-Nord‐Ostsee‐Kanal- In-diesem-Fall-ist-die-Aufhebung-des-Signals-abzuwarten-und-gegebenenfalls-hin‐ ter- der- rechten- Dalbenreihe- zu- warten.- Dalben- sind- in- den- Boden- gerammte- Pfähle- in- Häfen- oder- Kanälen,- die- zum- Befestigen- von- Schiffen- oder- zur- Kenn‐ zeichnung-der-Fahrrinne-eingesetzt-werden.- V E R K E H R S T R E NNUNG S G E BI E T E - Verkehrstrennungsgebiete-(VTG)-sind-in-§-1-der-Seeschifffahrtsstraßen‐Ordnung- und-in-§-1-der-Einführungsverordnung-zur-Schifffahrtsordnung-Emsmündung-ge‐ regelt.- Sie- dienen- dazu,- entgegengesetzten- Verkehr- zu- trennen- und- damit- die- Sicherheit-und-Leichtigkeit-des-Verkehrs-zu-erhöhen.-Verkehrstrennungsgebiete- sind- Schifffahrtswege,-die- durch- Trennungslinien-oder- Trennzonen- in- Einbahn‐ wege-geteilt-sind.-Sie-dürfen-jeweils-nur-in-der-Fahrtrichtung-rechts-der-Trenn‐ linie-oder-Trennzone-befahren-werden.- <?page no="16"?> 16 Kapitel 1: Rechtsverhältnisse und Revierkunde Wichtig: -Wie-Sie-sich-in-Verkehrstrennungsgebieten-verhalten,-erfahren-Sie- in-Kapitel-2: -„Allgemeine-Verhaltensregeln“.-- NO R D S E E ‐ B E F AH R E N S V E R O R DNUNG - 2023-ist-die-Nordsee‐Befahrensverordnung-(NordSBefV)-in-Kraft-getreten.-Diese- Verordnung-bildet-die-Befahrensregeln-der-Bundeswasserstraßen-in-den-Natio‐ nalparken-im-Bereich-der-Nordsee-ab.- S C HN E L L F AH R K O R R IDO R E - In-der-NordSBefV-sind-so-genannte-Schnellfahrkorridore-ausgewiesen.-Diese-lie‐ gen-im-Fahrwasser-und-sind-auf-500-m-bzw.-durch-das-Fahrwasser-in-der-Breite- begrenzt.- Für- den- gewerblichen- Transport- von- Gütern- und- Personen- dürfen- Boote-und-Schiffe-in-diesen-Korridoren-bis-zu-24-Knoten-fahren.-- Die- Schnellfahrkorridore- sind- in- der- NordSBefV- konkret- über- Koordinaten- be‐ nannt.-Darüber-hinaus-sind-sie-mit-Ansteuerungstonnen-gekennzeichnet.-Beides- bezieht-sich-jeweils-auf-die-Mitte-der-Korridore.- Wichtig: - Mehr- über- die- Betonnung- und- Kennzeichnung- von- Fahrwasser‐ begrenzungen-erfahren-Sie-in-Kapitel-8: -„Betonnung“.-- E R L AUBNI S Z ON E N - Im- Gegensatz- zu- den- Schnellfahrkorridoren- dienen- die- ebenfalls- in- der- NordS‐ BefV-ausgewiesenen-Erlaubniszonen-neben-dem-gewerblichen-Verkehr-auch-für- Sport‐-und-Freizeitzwecke.-- Für- bestimmte- Wassersportgeräte,- die- z.B.- für- das- Kitesurfen- oder- ähnliche- Sportarten-verwendet-werden,-ist-in-der-Verordnung-konkret-festgelegt,-wo-und- wann-diese-genutzt-werden-dürfen.- <?page no="17"?> Grundregeln für das Verhalten im Verkehr 17 G R UND R E G E L N - FÜR - D A S - V E R HA L T EN - IM - V E R K EH R - Die- Regelwerke- der- Seeschifffahrtsstraßen‐Ordnung,- die- Einführungsverord‐ nung-der-Schifffahrtsordnung-Emsmündung-und-die-Verordnung-zu-den-Kollisi‐ onsverhütungsregeln-enthalten-gleichsam-die-folgenden-wichtigen-Verhaltens‐ grundregeln.-- Es-ist-wichtig,-dass-  die-Sicherheit-und-Leichtigkeit-des-Verkehrs-jederzeit-gewährleistet-ist,  kein- anderer- Verkehrsteilnehmer- geschädigt,- gefährdet,- unnötig- behindert oder-belästigt-wird,  stets-alle-Vorsichtsmaßnahmen-beachtet-werden,-die-Seemannsbrauch-oder besondere- Umstände- des- Falles- erfordern.- Unter- Seemannsbrauch- versteht man-hierbei-die-richtige-seemännische-Verhaltensweise. Neben- den- Verhaltensregelungen- sind- weitere- wesentliche- Regelungsinhalte- der-Seeschifffahrtsstraßen‐Ordnung,-der-Schifffahrtsordnung-Emsmündung-und- den-Kollisionsverhütungsregeln-die-Ausrüstung-der-Fahrzeuge-sowie-die-Anord‐ nung-und-Anbringung-von-  Navigationslichtern-(Positionslaternen),  Sichtzeichen-(Flaggen,-Tafeln,-Lichter),-und  Schallsignalanlagen. Wenn-unter-deutscher-Flagge-gefahren-wird,-ist-zu-beachten,-dass-nur-Positions‐ laternen,-Sichtzeichen-und-Schallsignalanlagen,-deren-Baumuster-vom-Bundes‐ amt- für- Hydrographie- (BSH)- zur- Verwendung- zugelassen- sind,- verwendet-wer‐ den- dürfen.- Zulässig- ist- alternativ- nur- eine- gleichwertig- anerkannte- Zulassung- eines-EU‐Staates.- V E R HA L T E N S R E G E LUNG E N - B E I - G E F AH R E N S I TUAT ION E N - Es-gibt-neben-der-Seeschifffahrtsstraßen‐Ordnung-und-der-Schifffahrtsordnung- Emsmündung-zwei-weitere-Vorschriften,-die-das-Verhalten-nach-einer-Kollision- und-bei-anderen-schaden‐-oder-gefahrdrohenden-Ereignissen-ergänzend-regeln.- Diese-sind: -  Seesicherheitsuntersuchungsgesetz-(SUG)  Verordnung-über-die-Sicherung-zur-Seefahrt. <?page no="18"?> 18 Kapitel 1: Rechtsverhältnisse und Revierkunde Nach- einer- Kollision- beziehungsweise- einem- Zusammenstoß- ist- unbedingt-- Erste-Hilfe-zu-leisten.- Die-Beteiligten-müssen-solange-am-Unfallort-bleiben,-bis-für-alle-Beteiligten-und- Betroffenen-das-Verlassen-der-Unfallstelle-gefahrlos-möglich-ist-und-keine-Hilfe- mehr- erforderlich- ist.- Vor- der- Weiterfahrt- sind- die- erforderlichen- Personen‐,- Boots‐- und- gegebenenfalls- Versicherungsdaten- auszutauschen.- Der- Unfallher‐ gang-und-die-eingeleiteten-Maßnahmen-sind-im-Logbuch-einzutragen.- Nach- dem- Seesicherheitsuntersuchungsgesetz- ist- im- Falle- eines- schaden‐- oder- gefahrdrohenden-Vorkommnisses-unbedingt-Folgendes-zu-unternehmen: -  Das-schaden‐-oder-gefahrdrohende-Vorkommnis-ist-unverzüglich-der-Bundes‐ stelle-für-Seeunfalluntersuchung-(BSU)-in-Hamburg-zu-melden.  Dabei- sind-möglichst- die- in- §- 7- der- Verordnung- über- die- Sicherung- der- See‐ fahrt-vorgeschriebenen-Angaben-auszutauschen: o Ort,-Zeit-und-Verlauf-des-Vorkommnisses, o Art-des-Schadens-und-die-Daten-der-beteiligten-Fahrzeuge, o beteiligte-Personen-einschließlich-Versicherungsdaten. V E R ANTWO R TUNG, - E IGNUNG - UND - B E FÄHI GUNG - F AH R Z E UG FÜH R E R - Auf-den-deutschen-Seeschifffahrtsstraßen-ist-für-das-Führen-eines-Sportbootes- oder- eines-Wassersportmotorrades- der- Besitz- des- Sportbootführerscheins- See- vorgeschrieben.-- Ausgenommen-hiervon-sind-Sportboote--  ohne-Maschinenantrieb,  mit- Verbrennungsmotoren- und- einer- Antriebskraft- an- der- Schraube- von- bis zu-11,03-Kilowatt-(15-PS)-und  mit- Elektromotoren- und- einer- Antriebskraft- an- der- Schraube- von- bis- zu- 7,5 Kilowatt-bei-der-Betriebsart-S1-(Dauerbetrieb). Für-den-Erwerb-des-Sportbootführerschein-See-sind-körperliche-und-geistige-Eig‐ nung-erforderlich.-Zusätzlich-muss-das-Mindestalter-von-16-Jahren-und-Zuverläs‐ sigkeit-erfüllt-sein.-Die-Eignung-muss-durch-Vorlage-eines-ärztlichen-Zeugnisses-für- Sportbootführerscheinbewerber-nachgewiesen-werde.-Die-Kenntnisse-müssen-in- einer-theoretischen-und-in-einer-praktischen-Prüfung-erbracht-werden.- <?page no="19"?> UKW-Funkanlage 19 Verantwortlich-für-das-Einhalten-der-Verkehrsvorschriften-und-der-Sicherheit-an- Bord-ist-stets-der-Fahrzeugführer-oder-ein-von-ihm-ernannter-Stellvertreter.-- Wichtig: - Sind- mehrere- Führerscheininhaber- an- Bord,- ist- vor- Fahrtbeginn- der-verantwortliche-Schiffsführer-zu-bestimmen.- Die-Führung-eines-Sportbootes-ist-nicht-gestattet,-wenn-  Sie-infolge-körperlicher-oder-geistiger-Mängel-oder-anderer-Einschränkungen in-der-sicheren-Führung-des-Fahrzeuges-behindert-sind,  Sie-infolge-des-Genusses-alkoholischer-Getränke-oder-anderer-berauschender Mittel-in-der-sicheren-Führung-behindert-sind,  Ihre-Blutalkoholkonzentration-0,5-Promille-oder-höher-ist. UKW ‐ F UN KAN L A G E - Jeder-Fahrzeugführer,-dessen-Fahrzeug-mit-einer-UKW‐Funkanlage-ausgestattet- ist,-muss-die- von-der-Verkehrszentrale- gegebenen-Verkehrsinformationen- und-- ‐unterstützungen- abhören- und- berücksichtigen.- Dies ist im § 3 der Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung geregelt. - S E EMÄNNI S C H E - S O R GFA L T S P F L IC HT - Unter- dem- Begriff- der- seemännischen- Sorgfaltspflicht- versteht- man- die- Ver‐ pflichtung-zur-Beachtung-von-Vorsichtsregeln-über-die-reinen-Verkehrsvorschrif‐ ten-hinaus,-die-Seemannsbrauch-oder-besondere-Umstände-des-Falles-erfordern.-- Dazu-gehört-insbesondere-auch-die-Anwendung-der-Sicherheitsregeln,-die-unter- anderem- in- der- nautischen- Veröffentlichung- des- Bundesamtes- und- Hydrogra‐ phie-(BSH)-„Sicherheit-auf dem Wasser“-enthalten-sind.- Sie-finden-die-Broschüre-„Sicherheit-auf-dem-Wasser“-unter- https: / / www.sbfs24.com/ sicherheit‐auf‐dem‐wasser- <?page no="20"?> 20 Kapitel 1: Rechtsverhältnisse und Revierkunde Nachdem-Sie-das-Kapitel-„Rechtsverhältnisse-und-Revierkunde“-durch‐ gearbeitet-haben,-sollten-Sie-die-folgenden-Prüfungsfragen-beantworten- können.- 1-- Wo-gelten-die-Kollisionsverhütungsregeln-(KVR)? - Auf - der - Hohen - See - und - auf - den - mit - dieser - zusammenhängenden, - von - Seeschiffen - befahrbaren - Gewässern. - 2- Was-gilt,-wenn-eine-Bestimmung-der-Seeschifffahrtsstraßen‐Ordnung- (SeeSchStrO)-mit-den-Kollisionsverhütungsregeln-(KVR)-im-Wider‐ spruch-steht? - Die - Vorschrift - der - Seeschifffahrtsstraßen ‐ Ordnung. - 3- Welche-Sportboote-sind-von-der-Fahrerlaubnispflicht-auf-den-See‐ schifffahrtsstraßen-ausgenommen? - Sportboote - ohne - Antriebsmaschine - oder - solche - mit - einer - größten - nicht - überschreitbaren - Nutzleistung - von - 11,03 - Kilowatt - (15 - PS) - bei - Verwen ‐ dung - eines - Verbrennungsmotors - bzw. - 7,5 - Kilowatt - bei - Verwendung - ei ‐ nes - Elektromotors - Betriebsart - S1 - (Dauerbetrieb) - oder - weniger. - 4- Unter-welchen-Voraussetzungen-darf-ein-Sportboot-mit-Elektromotor- ohne-Fahrerlaubnis-geführt-werden? - Die - Antriebsleistung - beträgt - höchstens - 7,5 - Kilowatt - Betriebsart - S1 - (Dauerbetrieb). - 5- Wer-ist-für-die-Befolgung-der-Verkehrsvorschriften-verantwortlich? - Der - Fahrzeugführer - oder - sein - Stellvertreter. - 6- Was-bedeutet-„seemännische-Sorgfaltspflicht“? - Die - Verpflichtung - zur - Beachtung - von - Vorsichtsmaßregeln - über - die - Ver ‐ kehrsvorschriften - hinaus, - die - Seemannsbrauch - oder - besondere - Um ‐ stände - des - Falles - erfordern. - 7- Welche-Vorschriften-regeln-die-Ausrüstung,-Anordnung-und-Anbrin‐ gung-der-Positionslaternen,-Sichtzeichen-und-Schallsignalanlagen-auf- Fahrzeugen? - Die - Kollisionsverhütungsregeln - (KVR), - die - Seeschifffahrtsstraßen ‐ Ord ‐ nung - (SeeSchStrO) - und - die - Schifffahrtsordnung - Emsmündung - (Ems ‐ SchO). - <?page no="21"?> Prüfungsfragen 21 8- Welche-Positionslaternen-und-Schallsignalanlagen-dürfen-auf-Sport‐ booten-unter-deutscher-Flagge-verwendet-werden? - Solche, - deren - Baumuster - vom - Bundesamt - für - Seeschifffahrt - und - Hydro ‐ graphie - (BSH) - zur - Verwendung - zugelassen - sind - oder - eine - als - gleich ‐ wertig - anerkannte - Zulassung - eines - EU ‐ Staates - besitzen. - 9- Was-sind-„Verkehrstrennungsgebiete“? - Es - sind - bekannt - gemachte - Schifffahrtswege, - die - durch - Trennlinien - oder - Trennzonen - in - Einbahnwege - geteilt - sind. - 10- Wo-ist-festgelegt,-welche-Wasserflächen-Seeschifffahrtsstraßen-sind? - Seeschifffahrtsstraßen ‐ Ordnung - und - Schifffahrtsordnung - Emsmündung. - 11- Welche-örtlichen-Sondervorschriften-zusätzlich-zur-Seeschifffahrtsstra‐ ßen‐Ordnung-(SeeSchStrO)-und-zur-Schifffahrtsordnung-Emsmündung- (EmsSchO)-gibt-es-und-was-ist-darin-geregelt? - Die - Bekanntmachungen - der - Generaldirektion - Wasserstraßen ‐- und - Schifffahrt - (GDWS), - die - besondere - örtliche - Regelungen - enthalten - und - Hinweise - für - die - einzelnen - Seeschifffahrtsstraßen - geben. - 12- Was-sind-Fahrwasser-im-Sinne-der-Seeschifffahrtsstraßen‐Ordnung- (SeeSchStrO)-und-der-Schifffahrtsordnung-Emsmündung-(EmsSchO)? - Es - sind - Wasserflächen, - die - durchgehend - durch - Fahrwasserseitenbe ‐ zeichnung - begrenzt - oder - gekennzeichnet - sind, - binnenwärts - der - Fluss ‐ mündungen - auch - nicht - gekennzeichnete - Wasserflächen, - die - für - die - durchgehende - Schifffahrt - bestimmt - sind. - 13- Welche-verkehrsrechtliche-Verpflichtung-hat-ein-Fahrzeugführer-nach- § 3-der-Seeschifffahrtsstraßen‐Ordnung-(SeeSchStrO),-dessen-Fahr‐ zeug-mit-einer-UKW‐Funkanlage-ausgerüstet-ist? Er - ist - verpflichtet, - die - von - der - Verkehrszentrale - gegebenen - Verkehrsin ‐ formationen - und -‐ unterstützungen - abzuhören - und - zu - berücksichtigen. 14- Welche-Ausweichregeln-gelten-außerhalb-des-Fahrwassers? - Die - Regeln - der - KVR. - 15- Bei-welchem-Signal-dürfen-Sportfahrzeuge-in-die-Schleusen-des-Nord‐ Ostsee‐Kanals-einfahren? - Wenn - ein - weißes - unterbrochenes - Licht - gezeigt - wird. - <?page no="22"?> 22 Kapitel 1: Rechtsverhältnisse und Revierkunde 16- Wo-findet-man-Regeln-für-das-Durchfahren-des-Nord‐Ostsee‐Kanals- (NOK)? - Ergänzende - Vorschriften - für - den - NOK - in - der - Seeschifffahrtsstraßen ‐ Ordnung - sowie - in - den - Bekanntmachungen - der - Generaldirektion - Was ‐ serstraßen ‐- und - Schifffahrt - (GDWS). - 17- Was-bedeuten-im-Nord‐Ostsee‐Kanal-an-einem-Weichensignalmast- drei-unterbrochene-rote-Lichter-übereinander-und-was-ist-zu-beach‐ ten? - Ausfahren - für - alle - Fahrzeuge - verboten; - Aufhebung - des - Signals - abwar ‐ ten. - 18- Welche-Angaben-enthalten-die-Nachrichten-für-Seefahrer-(NfS)-und- die-Bekanntmachungen-für-Seefahrer-(BfS)? - Sie - enthalten - alle - Veränderungen - hinsichtlich - Betonnung, - Befeuerung, - Wracks, - Untiefen - sowie - andere - die - Schifffahrt - betreffende - Maßnah ‐ men - und - Ereignisse. - 19- Was-verstehen-Sie-gemäß-Nordsee‐Befahrens‐Verordnung-(NordS‐ BefV)-unter-Schnellfahrkorridore? -- Ausgewiesene - Wasserflächen - für - den - gewerblichen - Verkehr. -- 20- Welche-Verkehre-können-in-einer-ausgewiesenen-Erlaubniszone-zuge‐ lassen-werden? -- Bestimmte - Wassersportgeräte. -- 21- Was-ist-zu-tun,-wenn-vor-Antritt-der-Fahrt-nicht-feststeht,-wer-Schiffs‐ führer-ist? -- Der - verantwortliche - Schiffsführer - muss - bestimmt - werden. - 22- In-welchen-Fällen-darf-weder-ein-Sportboot-geführt-noch-dessen-Kurs- oder-Geschwindigkeit-selbstständig-bestimmt-werden? -- Wenn - man - infolge - körperlicher - oder - geistiger - Mängel - oder - infolge - des - Genusses - alkoholischer - Getränke - oder - anderer - berauschender - Mittel - in - der - sicheren - Führung - behindert - ist - oder - wenn - eine - Blutalkoholkonzent ‐ ration - von - 0,5 - ‰ - oder - mehr - im - Körper - vorhanden - ist. -- <?page no="23"?> KAPIT E L - 2: - AL L G EME IN E - V E R HA LT E N S R EG E LN - Dieses- Kapitel- gibt- Ihnen- sowohl- einen- Überblick- über- allgemeine- und- grund‐ sätzliche-Sicherheits‐-und-Verhaltensregeln-als-auch-über-das-Verhalten-in-Fahr‐ wassern-und-Verkehrstrennungsgebieten.- V E R HA L T E N - IM - FAH RWA S S E R - Als-Fahrwasser-werden-Wasserflächen-bezeichnet,-die-durchgehend-durch-Fahr‐ wasserseitenbezeichnungen,-die-so-genannte-Betonnung,-gekennzeichnet-sind.- Mehr-zum-Thema-Betonnung-der-Fahrwasser-erfahren-Sie-in-Kapitel-8-„Betonnung“.- Aufgrund-des-hohen-Verkehrsaufkommens-in-Fahrwassern-sind-zusätzliche-Re‐ gelungen-über-die-Regelungen-der-Kollisionsverhütungsregeln-hinaus-erforder‐ lich.-In-einem-Fahrwasser-gelten-deshalb-die-Vorfahrtsregeln-der-Seeschifffahrts‐ straßen‐Ordnung-und-die-Ausweichregeln-der-Kollisionsverhütungsregeln.-Die-fol‐ gende-Grafik-zeigt,-welche-Bereiche-als-Fahrwasser-bezeichnet-werden.-  Hohe-See: -Wasserfläche- außerhalb -der-12‐Seemeilen‐Zone  Küstenmeer: -Wasserfläche- innerhalb -der-12‐Seemeilen‐Zone  Fahrwasser: -Wasserflächen,-die-durch-laterale-Zeichen-gekennzeichnet-oder für-durchgehende-Schifffahrt-bestimmt-sind  Seeschifffahrtsstraßen: -Wasserflächen-innerhalb-der-3‐Seemeilen‐Zone-inklu‐ sive-dem-Fahrwasser-(auch-außerhalb-der-3‐Seemeilen) Abb.-9: -Fahrwasser- Außerhalb- von- Fahrwassern- gelten- die- Ausweichregeln- der- Kollisionsverhü‐ tungsregeln.-- <?page no="24"?> 24 Kapitel 2: Allgemeine Verhaltensregeln R E C H T S F AH R G E B O T - - Innerhalb-des-Fahrwassers-gilt-wie-im-Land‐Straßenverkehr-das-„Rechtsfahrge‐ bot“.- Jeder- Verkehrsteilnehmer-muss- innerhalb- des- Fahrwassers- grundsätzlich- so-weit-als-möglich-rechts-fahren.-Nur-zum-Zwecke-des-Überholens-darf-vorüber‐ gehend-links-gefahren-werden.-- Abb.-10: -Rechtsfahrgebot- LÄNG S FAH R E R - V O R - QUE R F AH R E R - Fahrzeuge,-die-im-Fahrwasser-dem-Fahrwasserverlauf-folgen,-haben-unabhängig- von-ihrer-Antriebsart-Vorfahrt-gegenüber-  in-das-Fahrwasser-einlaufende-Fahrzeuge,  das-Fahrwasser-querende-Fahrzeuge,  im-Fahrwasser-drehende-Fahrzeuge-und  Fahrzeugen,-die-ihren-Anker‐-oder-Liegeplatz-verlassen. Als- querendes- oder- nicht- dem- Fahrwasserverlauf- folgendes- Fahrzeug- gilt- hier,- wenn- der- Kurs- über- Grund- (KüG)- mehr- als- 10- Grad- von- der- allgemeinen- Ver‐ kehrsrichtung-abweicht.- <?page no="25"?> Verhalten im Fahrwasser 25 Abb.-11: -Fahren-außerhalb-des-Fahrwassers- Fahrzeuge,-die-nicht-deutlich-der-Richtung-eines-Fahrwassers-folgen,-haben-un‐ tereinander- nach- den- Kollisionsverhütungsregeln- auszuweichen,- sofern- da‐ durch-keine-vorfahrtsberechtigten-Fahrzeuge-gefährdet-oder-behindert-werden.- Das-gilt-grundsätzlich-sowohl-für-Motorboote-als-auch-für-Segelboote.- Fahren-Sie-in-der-Nähe-eines-Fahrwassers-außerhalb-des-Fahrwassers,-muss-klar- erkennbar-sein,-dass-Sie-das-Fahrwasser-nicht-benutzen.-- Wenn- Ihr- Fahrzeug- nicht- über- die- technische- Ausrüstung- zur- Ortung- anderer- Fahrzeuge- und- zur- eigenen- Positionsbestimmung- im- Fahrwasser- ausgestattet- ist,-sollten-Sie-bei-verminderter-Sicht-  wenn-möglich-das-Fahrwasser-verlassen,-gegebenenfalls-Flachwassergebiete aufsuchen-und-ankern,-bzw.  wenn- dies- nicht- möglich- ist,- sich- im- Fahrwasser- vorsichtig- äußerst- rechts halten. S E G E L F AH R Z E UG E - IM - F AH RWA S S E R - Segelfahrzeuge,- die- nicht- deutlich- der- Richtung- eines- Fahrwassers- folgen,-- haben-untereinander-nach-den-Kollisionsverhütungsregeln-auszuweichen.-- Dies-gilt-nur,-wenn-sie-vorfahrtsberechtigte-Fahrzeuge-nicht-gefährden-oder-be‐ hindern.- <?page no="26"?> 26 Kapitel 2: Allgemeine Verhaltensregeln Abb.-12: -Segelfahrzeuge-im-Fahrwasser- VO R F AH R T - UND - WA R T E P F L I C HT - AN - E NG S T E L L E N - An- nicht- für- beide- Fahrzeuge- passierbaren- Engstellen- besteht- grundsätzlich- Wartepflicht-für-das-nicht-vorfahrtsberechtigte-Fahrzeug.-Die-Wartebereitschaft- des-Fahrzeuges-muss-durch-dessen-Fahrverhalten-klar-erkennbar-sein.-Der-Vor‐ fahrtsberechtigte-darf-die-Vorfahrt-aber-nicht-erzwingen-und-muss,-so-der-War‐ tepflichtige-nicht-wartet,-ausweichen.- Des-Weiteren-ist-Folgendes-zu-beachten: -  In-tide‐-und-strömungsfreien-Gewässern-hat-grundsätzlich-das-Fahrzeug-Vor‐ fahrt,-welches-die-Steuerbordseite-des-Fahrwassers-(grüne-Tonnenseite)-be‐ fährt.  In-Gewässern-mit-Strömung-und-in-Tidegewässern-hat-das-mit-dem-Strom-fah‐ rende-Fahrzeug-Vorfahrt.  Bei-Stromstillstand-hat-dann-das-Fahrzeug-Vorfahrt,-welches-zuvor-gegen-den Strom-angefahren-ist. V E R K E H R S T R E NNUNG S G E BI E T E - Verkehrstrennungsgebiete-(VTG)-sind-in-§-1-der-Seeschifffahrtsstraßen‐Ordnung- und- in- §- 1- der- Einführungsverordnung- zur- Schifffahrtsordnung- Emsmündung- <?page no="27"?> Verkehrstrennungsgebiete 27 geregelt.-Sie-dienen-dazu,-entgegengesetzten-Verkehr-zu-trennen-und-damit-die- Sicherheit-und-Leichtigkeit-des-Verkehrs-zu-erhöhen.- Verkehrstrennungsgebiete- sind- in- den- Seekarten- eingetragen.- Verkehrstren‐ nungsgebiete- sind- Schifffahrtswege,- die- durch- Trennungslinien- oder- Trennzo‐ nen- in- Einbahnwege- geteilt- sind.- Sie- dürfen- jeweils- nur- in- der- Fahrtrichtung- rechts-der-Trennlinie-oder-Trennzone-befahren-werden.- Abb.-13: -Verkehrstrennungsgebiete- Da- die- Verkehrstrennungsgebiete- seewärts- der- Seeschifffahrtsstraßen- liegen,- sind-sie-keine-Fahrwasser-nach-der-Seeschifffahrtsstraßen‐Ordnung.-Es-herrscht- auch-hier- Rechtsfahrgebot.-Fahrzeuge-sollten-sich-also-so-weit-als-möglich-von- der-Trennlinie-beziehungsweise-Trennzone-fern-halten.-- Achtung: -In-den-Verkehrstrennungsgebieten-wird-nach-den-Regeln-der-Kol‐ lisionsverhütungsregeln-ausgewichen.- Fahrzeuge-mit-einer-Länge-von-unter-20-Metern-dürfen-die-sichere-Durchfahrt- eines- Maschinenfahrzeuges,- welches- im- Verkehrstrennungsgebiet- dem- Ein‐ bahnweg-folgt,-nicht-behindern.- Trennzone <?page no="28"?> 28 Kapitel 2: Allgemeine Verhaltensregeln QU E R E N - Grundsätzlich-ist-das-Queren-eines-Verkehrstrennungsgebietes,-wenn-möglich,- zu-vermeiden.-- Abb.-14: -Queren-- Falls-ein-Verkehrstrennungsgebiet-gequert-werden-muss,-hat-dies-möglichst-mit- der- Kielrichtung- im- rechten-Winkel- zur- allgemeinen- Verkehrsrichtung- zu- erfol‐ gen.-Die-Kielrichtung-des-querenden-Fahrzeugs-muss-auch-dann-einen-rechten- Winkel- zur- allgemeinen- Verkehrsrichtung- bilden,- wenn- das- Fahrzeug- durch- Wind-oder-Strom-versetzt-wird.- E IN L AU F EN - UND - AU S L AUF E N - In-Verkehrstrennungsgebiete-sollte-idealerweise-nur-an-den-Enden-des-Einbahn‐ weges-eingelaufen-beziehungsweise-ausgelaufen-werden.-Ist-dies-nicht-möglich,- so-hat-dies-bei-einem-seitlichen-Ein‐-oder-Auslaufen-in-einem-möglichst-kleinen- Winkel-zur-allgemeinen-Verkehrsrichtung-zu-erfolgen.- <?page no="29"?> Festmachen und Stillliegen 29 Abb.-15: -Einlaufen-- F E S TMA C H E N - UND - S TIL L LI E G E N - - Unter- dem-Begriff- Festmachen-versteht-man-ein-Boot-an- Land-mit- Tauen,-bei‐ spielsweise-an-einem-Steg,-kurzzeitig-zu-sichern-oder-zu-verbinden.-Soll-ein-Fahr‐ zeug- längere- Zeit,- darunter- versteht- man- mehr- als- 24- Stunden,- an- derselben- Stelle-festgemacht-werden,-spricht-man-von-Liegen-oder-Stillliegen.- Abb.-16: - Festmachen-und-Stillliegen- <?page no="30"?> 30 Kapitel 2: Allgemeine Verhaltensregeln Ein- Fahrzeug- ist- so- festzumachen,- dass- es- sicher- liegt- und- sich- nicht- losreißen- kann.-Wind,-Strom-und-Wasserstandsänderungen-sind-gerade-bei-längerer-Lie‐ gedauer-oder-bei-Gezeitengewässern-zu-berücksichtigen.-- Wenn-Sie-ein-festgemachtes-Fahrzeug-für-längere-Zeit-verlassen,-ist-darüber-hin‐ aus-zu-beachten,-dass-der-Hauptschalter-des-Bordnetzes-auszuschalten-und-alle- Seeventile-zu-schließen-sind.- F E S TMA C H ‐ - UND - L I E G E V E R B O T - Das-Festmachen-oder-Stillliegen-ist-in-folgenden-Bereichen-verboten: -  an- Sperrwerken,- Strombauwerken,- Leitwerken,- Pegeln- sowie- an- festen- und schwimmenden-Schifffahrtszeichen,  an-engen-Stellen-und-in-unübersichtlichen-Krümmungen,  vor-Hafeneinfahrten-und-an-Anlegestellen,-die-nicht-für-Sportboote-bestimmt sind,  innerhalb-von-Fähr‐-und-Brückenstrecken-und  an-Stellen,-die-durch-die-Sichtzeichen-„Festmacheverbot“-und-„Liegeverbot“ gekennzeichnet-sind. Abb.-17: - Verbot-Festmachen-und-Stillliegen- PP <?page no="31"?> Ankern 31 ANK E R N - Das-Mitführen-eines-Ankers-ist-für-jedes-Schiff-vorgeschrieben.-Vor-dem-Festma‐ chen-vor-Anker-ist-zu-prüfen,-ob-die-Wassertiefe-und-der-Untergrund-dafür-ge‐ eignet- sind.- Informationen- über- den- Untergrund- und- die- Wassertiefe- sind- der- Seekarte-zu-entnehmen.- Abb.-18: - Ankern- Beim-Ankern-ist-eine-ausreichende-Länge-der-Ankerkette-beziehungsweise-An‐ kerleine-erforderlich.-Die-Faustformel-ist,-dass-die-Ankerkette-mindestens-der-3‐ fachen-Wassertiefe-entsprechen-sollte,-beim-Verwenden-einer-Ankerleine-min‐ destens-der-5‐fachen-Wassertiefe.- Beispiel: -Wenn-Sie-an-einer-Stelle-mit-vier-Meter-Wassertiefe-ankern-wol‐ len,-sollten-Sie-eine-Ankerkette-mit-mindestens-12-m-oder-eine-Ankerleine- mit-mindestens-20-m-Länge-verwenden.-- Beim-Ankern-ist-grundsätzlich-zu-prüfen,-ob-der-Anker-fest-im-Grund-greift.-Um- dies-zu-erkennen,-sollten-Sie-die-Hand-auf-die-Ankerkette-oder-Ankerleine-legen.- Wenn-kein-„Rucken“-erkennbar-ist,-hält-der-Anker.- Eine-weitere-Möglichkeit-zu-prüfen,-ob-der-Anker-hält,-ist-die-sogenannte-Anker‐ peilung.-Hierbei-peilt-man-vom-Schiff-aus-mit-dem-Peilkompass-eines-oder-meh‐ rere-Objekte-mehrfach-an.-Ergeben-die-wiederholten-Kontrollpeilungen-stets-die- gleiche-Position,-dann-hält-der-Anker.-Das-Peilen-lernen-Sie-in-Kapitel-9-„Naviga‐ tion“.- ANK E R V E RB O T - Das-Liegen-vor-Anker-ist-an-folgenden-Stellen-verboten: -  im-Fahrwasser,  an-engen-Stellen-und-in-unübersichtlichen-Krümmungen, <?page no="32"?> 32 Kapitel 2: Allgemeine Verhaltensregeln  im- Umkreis- von- 300- m- von- schwimmenden- Geräten,- Wracks- und- sonstigen Schifffahrtshindernissen,- Kabeltonnen- und- sonstigen- Stellen- für- militärische und-zivile-Zwecke,  vor- Hafeneinfahrten,- Anlegestellen,- Schleusen- und- Sielen- sowie- in- den- Zu‐ fahrten-zum-Nord‐Ostsee‐Kanal,  innerhalb-von-Fähr‐-und-Brückenstrecken,  300-Meter-vor-und-hinter-Ankerverbotszeichen. Abb.-19: - Verbot-des-Ankerns- ANK E R T Y P EN - Es-gibt-verschiedene-Arten-von-Ankern.-Diese-unterscheiden-sich-hinsichtlich-ih‐ rer- Bauart,- ihres- Gewichtes- und- der- Anzahl- ihrer- Pflugen.- Je- nach- Untergrund- sind-die-verschiedenen-Ankertypen-besser-oder-schlechter-geeignet.- Abb.-20: - Ankertypen- <?page no="33"?> Brücken, Schleusen und Sperrwerke 33 Die-gängigsten-Ankertypen-sind: -  Danforthanker: -Der-Danforthanker-ist-der-leichteste-der-üblichen-Ankertypen. Er-ist-durch-seine-großen-und-breiten-Pflugen-gekennzeichnet.-Er-ist-zum-An‐ kern-auf-sandigem-oder-schlickem-Grund-geeignet.  Draggen: - Der- Draggen- ist- ein- Universalanker- mit- vier- Pflugen.- Beim- Ankern greifen- immer- zwei- Pflugen.- Ihn- gibt-es-auch-als-klappbare-Ausführung,-den so-genannten-Schirmanker.-Der-Draggen-ist-für-jeden-Grund-geeignet.  Patentanker: -Der-Patentanker-ist-ein-mit-zwei-Pflugen-ausgestatteter-schwe‐ rer-Anker.-Er-ist-für-jeden-Grund-geeignet.  Admiralitäts‐- oder- Stockanker: - Der- Admiralitäts‐- oder- Stockanker- ist- die- äl‐ teste-Ankerart.-Er-verfügt-über-zwei-Pflugen,-wobei-sich-der-Anker-dabei-nur mit-einer-Pfluge-im-Grund-festsetzt. B RÜC K E N, - S C H L EUS E N - UND - S P E R RWE R K E - Entstehen-durch-Brücken,-Schleusen-und-Sperrwerke-Engstellen,-so-hat-der-War‐ tepflichtige- vor- diesem- Hindernis- in- ausreichender- Entfernung- vor- dem- Halte‐ schild-zu-warten.- Abb.-21: - Brücken,-Schleusen-und-Sperrwerke- Dabei- darf- das- Fahrzeug- weder- an- Leitwerken- noch- an- Abweisdalben- festge‐ macht-werden.- <?page no="34"?> 34 Kapitel 2: Allgemeine Verhaltensregeln WA S S E R S P O R T G E RÄT E - UND - WA S S E RMO T O R RÄD E R - Der- Begriff- Wassermotorräder- fasst- motorisierte- Wassersportgeräte- wie- bei‐ spielsweise-Wasserbob,-Wasserskooter,-Jetbike,-Jetski-und-gleichartige-Wasser‐ sportgeräte-zusammen.- Abb.-22: - Wasserskifahren- Der-Einsatz-dieser-Wassersportgeräte-ist-ebenso-wie-das-Wasserskifahren,-also- das-Schleppen-eines-Wasserskiläufers-mit-einem-Sportboot-und-die-Benutzung- von-Kite‐-oder-Segelsurfbrettern,-nur-eingeschränkt-möglich.-Zusammenfassend- ist-dies-nur-in-folgenden-Gebieten-erlaubt: -  außerhalb-des-Fahrwassers,-wenn-es-nicht-von-der-Generaldirektion-Wasser‐ straßen-und-Schifffahrt-durch-Bekanntmachung-verboten-ist,  im-Fahrwasser-auf-Abschnitten,-die-durch-die-Wasser‐-und-Schifffahrtsdirek‐ tion- bekannt- gemacht- oder- durch- blaue- Tafeln- mit- dem- weißen- Symbol eines-Wasserskiläufers,-eines-Wassermotorrades-oder-eines-Segelsurfers-be‐ zeichnet-sind. <?page no="35"?> Prüfungsfragen 35 Nachdem- Sie- das- Kapitel- „Allgemeine- Verhaltensregeln“- bearbeitet- ha‐ ben,-sollten-Sie-die-folgenden-Prüfungsfragen-beantworten-können.- 23- Woran-kann-man-erkennen,-ob-der-Anker-hält? - Wenn - beim - Handauflegen - auf - die - Ankerkette - oder -‐ leine - kein - Rucken - zu - verspüren - ist - und - sich - die - Ankerpeilung - nicht - ändert. - 24- Welche-Vorkehrungen-sind-für-das-längere-Verlassen-des-Fahrzeugs-zu- treffen? - Alle - Seeventile - schließen - und - den - Hauptschalter - des - Bordnetzes - aus ‐ schalten. - 25- Wie-sind-Verkehrstrennungsgebiete-zu-befahren? - Sie - dürfen - jeweils - nur - in - der - allgemeinen - Verkehrsrichtung - rechts - der - Trennlinie - oder - Trennzone - befahren - werden. - 26- Was-ist-bei-der-Benutzung-eines-Verkehrstrennungsgebietes-zu-beach‐ ten? - Auf - dem - entsprechenden - Einbahnweg - in - der - allgemeinen - Verkehrs ‐ richtung - fahren, - so - weit - wie - möglich - von - der - Trennzone - / - Trennlinie - klar - halten, - in - der - Regel - an - den - Enden - des - Einbahnweges - ein ‐- oder - auslaufen, - seitliches - Ein ‐- oder - Auslaufen - in - möglichst - kleinem - Winkel - zur - allgemeinen - Verkehrsrichtung. - 27- Was-ist-hinsichtlich-des-Querens-eines-Verkehrstrennungsgebietes-zu- beachten? - Das - Queren - ist - möglichst - zu - vermeiden. - Falls - gequert - werden - muss, - hat - dies - möglichst - mit - der - Kielrichtung - im - rechten - Winkel - zur - allge ‐ meinen - Verkehrsrichtung - zu - erfolgen. - Die - Kielrichtung - des - querenden - Fahrzeugs - muss - auch - dann - einen - rechten - Winkel - zur - allgemeinen - Ver ‐ kehrsrichtung - bilden, - wenn - das - Fahrzeug - durch - Wind - oder - Strom - ver ‐ setzt - wird. - 28- In-welcher-Vorschrift-findet-man-die-Regeln-zum-Befahren-von-Ver‐ kehrstrennungsgebieten? - In - den - Kollisionsverhütungsregeln. - 29- Wie-hat-sich-ein-Segelfahrzeug-beim-Queren-eines-Verkehrstrennungs‐ gebietes-gegenüber-einem-Maschinenfahrzeug-zu-verhalten,-das-auf- einem-Einbahnweg-in-der-allgemeinen-Verkehrsrichtung-fährt? - <?page no="36"?> 36 Kapitel 2: Allgemeine Verhaltensregeln Es - darf - die - sichere - Durchfahrt - des - Maschinenfahrzeugs - nicht - behin ‐ dern. - 30- Wie-haben-sich-Fahrzeuge-von-weniger-als-20-Meter-Länge-oder-- Segelfahrzeuge-in-Verkehrstrennungsgebieten-zu-verhalten? -- Sie - dürfen - die - sichere - Durchfahrt - eines - dem - Einbahnweg - folgenden -- Maschinenfahrzeugs - nicht - behindern. - 31- Wie-haben-sich-Fahrzeuge-zu-verhalten,-die-in-ein-Fahrwasser-einlau‐ fen,-ein-Fahrwasser-queren,-im-Fahrwasser-drehen-oder-ihre-Anker‐- und-Liegeplätze-verlassen? - Sie - haben - die - Vorfahrt - der - dem - Fahrwasserverlauf - folgenden - Fahr ‐ zeuge - zu - beachten. - 32- Wie-haben-Segelfahrzeuge-im-Fahrwasser,-die-nicht-deutlich-der-Rich‐ tung-eines-Fahrwassers-folgen,-untereinander-auszuweichen? - Sie - haben - untereinander - nach - den - Regeln - der - KVR - auszuweichen, - wenn - sie - dadurch - vorfahrtberechtigte - Fahrzeuge - nicht - gefährden - oder - behindern. - 33- Wo-darf-Wasserski-gelaufen,-Wassermotorrad-gefahren-oder-mit-ei‐ nem-Segelsurfbrett-gefahren-werden? - Außerhalb - des - Fahrwassers, - wenn - es - nicht - von - der - Generaldirektion - Wasserstraßen ‐- und - Schifffahrt - (GDWS) - durch - Bekanntmachung - ver ‐ boten - ist. - Im - Fahrwasser - auf - Abschnitten, - die - durch - die - GDWS - be ‐ kanntgemacht - oder - durch - blaue - Tafeln - mit - dem - weißen - Symbol - eines - Wasserskiläufers, - eines - Wassermotorrades - oder - eines - Segelsurfers - be ‐ zeichnet - sind. - 34- Wie-haben-sich-Führer-von-Zugbooten-der-Wasserskiläufer-bzw.-Was‐ sermotorradfahrer-und-Segelsurfer-bei-der-Annäherung-an-andere- Fahrzeuge-zu-verhalten? - Sie - haben - auszuweichen. - 35- Wo-ist-das-Ankern-verboten? - Im - Fahrwasser, - an - Engstellen - und - in - unübersichtlichen - Krümmungen; - im - Umkreis - von - 300 - m - von - schwimmenden - Geräten, - Wracks - und - sons ‐ tigen - Schifffahrtshindernissen, - Kabeltonnen - und - sonstigen - Stellen - für - militärische - und - zivile - Zwecke; - vor - Hafeneinfahrten, - Schleusen, - Anle ‐ gestellen - und - Sielen - sowie - in - den - Zufahrten - des - Nord ‐ Ostsee ‐ Kanals; - <?page no="37"?> Prüfungsfragen 37 innerhalb - von - Fähr ‐- und - Brückenstrecken; - 300 - m - vor - und - hinter - Anker ‐ verbotszeichen. - 36- Wie-hat-man-seine-Fahrweise-im-Fahrwasser-bei-verminderter-Sicht- aufgrund-seemännischer-Sorgfaltspflicht-einzurichten,-wenn-das-Fahr‐ zeug-nicht-über-die-technische-Ausrüstung,-insbesondere-zur-Ortung- anderer-Fahrzeuge,-verfügt? - Das - Fahrwasser - verlassen - und, - wenn - möglich, - Flachwassergebiet - auf ‐ suchen - und - ankern. - Wenn - dies - nicht - möglich - ist, - im - Fahrwasser - äu ‐ ßerst - rechts - halten. - <?page no="38"?> KAPIT E L - 3: - AU SWE I C H ‐ - UND - F AHR R E G E LN - - Dieses-Kapitel-gibt-Ihnen-einen-Überblick-über-die-im-Rahmen-der-Seeschifffahrt- zu-beachtenden-Ausweich‐-und-Fahrregeln.- E IN FÜH R UNG - UND - G R UNDB E G R I F F E - In-der-Schifffahrt-gibt-es,-im-Vergleich-zum-Land‐Straßenverkehr,-einige-abwei‐ chende-Begrifflichkeiten.-So-wird-beispielsweise-die-rechte-Seite-als-Steuerbord‐ seite,-und-die-linke-Seite-als-Backbordseite-bezeichnet.- Das-folgende-Schaubild-erklärt-Ihnen,-welche-Begriffe-beim-Motorbootfahren-zu- beachten-sind: - Abb.-23: - Begriffe-Motorboot- Bei- Segelbooten- werden- diese- Begriffe- noch- um- die- Perspektive- der- Position- zum- Wind- ergänzt.- Die- dem- Wind- zugewandte- Seite- ist- die- Luvseite,- die- dem- Wind- abgewandte- Seite,- welche- auch- Windschattenseite- genannt- wird,- ist- die- Leeseite.-- Um-sicher-fahren-und-gegenüber-Segelbooten-regelkonform-ausweichen-zu-kön‐ nen,-ist-es-insbesondere-auch-für-Motorbootfahrer-wichtig,-diesen-Unterschied- zu-kennen.- <?page no="39"?> Einführung und Grundbegriffe 39 Abb.-24: - Begriffe-Segelboot- S T E U E R ‐ - UND - B AC KB OR D S E I T E - IM - F AH RWA S S E R - Im-Fahrwasser-(ausgenommen-Wattgebiete)-gilt-Folgendes-für-die-Steuer‐-und- Backbordseite-eines-Fahrwassers: - Abb.-25: - Fahrwasser-Steuerbord-‐-Backbord- Abb.-26: - Fahrwasser-Steuerbord-‐-Backbord- der Fahrwasser Fahrwasser Hohe See Steuerbordseite Backbordseite Steuerbord Steuerbord Backbord Backbord Steuerbordseite Backbordseite Seite, die ein von See kommendes Schiff an seiner Steuerbordseite hat Seite, die ein von See kommendes Schiff an seiner Backbordseite hat <?page no="40"?> 40 Kapitel 3: Ausweich- und Fahrregeln F AH R Z E UG E - IN - F AH R T - UND - IN - S IC H T - Fahrzeuge-sind-solange-in-Fahrt-befindlich-oder-fahrend,-solange-sie-  nicht-mittelbar-oder-unmittelbar-vor-Anker-liegen,  nicht-am-Ufer-festgemacht-sind,-oder  auf-Grund-sitzen. Wenn-ein-Boot-in-Fahrt-befindlich-oder-fahrend-ist,-gelten-die-allgemeinen-Fahr‐- und-Ausweichregeln-und-Sorgfaltspflichten,-die-nachfolgend-vorgestellt-werden.- Fahrzeuge- gelten- als- „in- Sicht- befindlich“,- wenn- jedes- Fahrzeug- vom- anderen- optisch-wahrgenommen-werden-kann.- A L L G EME INE S - F AH RV E R HA L T E N - Fahrzeuge-in-Fahrt-sollten,-um-sich-selbst-und-andere-nicht-in-Gefahr-zu-bringen,- unbedingt-folgende-Grundregeln-beachten: --  Ein-kleines-Fahrzeug-sollte-nicht-zu-dicht-an-ein-großes,-in-Fahrt-befindliches Fahrzeug- heranfahren.- Grund- hierfür- ist,- dass- es- durch- dessen- Bug‐- oder Heckwelle-kentern-oder-durch-den-Sog-mit-dem-Fahrzeug-kollidieren-kann.  Bei-geringer-Wassertiefe-ist-die-Geschwindigkeit-zu-reduzieren,-um-die-Steu‐ erfähigkeit- zu- erhalten- und- um- eine- Grundberührung- durch- Absenken- des Hecks-zu-vermeiden.  Bei-starkem-Seegang-ist-die-Fahrt-des-Sportbootes-zu-vermindern,-um-Schä‐ den-durch-Seeschlag-möglichst-zu-vermeiden.  In-engen-Gewässern,-bei-denen-am-Ufer-festgemachte-Fahrzeuge-sind,-müs‐ sen- Sie- Ihre- Geschwindigkeit- anpassen,- um- schädlichen- Sog‐- und- Wellen‐ schlag-zu-vermeiden. Wichtig: - Ein- steuerunfähiges- Sportboot,- beispielsweise- nach- Ausfall- des- Motors,-kann-mit-einem-Treibanker-oder-anderen-geeigneten-schwimmfä‐ higen-Gegenständen-mit-dem-Bug-im-Wind-gehalten-werden.-- <?page no="41"?> Angemessene Geschwindigkeit 41 ANG EME S S EN E - G E S C HWINDIG K E I T - Jedes-Fahrzeug-hat-mit-einer-sicheren-Geschwindigkeit-zu-fahren.-Das-bedeutet,- es-muss-sich-den-vorhandenen-Umständen,-der-Verkehrslage-und-den-gegebe‐ nen-Sicht‐-und-Witterungsverhältnissen-anpassen.-Das-Fahrzeug-muss-dabei-je‐ derzeit-sicher-aufgestoppt-werden-können.- Sind-Geschwindigkeiten-durch-Zeichen-geregelt,-sind-die-hierdurch-angegebenen- Höchstgeschwindigkeiten-nicht-zu-überschreiten.-Es-ist-zu-beachten,-ob-Geschwin‐ digkeiten-in-Kilometer-pro-Stunde-(km/ h)-oder-Knoten-(sm/ h)-angegeben-sind.-- Die- Geschwindigkeit- kann- als- Fahrt- durchs- Wasser- (FdW)- und- als- Fahrt- über- Grund- (FüG)- gemessen- werden.- Die- Bezugsgröße- bei- der- Fahrt- durchs- Wasser- ist-die-im-Wasser-zurückgelegte-Strecke,-bei-der-Fahrt-über-Grund-die-über-dem- Grund-zurückgelegte-Strecke.- G E S C HWINDIG K E I T - B EI - B AD EB E T R IE B - Bei- Badebetrieb- ist- Vorsicht- geboten.- Darum- gilt- für- Fahrzeuge- und- Wasser‐- motorräder-auf-Seeschifffahrtsstraßen-bei-erkennbarem-Badebetrieb-außerhalb- des-Fahrwassers-in-einem-Abstand-von-weniger-als-500-m-vom-Ufer-eine-Höchst‐ geschwindigkeit-durch-das-Wasser-von-4,3-Knoten-(8-km/ h).- G E S C HWINDIG K E I T - IN - D E N - NA T IONA L P A R K S - D E R - NO RD S E E - Für-Maschinenfahrzeuge-gilt-in-den-Nationalparks-im-Bereich-der-Nordsee-eine- maximale- Geschwindigkeit- von- 12- Knoten- über- Grund,- wenn- in- der- Nordsee‐ Befahrens‐Verordnung-(NordSBefV)-nicht-ausdrücklich-etwas-anderes-bestimmt- ist.- G E S C HWINDIG K E I T - IN - E NG E N - G EWÄS S E R N - Gerade-in-engen-Gewässern-müssen-Sie-sehr-vorsichtig-und-langsam-fahren.-Hier- ist-Sog‐-und-Wellenschlag-in-jedem-Fall-zu-vermeiden.-Bei-Sog‐-und-Wellenschlag- handelt-es-sich-im-Wesentlichen-um-die-durch-die-Verdrängung-des-Boots-und- durch-den-Antrieb-entstehenden-Wasserverwerfungen.-- Wenn-Sie-anderen-Fahrzeugen-in-engen-Gewässern-begegnen,-ist-die-Geschwin‐ <?page no="42"?> 42 Kapitel 3: Ausweich- und Fahrregeln digkeit- zu- reduzieren- und- ausreichender- Passierabstand- zu- halten,- um- ein- ge‐ fahrloses-Passieren-zu-ermöglichen.- G E R ING E - WA S S E R T I E F E - UND - S E E GANG - Bei- geringer- Wassertiefe- müssen- Sie- Ihre- Geschwindigkeit- drosseln,- um- die- Steuerfähigkeit- zu- verbessern- und- eine- Grundberührung- durch- ein- Absenken- des-Hecks-zu-vermeiden.- Bei-starkem-Seegang-ist-die-Fahrt-zu-vermindern,-um-Schäden-durch-Seeschlag- zu-vermeiden.-- Abb.-27: - Fahren-bei-geringer-Wassertiefe-und-bei-Seegang- ANT R I EB - DU R C H - S C HI F F S S C H RAUB E - Motorboote- werden- durch- die- Drehbewegung- einer- Schiffsschraube- angetrie‐ ben.- Die- Schiffsschraube- wird- oft- auch- Propeller- genannt.- Die- Schiffsschraube- ist-in-der-Regel-im-hinteren-Bereich-des-Schiffes,-dem-so-genannten-Heck,-instal‐ liert.- Dabei- ist- bei- Innenbordmotoren- der- Propeller- über- eine- Welle- mit- dem- Motor-verbunden.-- Abb.-28: -Schiffsschraube- Die- Manövriermöglichkeiten- nach- Backbord- beziehungsweise- Steuerbord- sind- bei-Schiffen-mit-starren-Wellen-unterschiedlich-groß.-Dies-hat-damit-zu-tun,-dass- die- Kräfte- des- Radeffekts- die-Drehrichtung-der- Schiffsschraube- zur-einen- Seite- unterstützen- und- zur- anderen- Seite- dieser- entgegenwirken.- Die- Wirkung- des-- Radeffekts-wird-im-nächsten-Abschnitt-näher-erläutert.- <?page no="43"?> Radeffekt 43 R AD E F F E K T - - Es- gibt- sowohl- Antriebe- mit- linksdrehender- als- auch- mit- rechtsdrehender- Schraube: -  Linksdrehende- Schiffsschraube: - Bei- Vorausfahrt- dreht- die- Schraube- nach links,-also-gegen-den-Uhrzeigersinn.  Rechtsdrehende- Schiffsschraube: - Bei- Vorausfahrt- dreht- die- Schraube- nach rechts,-also-im-Uhrzeigersinn. Abb.-29: -Linksdrehende-und-rechtsdrehende-Propeller- Die-meisten-Motorboote-werden-mit-einer-rechtsdrehenden-Schiffsschraube-an‐ getrieben.-Bei-Rückwärtsfahrt-kehrt-sich-die-Drehrichtung-um,-sie-dreht-sich-also- dann-nach- links.-Die- Schiffsschraube- liefert- jedoch-nicht-nur-den- gewünschten- Vortrieb,-sie-versetzt-dabei-das-Heck-des-Bootes-auch-leicht-in-die-Drehrichtung- des-Propellers.-- Abb.-30: -Radeffekt- <?page no="44"?> 44 Kapitel 3: Ausweich- und Fahrregeln So-wird-das-Heck-eines-mit-einer-rechtsdrehenden-Schiffsschraube-angetriebe‐ nen-Bootes-bei-der-Vorwärtsfahrt-also- leicht-nach- Steuerbord-versetzt,-gerade- so- als- ob- ein- Rad- auf- dem- Grund- mitläuft.- Dieser- physikalische- Effekt- wird- als- Radeffekt-bezeichnet.-Der-Bug-des-Bootes-bewegt-sich-dabei-hingegen-leicht-in- die-entgegengesetzte-Richtung,-hier-also-nach-Backbord.-- Bei- der- Rückwärtsfahrt- kehrt- sich- dieser- Effekt- um.- Bei- der- rechtsdrehenden- Schiffsschraube- dreht- sich- das- Heck- leicht- nach- Backbord,- der- Bug- leicht- nach- Steuerbord.-Genau-entgegengesetzt-ist-das-durch-den-Radeffekt-verursachte-Ver‐ halten-eines-mit-einer-linksdrehenden-Schiffsschraube-angetriebenen-Bootes.- Größere- Boote- werden- oft- mit- zwei- Schrauben- ausgestattet,- wobei- dann- die- Drehrichtung-der-Schrauben-unterschiedlich-ist-und-sich-der-Radeffekt-durch-die- entgegengesetzten-Drehrichtungen-so-wieder-aufhebt.- AN ‐ - UND - AB L E G EN - UNT E R - B E RÜC K S I C H T I GUNG - D E S - R AD E F F E KT S - Es-ist-wichtig,-die-Drehrichtung-des-Propellers-zu-kennen,-da-man-den-auftreten‐ den- Radeffekt- zum- An‐- und- Ablegen,- oder- auch- zum- Wenden- in- engen-- Hafengassen-nutzen-kann.-- Abb.-31: -Anlegen-unter-Berücksichtigung-des-Radeffekts- Der-Radeffekt-unterstützt-den-Drehkreis-des-Bootes-in-eine-Richtung,-wirkt-um‐ gekehrt- aber- auch- entgegen- und- vergrößert- so- den- Drehkreis.- So- ist- die- ideale- Anlegeseite-bei-einem-Boot-mit-rechtsdrehendem-Propeller-in-der-Regel-die-Back‐ bordseite,-und-bei-einem-linksdrehenden-Propeller-die-Steuerbordseite.- <?page no="45"?> Anlegen bei Wind und Strömung 45 AN L E G E N - B E I - WIND - UND - S T RÖMUN G - Das-Anlegen- bei- starkem-Wind-oder- Strömung- sorgt-für-erschwerte-Bedingun‐ gen.-Wenn-möglich,-sollte-nur-gegen-den-Wind-beziehungsweise-gegen-die-Strö‐ mung-angelegt-werden.- Abb.-32: -Anlegen-bei-Strömung-und-Wind- Wind- und- Strom- wirken- dann- der- Bewegung- des- Fahrzeuges- entgegen- und- bremsen-die-Fahrt-ab.-Genauso-wirken-diese-Kräfte-aber-auch-schiebend,-wenn- Sie-mit-dem-Wind-oder-Strom-anlegen.-Hierbei-besteht-dann-die-Gefahr,-dass-Sie- unkontrolliert-und-hart-auf-den-Steg-gedrückt-werden.- Der-optimale-Anlegewinkel-bei-stromfreien-Gewässern-ist-grundsätzlich-ein-spit‐ zer-Winkel.-Wie-Sie-richtig-anlegen-und-ablegen,-erfahren-Sie-in-Kapitel-17-„Mo‐ torboot-Praxis-Manöver“.- AU SWE I C H R E G E L N - Aufgrund-der- Tatsache,-dass- Sie-als-motorgetriebenes- Sportboot-grundsätzlich- in- Ihrer- Manövrierfähigkeit- sehr- flexibel- sind,- sind- Sie- gegenüber- den- meisten- anderen-Verkehrsteilnehmern-ausweichpflichtig.- Grundregel: - Als- Ausweichpflichtiger- müssen- Sie- Ihr- Ausweichmanöver- frühzeitig,-durchgreifend-und-klar-erkennbar-durchführen.- <?page no="46"?> 46 Kapitel 3: Ausweich- und Fahrregeln MO T O RB OO T UND MO T O R B OOT AUF K R E UZ E ND E N K UR S E N Begegnen sich zwei Motorboote auf kreuzenden Kursen, so gilt: Steuerbord vor Backbord beziehungsweise wie beim Autofahren „rechts vor links“. Abb. 33: Motorboot und Motorboot auf kreuzenden Kursen MO T O RB OO T UND MO T O R B OOT AUF E NT G EG E NG E S E T Z T E N K UR S EN Begegnen sich zwei Motorboote auf entgegengesetzten Kursen, muss jedes Fahrzeug nach Steuerbord ausweichen. In Ausnahmefällen ist ein Ausweichen nach Backbord möglich, wenn dies gefahrlos möglich ist. Dies ist rechtzeitig durch zwei kurze Töne zu signalisieren. Abb. 34: Motorboot und Motorboot auf entgegengesetzten Kursen <?page no="47"?> Ausweichregeln 47 S E G E L B OO T - UND - S E G E L B OO T - - - WIND - VON - D E R - G L E I C H E N - S E I T E - Begegnen-sich-zwei-Segelboote,-die-auf-dem-gleichen-Bug-segeln,-also-der-Wind- von-derselben-Seite-kommt,-so-gilt-„Leeboot“-vor-„Luvboot“.-In-der-Darstellung- (Abb.-35)-segeln-die-beiden-Segelboote-auf-Steuerbordbug: -Das-heißt,-die-Segel- sind-auf-Steuerbord-gesetzt-und-der-Wind-kommt-von-Backbord.- Das-Segelboot,-welches-näher-am-Wind-segelt,-ist-ausweichpflichtig.-Hier-ist-es- also-das-weiße-Segelboot.- Abb.-35: -Segelboot-und-Segelboot---Wind-von-der-gleichen-Seite- SEGELBOOT-UND-SEGELBOOT-- -WIND-NICHT-VON-DER-GLEICHEN-SEITE- Begegnen-sich-zwei-Segelboote,-die-nicht-auf-dem-gleichen-Bug-segeln,-also-den- Wind- nicht- von- derselben- Seite- haben,- gilt- Backbordbug- vor- Steuerbordbug- (Abb.-36).-- Das-bedeutet,-dass-das-Boot,-welches-auf-Steuerbordbug-segelt,-sprich-die-Segel- sind-auf-Steuerbord-und-der-Wind-kommt-von-Backbord,-ausweichpflichtig- ist.- Hier-muss-also-das-weiße-Segelboot-ausweichen.- Merke: - Der- Segler,- der- den- Wind- von- Backbord- hat,- muss- dem- anderen- Segler-ausweichen! - Es-ist-wichtig-zu-wissen,-dass-ein-Segelfahrzeug-als-Maschinenfahrzeug-gilt,-so‐ bald- es- mit- Maschinenkraft- fährt.- In- diesem- Fall- hat- es- sich- bezüglich- der- Ausweichregeln-so-zu-verhalten,-als-ob-es-ein-Motorboot-wäre.- Windrichtung <?page no="48"?> 48 Kapitel 3: Ausweich- und Fahrregeln Abb.-36: -Segelboot-und-Segelboot---Wind-nicht-von-der-gleichen-Seite- Damit-andere-Schiffsführer-erkennen,-dass-ein-Segelboot-unter-Motor-fährt,-hat- es-einen- schwarzen- Kegel-mit- Spitze- nach-unten- zu-führen.-Diese- Kegel- lernen- Sie-in-Kapitel-4-„Lichter‐-und-Flaggenführung“-kennen.- MO T O RB OO T E - UND - S E G E L F AH R Z E UG E - Begegnen- sich-Motorboote-und- Segelfahrzeuge-bzw.- Segelsurfbretter,-müssen- Motorboote-den-Segelfahrzeugen-bzw.-Segelsurfbrettern-ausweichen.- Abb.-37: -Motorboote-und-Segelfahrzeuge- Windrichtung <?page no="49"?> Ausweichregelungen 49 AU SWE I C H R E G E L UNG E N - Wie- Sie- in- den- bisherigen- Kapiteln- gelernt- haben,- gelten- die- Kollisionsverhü‐ tungsregeln-uneingeschränkt-außerhalb-ausgewiesener-Fahrwasser-und-auf-ho‐ her- See.- Innerhalb- der- Fahrwasser- und- Seeschifffahrtsstraßen- gelten- dann- je‐ doch-die-Ausweichregeln-der-Seeschifffahrtsstraßen‐Ordnung.- Die-folgende-Darstellung-zeigt,-welche-Fahrzeuge-vor-welchen-anderen-Fahrzeu‐ gen-nach-der-Seeschifffahrtsstraßen‐Ordnung-Vorfahrt-haben.-- Abb.-38: -Vorfahrtsregeln-nach-der-Seeschifffahrtsstraßen‐Ordnung- Das- in- der- Darstellung- jeweils- „höher“- dargestellte- Fahrzeug- hat- Vorfahrt- vor- dem-„tiefer“-abgebildeten-Fahrzeug.- Wichtig: -Alle-nicht-in-ihrer-Manövrierfähigkeit-eingeschränkten-Fahrzeuge,- auch-Segelboote,-müssen-manövrierbehinderten-und-manövrierunfähigen- Fahrzeugen-ausweichen.- Es-lassen-sich-grundsätzlich-manövrierbehinderte-und-manövrierunfähige-Fahr‐ zeuge- unterscheiden.- Die- grundsätzliche- Unterscheidung- zwischen- manövrier‐ behindert-und-manövrierunfähig-lässt-sich-wie-folgt-treffen: -  Manövrierunfähige-Fahrzeuge-sind-Fahrzeuge,-die-wegen-außergewöhnlicher Umstände-nicht-so-wie-vorgeschrieben-manövrieren-und-daher-einem-ande‐ ren-Fahrzeug-nicht-ausweichen-können.-Ein-Grund-für-die-Manövrierunfähig‐ keit-kann-beispielsweise-der-Ausfall-der-Ruder‐-oder-Maschinenanlage-sein. Maschinenfahrzeug Segelfahrzeug tiefgangbehindertes Fahrzeug manövrierbehindertes Fahrzeug fischendes Fahrzeug manövrierunfähiges Fahrzeug Das jeweils „höher“ stehende Fahrzeug hat Vorfahrt vor dem „tieferen“ Fahrzeug <?page no="50"?> 50 Kapitel 3: Ausweich- und Fahrregeln  Manövrierbehinderte-Fahrzeuge-sind-Fahrzeuge,-die-durch-die-Art-ihres-Ein‐ satzes-daran-gehindert-sind,-so-wie-vorgeschrieben-zu-manövrieren,-und-da‐ her- einem- anderen- Fahrzeug- nicht- ausweichen- können.- Beispiele- für- ma‐ növrierbehinderte-Fahrzeuge-sind-Tonnenleger,-Kabelleger-und-Bagger.  Tiefgangbehinderte- Fahrzeuge- sind- aufgrund- ihres- Tiefgangs- nur- einge‐ schränkt-manövrierbar.-Diese-Fahrzeuge-sind-an-der-folgenden-Lichter‐-bzw. Flaggenführung-erkennbar: Abb.-39: -Tiefgangbehindertes-Fahrzeug- bei-Tag-ohne-Fahrt-durchs-Wasser: -Kenn‐ zeichnung-durch-einen-Zylinder Abb.-40: -Tiefgangbehindertes-Fahrzeug-bei- Nacht-mit-Fahrt-durchs-Wasser: -Kennzeich‐ nung-durch-drei-rote-Rundumlichter-unter‐ einander,-Topplicht,-Seitenlichter-und-Heck‐ licht Die-vollständige-Lichter‐-und-Flaggenführung-für-alle-Fahrzeuge-wird-im-Kapitel- 4-„Lichter-und-Flaggenführung“-beschrieben.- Wichtig: -Alle-nicht-in-ihrer-Manövrierfähigkeit-eingeschränkten-Fahrzeuge,- auch- Segelboote,- müssen- tiefgangbehinderten- Fahrzeugen- ausweichen.- Die-sichere-Durchfahrt-dieser-Fahrzeuge-darf-nicht-behindert-werden.- MANÖV E R - D E S - L ET Z T EN - AUG E NB LI C K S - Unter-dem-Manöver-des-letzten-Augenblicks-versteht-man-das-Ausweichmanö‐ ver- des- Kurshalters,- also- des- vorfahrtsberechtigten- Fahrzeuges.- Das- Manöver- des-letzten-Augenblicks-muss-dann-durchgeführt-werden,-wenn-ein-Zusammen‐ stoß-durch-das-Manöver-des-Ausweichpflichtigen-alleine-nicht-mehr-vermieden- werden-kann.-- Vor-Einleitung-des-Manövers-müssen-Kurs-und-Geschwindigkeit-zunächst-beibe‐ halten-werden-und-dem-Ausweichpflichtigen-ist-besondere-Aufmerksamkeit-zu- widmen.- <?page no="51"?> Überholen 51 ÜB E R HO L EN - Grundregel: - Das- Überholen- ist- nur- dann- gestattet,- wenn- es- ohne- Gefährdung- oder-Behinderung-anderer-Fahrzeuge-durchgeführt-werden-kann.-- Das-Überholmanöver-ist-also-nur-möglich,-wenn-es-die-Verkehrslage-erlaubt.-Es- muss-zügig-und-mit-ausreichendem-Abstand-durchgeführt-werden.-- Abb.-41: -Überholen- Folgende- Regeln- gelten- für- das- überholende- Fahrzeug- beziehungsweise- das- überholte-Fahrzeug-(Abb.-42): - Abb.-42: -Überholregeln- Ein-Fahrzeug-gilt-dann-als-ein-überholendes-Fahrzeug,-wenn-es-sich-einem-ande‐ ren-Fahrzeug-aus-einer-Richtung-von-mehr-als-22,5-Grad-achterlicher-als-querab- nähert; -dies-bedeutet-also-schräg-von-hinten-in-einem-flachen-Winkel.-Im-Zwei‐ felsfall-hat-sich-ein-Fahrzeug,-das-sich-auf-diesem-Kurs-einem-anderen-Fahrzeug- nähert,-immer-als-überholendes-Fahrzeug-zu-betrachten.- muss dem Überholten ausweichen - Abstand halten muss Kurs beibehalten muss das Überholen soweit als möglich erleichtern Für das überholte Fahrzeug: Für das überholende Fahrzeug: <?page no="52"?> 52 Kapitel 3: Ausweich- und Fahrregeln G E F AH R E N - B E IM - ÜB E R HO L E N - Folgende-Gefahren-können-beim-Überholmanöver-entstehen: -  Das- Fahrzeug- kann- durch- Stau,- Sog- oder- Schwell- aus- dem- Kurs- laufen.- Bei Stau,- Sog- und- Schwell- handelt-es- sich- um-Wasserverwerfungen- in- Folge- der Verdrängung-und-des-Antriebs-eines-Boots.  Das- Fahrzeug- kann- kollidieren- und- querschlagen.- Dies- gilt- insbesondere- für kleinere-Fahrzeuge.  Das- Fahrzeug- kann- in- flachen- Gewässern- auf- Grund- laufen,- beispielsweise durch-das-Absenken-des-Hecks.  Es- besteht- die- Gefahr- des- Überbordfallens- einzelner- Besatzungsmitglieder, insbesondere-bei-starker-Beschleunigung. ÜB E R HO L V E R B O T - Überholen-ist-grundsätzlich-in-folgenden-Gebieten-verboten: --  in-der-Nähe-von-in-Fahrt-befindlichen,-nicht-freifahrenden Fähren  an-Engstellen --  in-unübersichtlichen-Krümmungen  in-Schleusenbereichen  innerhalb-von-Bereichen,-die-durch-Überholverbotszeichen-gekennzeichnet sind. H E R S T E L L EN - E IN E R - S C H L E P P V E R BINDUNG - Beim-Herstellen-einer-Schleppverbindung-ist-darauf-zu-achten,-dass-die-Schlepp‐ leine-eine-ausreichende-Stärke-hat-und-nicht-mit-der-Schiffsschraube-in-Berüh‐ rung-kommt.- Die-Schleppleine-wird-beim-Geschleppten-möglichst-am-Mittschiffspoller,-bei-Se‐ gelbooten-am-Mast-befestigt.-Die-Schleppleine-muss-bei-starkem-Seegang-min‐ destens-die-2‐-oder-3‐fache-Wellenlänge-haben.- S C HL E P P G E S C HWIND I GK E I T - Die-Schleppgeschwindigkeit-sollte-nicht-größer-sein-als-die-Geschwindigkeit,-die- der-Geschleppte-freifahrend-bei-Verdrängungsfahrt-erreichen-kann.-Dies-ist-die- so-genannte-Rumpfgeschwindigkeit.-- Abb.-43: -Überholverbot- <?page no="53"?> Herstellen einer Schleppverbindung 53 Abb.-44: -Schleppen-mittels-Schleppleine- Ein- ruckartiges- Anfahren- im- Rahmen- des- Schleppmanövers- ist- zu- vermeiden.- Hierbei-besteht-die-Gefahr-des-unkontrollierten-Ausbrechens-des-geschleppten- Fahrzeugs.-Im-Extremfall-kann-auch-die-Schleppleine-reißen.-- LÄNG S S EI T IG E S - S C HL E P P E N - Wird-Ihr-Boot-längsseitig-geschleppt,-so-müssen-beide-Boote-mit-zwei-Querlei‐ nen,-also-vorne-und-achtern-je-eine,-sowie-durch-eine-Vor‐-und-eine-Achterspring- - das-sind-in-Abb.-45-die-roten-Leinen---verbunden-werden. Abb.-45: -Längsseitiges-Schleppen- Das-Heck-des-schleppenden-Fahrzeuges-soll-dabei-über-das-Heck-des-geschlepp‐ ten- Fahrzeuges- hinausragen.- Bei- grober- See- und- ungleichen- Fahrzeugtypen- kann-nicht-längsseitig-abgeschleppt-werden.-- schleppendes Fahrzeug geschlepptes Fahrzeug <?page no="54"?> 54 Kapitel 3: Ausweich- und Fahrregeln Nachdem-Sie-das-Kapitel-„Ausweich‐-und-Fahrregeln“-bearbeitet-haben,- sollten-Sie-die-folgenden-Prüfungsfragen-beantworten-können.- 37- Wann-ist-ein-Fahrzeug-in-Fahrt? - Wenn - es - weder - vor - Anker - liegt - noch - an - Land - festgemacht - ist - noch - auf - Grund - sitzt. - 38- Wann-gilt-ein-Fahrzeug-unter-Segel-als-Maschinenfahrzeug? - Wenn - es - gleichzeitig - mit - Maschinenkraft - fährt. - 39- Welche-Seite-wird-als-Luvseite-bezeichnet? - Die - dem - Wind - zugekehrte - Seite. - 40- Welche-Seite-wird-als-Leeseite-bezeichnet? - Die - dem - Wind - abgewandte - Seite. - 41- Wie-ist-ein-enges-Gewässer-zu-befahren,-wenn-man-sich-am-Ufer-fest‐ gemachten-Fahrzeugen-nähert? - Verringerung - der - Geschwindigkeit, - um - schädlichen - Sog - und - Wellen ‐ schlag - zu - vermeiden. - 42- -Was-bedeutet-"in-Sicht-befindlich"? - Wenn - jedes - Fahrzeug - vom - anderen - optisch - wahrgenommen - werden - kann .- 43- Was-bedeutet-sichere-Geschwindigkeit? - Die - Geschwindigkeit - muss - der - Verkehrslage, - den - Sicht ‐- und - Witte ‐ rungsverhältnissen - angepasst - sein - und - es - muss - jederzeit - aufgestoppt - werden - können. - 44- Wie-weichen-zwei-Motorboote-aus,-die-sich-auf-entgegengesetzten- Kursen-nähern? - Jedes - Fahrzeug - muss - seinen - Kurs - nach - Steuerbord - ändern. - 45- Zwei-Motorboote-nähern-sich-auf-kreuzenden-Kursen.-Es-besteht-die- Gefahr-eines-Zusammenstoßes.-Wer-ist-ausweichpflichtig? - Dasjenige - Fahrzeug - muss - ausweichen, - welches - das - Andere - an - seiner - Steuerbordseite - hat. - 46- Warum-soll-ein-kleines-Fahrzeug-nicht-dicht-an-ein-großes-in-Fahrt-- befindliches-Fahrzeug-heranfahren? - Es - kann - durch - dessen - Bug ‐- oder - Heckwelle - kentern - oder - durch - den - Sog - mit - dem - Fahrzeug - kollidieren. - <?page no="55"?> Prüfungsfragen 55 47- Warum-soll-man-möglichst-gegen-Strom-und-Wind-anlegen? - Weil - sich - das - Fahrzeug - dabei - sicherer - manövrieren - lässt. - 48- Wie-verhält-man-sich-beim-Begegnen-mit-anderen-Fahrzeugen-in-- einem-engen-Fahrwasser? - Geschwindigkeit - herabsetzen - und - ausreichenden - Passierabstand - hal ‐ ten .- 49- Welche-Gefahren-können-entstehen,-wenn-ein-kleines-von-einem-grö‐ ßeren-Fahrzeug-überholt-wird? - Das - kleinere - Fahrzeug - kann - durch - Stau, - Sog - oder - Schwell - aus - dem - Kurs - laufen - und - kollidieren - oder - querschlagen, - in - flachen - Gewässern - auf - Grund - laufen. - 50- Wo-ist-das-Überholen-verboten? - An - Engstellen, - unübersichtlichen - Krümmungen, - in - Schleusenbereichen, - innerhalb - durch - Überholverbotszeichen - gekennzeichneter - Strecken, - in - der - Nähe - nicht - frei - fahrender - Fähren - in - Fahrt. - 51- Welches-ist-der-günstigste-Anlaufwinkel-beim-Anlegen? - Ein - möglichst - spitzer - Winkel. - 52- Wie-verhält-sich-im-Allgemeinen-das-Schiff-im-Rückwärtsgang-bei-- einem-rechtsdrehenden-Propeller? - Das - Heck - dreht - nach - Backbord. - 53- Was-ist-unter-einem-rechtsdrehenden-Propeller-zu-verstehen? - Von - achtern - gesehen - in - Vorausfahrt - Drehung - des - Propellers - im - Uhrzei ‐ gersinn. - 54- Was-ist-unter-einem-linksdrehenden-Propeller-zu-verstehen? - Von - achtern - gesehen - in - Vorausfahrt - Drehung - des - Propellers - gegen - den - Uhrzeigersinn. - 55- Was-ist-unter-der-indirekten-Ruderwirkung-(Radeffekt)-des-Propellers- zu-verstehen? - Das - seitliche - Versetzen - des - Hecks. - 56- Weshalb-ist-die-Kenntnis-der-Propellerdrehrichtung-von-Bedeutung? - Sie - hilft - beim - Manövrieren. - <?page no="56"?> 56 Kapitel 3: Ausweich- und Fahrregeln 57- Welche-Anlegeseite-ist-mit-rechtsdrehendem-Propeller-empfehlens‐ wert-und-warum? - Die - Backbordseite --- der - Radeffekt - zieht - das - Fahrzeug - an - die - Pier. - 58- Wann-gilt-ein-Fahrzeug-als-überholendes-Fahrzeug? - Wenn - es - sich - einem - anderen - Fahrzeug - aus - einer - Richtung - von - mehr - als - 22,5° - achterlicher - als - querab - (Bereich - des - Hecklichtes) - nähert. - 59- Wann-ist-ein-Fahrzeug-manövrierunfähig? - Wenn - es - wegen - außergewöhnlicher - Umstände, - z. - B. - Ausfall - der - Ruder ‐- oder - Maschinenanlage, - nicht - so - wie - vorgeschrieben - manövrieren - und - daher - einem - anderen - Fahrzeug - nicht - ausweichen - kann. - 60- Wann-ist-ein-Fahrzeug-manövrierbehindert? - Wenn - es - wegen - der - Art - seines - Einsatzes - behindert - ist - und - deshalb - nicht - so - wie - vorgeschrieben - manövrieren - und - daher - einem - anderen - Fahrzeug - nicht - ausweichen - kann. - 61- Zwei-in-Sicht-befindliche-Segelfahrzeuge-nähern-sich-im-freien-See‐ raum-oder-außerhalb-des-Fahrwassers-so,-dass-die-Möglichkeit-der- Gefahr-eines-Zusammenstoßes-besteht.-Welches-Fahrzeug-muss-dem- anderen-ausweichen,-wenn-sie-den-Wind-von-derselben-Seite-haben? - Das - luvwärtige - Fahrzeug - dem - leewärtigen - Fahrzeug. - 62- Wie-müssen-sich-zwei-in-Sicht-befindliche-Maschinenfahrzeuge-verhal‐ ten,-die-sich-einander-auf-entgegengesetzten-oder-fast-entgegen‐- gesetzten-Kursen-nähern,-um-die-Möglichkeit-der-Gefahr-eines-- Zusammenstoßes-zu-vermeiden? - Jedes - Fahrzeug - muss - seinen - Kurs - nach - Steuerbord - ändern. - 63- Wie-hat-sich-ein-Maschinenfahrzeug- im freien Seeraum oder außerhalb des Fahrwassers gegenüber-einem-in-Sicht-befindlichen-Segelfahrzeug- zu-verhalten,-wenn-die-Möglichkeit-der-Gefahr-eines-Zusammensto‐ ßes-besteht? - Das - Maschinenfahrzeug - muss - ausweichen. - 64- Wie-hat-sich-ein-Maschinenfahrzeug-im-freien-Seeraum-oder-außer‐ halb-des-Fahrwassers-gegenüber-einem-in-Sicht-befindlichen-manöv‐ rierunfähigen-Fahrzeug-zu-verhalten,-wenn-die-Möglichkeit-der-Gefahr- eines-Zusammenstoßes-besteht? - Das - Maschinenfahrzeug - muss - ausweichen. - <?page no="57"?> Prüfungsfragen 57 65- Wie-hat-sich-ein-Maschinenfahrzeug-im-freien-Seeraum-oder-außer‐ halb-des-Fahrwassers-gegenüber-einem-in-Sicht-befindlichen-manöv‐ rierbehinderten-Fahrzeug-zu-verhalten,-wenn-die-Möglichkeit-der-- Gefahr-eines-Zusammenstoßes-besteht? - Das - Maschinenfahrzeug - muss - ausweichen. - 66- Wie-hat-sich-ein-Maschinenfahrzeug-im-freien-Seeraum-oder-außer‐ halb-des-Fahrwassers-gegenüber-einem-in-Sicht-befindlichen-fischen‐ den-Fahrzeug-zu-verhalten,-wenn-die-Möglichkeit-der-Gefahr-eines-- Zusammenstoßes-besteht? - Das - Maschinenfahrzeug - muss - ausweichen. - 67- Wie-hat-sich-ein-Maschinenfahrzeug-bei-Kollisionsgefahr-in-einem-Ein‐ bahnweg-eines-Verkehrstrennungsgebietes-gegenüber-einem-Maschi‐ nenfahrzeug-zu-verhalten,-das-den-Einbahnweg-von-Steuerbord-kom‐ mend-quert? - Es - muss - dem - anderen - Fahrzeug - ausweichen. - 68- Wie-hat-sich-ein-Segelfahrzeug-im-freien-Seeraum-oder-außerhalb-des- Fahrwassers-gegenüber-einem-in-Sicht-befindlichen-fischenden-Fahr‐ zeug-zu-verhalten,-wenn-die-Möglichkeit-der-Gefahr-eines-Zusammen‐ stoßes-besteht? - Das - Segelfahrzeug - muss - ausweichen. - 69- Wie-verhält-sich-der-Kurshaltepflichtige-vor-Einleitung-des-Manövers- des-letzten-Augenblicks-gegenüber-einem-ausweichpflichtigen-Fahr‐ zeug? - Kurs - und - Geschwindigkeit - zunächst - beibehalten - und - dem - Ausweich ‐ pflichtigen - besondere - Aufmerksamkeit - widmen. - 70- Wie-muss-sich-ein-Ausweichpflichtiger-gegenüber-einem-Kurshalter- verhalten? - Das - Ausweichmanöver - muss - frühzeitig, - durchgreifend - und - klar - erkenn ‐ bar - durchgeführt - werden. - 71- Wie-hat-sich-ein-überholendes-Fahrzeug-zu-verhalten? - Es - hat - dem - zu - überholenden - Fahrzeug - auszuweichen. - 72- Wie-hat-man-sich-zu-verhalten,-wenn-man-bei-verminderter-Sicht-- anscheinend-vorlicher-als-querab-das-Schallsignal-eines-anderen-- Fahrzeugs-hört? - Es - ist - ebenfalls - ein - Schallsignal - abzugeben - und - die - Fahrt - soweit - zu - <?page no="58"?> 58 Kapitel 3: Ausweich- und Fahrregeln verlangsamen, - dass - die - Steuerfähigkeit - noch - erhalten - bleibt. - Erforder ‐ lichenfalls - ist - ganz - aufzustoppen. - In - jedem - Fall - ist - vorsichtig - zu - manöv ‐ rieren, - bis - die - Gefahr - eines - Zusammenstoßes - vorüber - ist. - 73- Wie-lang-sollte-eine-Schleppleine-bei-starkem-Seegang-sein? - Mindestens - zwei ‐- oder - dreifache - Wellenlänge. - 74- Was-ist-zu-beachten,-wenn-ein-Sportboot-geschleppt-werden-soll? - Die - Schleppleine - ist - den - Seegangsverhältnissen - anzupassen. - Die - Schleppgeschwindigkeit - darf - nicht - größer - sein - als - die - Geschwindigkeit, - die - der - Anhang - frei - fahrend - bei - Verdrängerfahrt - erreichen - kann. - Ein - ruckartiges - Steifkommen - der - Schleppleine - ist - zu - vermeiden. - 75- Warum-sollte-bei-starkem-Seegang-die-Fahrt-vermindert-werden? - Um - Schäden - durch - Seeschlag - zu - vermeiden. - 76- Welches-ist---außer-in-Wattgebieten---die-Steuerbordseite-eines-Fahr‐ wassers? - Es - ist - die - Seite, - die - ein - von - See - kommendes - Schiff - an - seiner - Steuer ‐ bordseite - hat. - Ihnen-werden-verschiedene-in-diesem-Kapitel-vorgestellte-Fahrzeuge- gezeigt.-Sie-müssen-dann-die-folgenden-Fragen-beantworten: - 77- Wie-muss-man-sich-gegenüber- diesem-Fahrzeug-verhalten? -- Die - sichere - Durchfahrt - des -- Fahrzeugs - darf - nicht -- behindert - werden. - 78- Wie-muss-man-sich-gegenüber- diesem-Fahrzeug-verhalten? - Die - sichere - Durchfahrt - des -- Fahrzeugs - darf - nicht -- behindert - werden. - <?page no="59"?> Prüfungsfragen 59 79 Welche-Höchstgeschwindigkeit-darf-vor-Stellen-mit-erkennbarem-- Badebetrieb---außerhalb-des-Fahrwassers---in-einem-Abstand-von-- 500-Meter-und-weniger-vom-Ufer-nicht-überschritten-werden? - 4,3 - Knoten. - 80 Wie-hoch,-soweit-die-Nordsee‐Befahrens‐Verordnung-(NordSBefV)- nicht-ausdrücklich-etwas-anderes-bestimmt,-ist-die-maximale-- Geschwindigkeit,-die-ein-Maschinenfahrzeug-in-Nationalparken-im-- Bereich-der-Nordsee-fahren-darf? - 12 - Knoten - über - Grund. <?page no="60"?> KAPIT E L - 4: - L I C HT E R ‐ - UND - F L AG G EN FÜH RUNG - Dieses-Kapitel-zeigt-Ihnen-die-wichtigsten-Informationen-über-die-von-Wasser‐ fahrzeugen- zu- führenden- Lichter,- Flaggen- und- Signalkörper.- Die- Verpflichtung- zum- Führen- dieser- Zeichen- resultiert- aus- den- Kollisionsverhütungsregeln- und-- - ergänzend- -- aus- der- Seeschifffahrtsstraßen‐Ordnung- sowie- der- Schifffahrts‐ ordnung-Emsmündung. L I C H T E R ‐ - UND - F L A G G EN FÜH R UNG S P F L IC H T - Die-Lichterführung-dient-dazu,-die-Art-und-den-Kurs-eines-anderen-Fahrzeuges- zur-Nachtzeit-oder-bei-eingeschränkten-Sichtverhältnissen-zu-erkennen.-- Lichter-müssen-in-der-Nachtzeit,-darunter-versteht-man-allgemein-die-Zeit-von- Sonnenuntergang-bis-Sonnenaufgang,-und-bei-unsichtigem-Wetter-geführt-wer‐ den.-- Abb.-46: -Pflicht-der-Lichter‐-und-Flaggenführung- Analog-zur- Lichterführung-müssen-während-der-Tagzeit,-also-der- Zeit-von-Son‐ nenaufgang-bis-Sonnenuntergang,-entsprechende-Flaggen-oder-Signalkörper-ge‐ führt-werden.- Auf- als- Seeschifffahrtsstraßen- ausgewiesenen- Wasserflächen- besteht- grund‐ sätzlich-zur-Nachtzeit-und-bei-unsichtigem-Wetter-Lichterführungspflicht.-Fahr‐ zeuge,-die-die-vorgeschriebenen-Lichter-nicht-führen,-dürfen-in-dieser-Zeit-nicht- auf-Seeschifffahrtsstraßen-fahren.- Tagzeit von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang Flaggenführung Nachtzeit von Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang Lichterführung unsichtiges Wetter verminderte Sicht aufgrund von Nebel, Regen etc. Lichterführung <?page no="61"?> Lichter- und Flaggenführungspflicht 61 NO T S T AND - Eine- Ausnahme- stellt- lediglich- ein- Notstand- dar,- der- die- Fahrt- des- Fahrzeuges- unbedingt- erforderlich- macht.- In- diesem- Fall- ist- dann- eine- elektrische- Leuchte- oder-eine-Laterne-mit-einem-weißen-Licht-ständig-gebrauchsfertig-bereit-zu-hal‐ ten.- So- kann- die- Gefahr- des- Zusammenstoßes- vermieden- werden,- indem- das- Licht-rechtzeitig-gezeigt-wird.- P O S IT IONS L I C H T E R - Positionslichter- sind- fest- am- Fahrzeug- angebrachte- Lichter.- Sie- dienen- dazu,- dass-andere-Verkehrsteilnehmer-bei-Nacht-und-unsichtigem-Wetter-die-Art-und- den-Kurs-des-jeweiligen-Fahrzeuges-erkennen-können.- Diese-Lichter-werden-sowohl-nach-ihrer-Farbe,-dem-Ort-der-Anbringung-(seitlich,- am-Bug-oder-Heck),-als-auch-nach-ihrem-Sichtwinkel-(Sektoren)-unterschieden.- F A R B EN - UND - T R A GWE IT E N - V ON - L I C H T E R N - Lichter- werden- nach- ihrer- Tragweite- unterschieden.- Die- Tragweite- ist- die- Ent‐ fernung,-in-der-das-Licht-noch-erkannt-werden-kann.-Deshalb-spricht-man-auch- von-Sichtweite.-Es-werden-grundsätzlich-die-in-der-folgenden-Tabelle-gezeigten- Lichter-mit-unterschiedlichen-Farben-und-Tragweiten-verwendet.- Farbe- Gewöhnliches-Licht- (Tragweite)- Helles-Licht- (Tragweite)- Weiß-- 2-Kilometer- 4-Kilometer-- Rot----- 1,5-Kilometer-- 3-Kilometer- Grün-- 1,5-Kilometer- 3-Kilometer-- Tab.-1: -Tragweite-Lichter- <?page no="62"?> 62 Kapitel 4: Lichter- und Flaggenführung S I C H TWIN K E L - V ON - L I C HT E R N - Lichter-haben-unterschiedliche-Sichtwinkel.-Diese-Sichtwinkel-werden-auch--Sek‐ toren-genannt.-Der-Sichtwinkel-ist-der-in-Grad-angegebene-Winkel,-in-dem-das- Licht-sichtbar-und-erkennbar-ist.-Zur-besseren-Erkennung-von-Fahrzeugen-wer‐ den-Lichter-mit-unterschiedlichen-Sektoren-und-Farben-verwendet.- Grundsätzlich-führen-Fahrzeuge-die-folgenden-Lichter: -  Grünes-Licht: -Steuerbordseite  Rotes-Licht: -Backbordseite  Weißes-Buglicht: -An-der-Vorderseite-des-Fahrzeuges  Weißes-Hecklicht: -An-der-Rückseite-des-Fahrzeuges Die- folgende- Darstellung- gibt- einen- Überblick- über- die- einzelnen- Lichter,- die- nachfolgend-auch-noch-ausführlich-erläutert-werden.-- Abb.-47: -Übersicht-Lichter-- Je- nach- Größe- und- Bauart- der- Fahrzeuge- werden- unterschiedliche- Arten- von- Lichtern-verwendet: --  Topplicht-(weißes-Licht): -Das-Topplicht,-auch-Buglicht-genannt,-befindet-sich entweder-vorne-am-Bug-oder-am-Masttopp-(Spitze-des-Schiffsmastes).-Es-ist ein- weißes,- helles- Licht,- sichtbar- über- einen- Horizontbogen- von- 225°.- Es- ist dabei- mit- 112,5°- nach- jeder- Seite,- Backbord- und- Steuerbord,- nur- in- diesem Bogen-sichtbar.  Hecklicht- (weißes- Licht): - Das- Hecklicht- ist- ein- weißes,- gewöhnliches- oder Topplicht Hecklicht Weißes Rundumlicht Seitenlichter Zweifarben‐ Leuchte Dreifarben‐ Leuchte <?page no="63"?> Lichter- und Flaggenführungspflicht 63 helles- Licht.- Es- ist- sichtbar- über- einen- Horizontbogen- von- 135°.- Dabei- ist- es- mit-67,5°-von-hinten-nach- jeder-Seite,-Backbord-und- Steuerbord,-nur-in-die‐ sem-Bogen-sichtbar.-  Weißes- Rundumlicht- (weißes- Licht): - Das- weiße- Rundumlicht- ist- ein- weißes, gewöhnliches-Licht,-das-von-allen-Seiten,-also-360°,-sichtbar-ist.  Seitenlichter-(rotes-und-grünes-Licht): -Seitenlichter-umfassen-ein-grünes,-hel‐ les-Licht-an-Steuerbord-und-ein-rotes,-helles-Licht-an-Backbord.-Diese-beiden Lichter-sind-jeweils-sichtbar-über-einen-Horizontbogen-von-112,5°.-Sie-sind-je nur- in- diesem- Bogen- sichtbar.- Beide- Lichter- befinden- sich- in- gleicher- Höhe und-in-einer-Ebene-senkrecht-zur-Längsebene-des-Fahrzeuges.  Zweifarben‐Leuchte-(rotes-und-grünes-Licht): -Die-Zweifarben‐Leuchte-ist-eine Leuchte-mit-zusammengefassten-Seitenlichtern-wie-oben-beschrieben.-Diese sind-im-vorderen-Bereich-in-der-Mittellängsebene-des-Fahrzeugs-anzubringen.  Dreifarben‐Leuchte-(rotes,-grünes-und-weißes-Licht): -Die-Dreifarben‐Leuchte ist-eine-Leuchte-mit-zusammengefassten-Heck‐-und-Seitenlichtern.-Sie-ist-am Masttopp-anzubringen. MIND E S T T R AGWE I T E N - NA C H - S C HIF F S G RÖßE - Es- sind- je- nach- Schiffsgröße- folgende- Mindesttragweiten- der- Lichter- vorge‐ schrieben.-Die-Mindesttragweite-ist-dabei-die-Strecke,-auf-der-das-Licht-bei-nor‐ malen-Sichtverhältnissen-mit-bloßem-Auge-erkennbar-ist.- Grundsätzlich- gilt- bei- vorgeschriebenen- Lichtern- die- Mindesttragweite- von-- 2-Seemeilen.-Ergänzend-gelten-abhängig-vom-Schiffstyp-folgende-abweichende- Mindesttragweiten: - Abb.-48: -Tragweiten-nach-Schiffsgrößen- <?page no="64"?> 64 Kapitel 4: Lichter- und Flaggenführung Die-Höhe-des-Topplichts-über-den-Seitenlichtern-beträgt-abhängig-vom-Schiffs‐ typ-mindestens: - Abb.-49: -Höhe-Topplicht-nach-Schiffsgrößen- Lichter- werden- an- unterschiedlichen- Stellen- am- Schiff- angebracht- und- haben- unterschiedliche-Sichtwinkel.-Dabei-werden-zur-besseren-Erkennung-Lichter-mit- unterschiedlichen-Farben-und-Sichtwinkeln-verwendet.- Weitere-relevante-Lichter-sind: -  Schlepplicht: - Sektor- identisch- mit- dem- des- Hecklichtes,- Farbe- abweichend gelb.  Funkellicht: - Licht- mit- mindestens- 120- regelmäßigen- Signalen- pro- Minute, sichtbar-über-den-gesamten-Horizontbogen-(360°). F L A G G E N FÜH R UNG - - Die-Flaggenführung,-welche-in-der-Literatur-auch-Signalkörperführung-genannt- wird,-dient-dazu,-die-Art-und-den-Kurs-eines-anderen-Fahrzeuges-zur-Tagzeit-zu- erkennen.-Sie-ersetzt-die-Funktion,-die-Lichter-bei-Nacht-haben.- Signalkörper-sind-grundsätzlich-schwarz.-Durchmesser-und-Höhe-der-Signalkör‐ per- sollten- dabei- mindestens- 60- cm- betragen.- Die- Höhen- von- Zylindern- und- Rhomben- sollten- mindestens- 120- cm- betragen.- Fahrzeuge- mit- weniger- als- 20- Meter- Länge- dürfen,- der- Fahrzeuggröße- angemessen,- auch- kleinere- Signalkör‐ per-führen.- <?page no="65"?> K ennzeichnung der Fahrzeuge 65 Ball mit Durchmesser von 50 Zentimetern Ball Kegel mit Höhe von 60 Zentimetern Kegel Zylinder Zylinder 2 Kegel mit Höhe von 60 Zentimetern Rhombus Zwei Kegel in entgegengesetzter Richtung (zwei mal 60 Zentimeter) Stundenglas Diese-Übersicht-zeigt-Ihnen-die-üblichen-Signalkörper: - - - Abb.-50: -Signalkörper- K E NNZ EI C HNUNG - D E R - F AH R Z E UG E - Im- Folgenden- erhalten- Sie- einen- Überblick- über- die- für- die- unterschiedlichen- Fahrzeugarten--vorgeschriebene-Lichter‐-und-Flaggenführung.- Die- Lichter‐- und- Flaggenführung- ist- abhängig- davon,- ob- ein- Fahrzeug- "Fahrt- durchs-Wasser"-macht-oder-nicht: -  Mit- Fahrt- durchs- Wasser: - Das- Fahrzeug- fährt- mit- Antrieb,- z.B.- durch- Segel, Motor-oder-Paddel.  Ohne-Fahrt-durchs-Wasser: -Das-Fahrzeug-fährt-nicht-mit-Antrieb,-aber-es-kann in-Fahrt-sein.-Ein-Fahrzeug-ist-bereits-"in-Fahrt",-wenn-es-antriebslos-im-Was‐ ser-treibt-(siehe-auch-Kapitel-3). SEGELFAHRZEUGE- Segelfahrzeuge-in-Fahrt-führen-zur-Nachtzeit-grundsätzlich-Seitenlichter-und-ein- Hecklicht.-Für-kleinere-Segelfahrzeuge-gibt-es-dazu-abweichend-Erleichterungen- (vgl.- Abb.- 51).- Sie- sollen- aber- idealerweise- Seitenlichter- und- Hecklicht- führen.- Fährt- ein- Segelfahrzeug- unter- Maschine,- gelten- die- Vorschriften- für- Motor‐ boote.-- <?page no="66"?> 66 Kapitel 4: Lichter- und Flaggenführung Abb.-51: -Lichterführung-Segelfahrzeuge- MASCHINENFAHRZEUGE-IN-FAHRT- Maschinenbetriebene-Fahrzeuge-in-Fahrt,-darunter-fallen-auch-Segelfahrzeuge,- die-unter-Motor-fahren,-haben-folgende-Lichter-zu-führen: - Abb.-52: -Lichterführung-Maschinenfahrzeuge- MANÖVRIERUNFÄHIGE-FAHRZEUGE- - Manövrierunfähige- Fahrzeuge- sind- aufgrund- außergewöhnlicher- Umstände- nicht-in-der-Lage,-wie-vorgeschrieben-zu-manövrieren.-Dies-kann-beispielsweise- durch-Ausfall-oder-Einschränkung-der-Steueranlage-oder-von-Maschinenschäden- Funktionsfähige Lampe oder Laterne in Weiß bereithalten Segelfahrzeug < 7 Meter Lichterführung entsprechend der eines Maschinenfahrzeugs. Tagsüber mit Kegel Spitze unten. Segelfahrzeug unter Maschine Segelfahrzeug < 20 Meter Fahrzeug Lichterführung Darstellung Zwingend Seitenlichter und Hecklicht Segelfahrzeug >= 20 Meter Fahrzeug Lichterführung Darstellung Weißes Rundumlicht, wenn möglich Seitenlichter; kann Topplicht, Seitenlichter und Hecklicht Maschinenfahrzeug < 7 Meter Topplicht, Seitenlichter und Hecklicht; Zweifarbenleuchte anstatt Seitenlicht möglich. Höhe Topplicht mind. 2,5 m Maschinenfahrzeug < 20 Meter Topplicht (mind. 6m über Schiffskörper), Seitenlichter und Hecklicht Maschinenfahrzeug < 50 Meter Topplicht, Seitenlichter, Hecklicht und zweites Topplicht Weißes Rundumlicht, Seitenlichter oder Zweifarbenleuchte; Topp- oder Rundumlicht mind. 1 m höher als Seitenlichter Maschinenfahrzeug < 12 Meter Hecklicht und Zweifarbenleuchte oder Dreifarbenleuchte an oder nahe der Mastspitze Maschinenfahrzeug >= 50 Meter <?page no="67"?> K ennzeichnung der Fahrzeuge 67 vorkommen.- Ihnen- ist- grundsätzlich- auszuweichen,- außer- das- manövrierunfä‐ hige-Fahrzeug-überholt.-Die-folgende-Darstellung-zeigt-die-Lichter‐-und-Flaggen‐ führung-von-manövrierunfähigen-Fahrzeugen: - Abb.-53: -Manövrierunfähige-Fahrzeuge- MANÖVRIERBEHINDERTE-FAHRZEUGE- - Manövrierbehinderte- Fahrzeuge- sind- in- ihrer- Manövrierfähigkeit- eingeschränkt.- Dies-kann-durch-die-Ausführung-von-Bagger‐-oder-Unterwasserarbeiten-oder-durch- mitgeführte-Gerätschaften-bedingt-sein.-Diesen-Fahrzeugen-ist-grundsätzlich-auszu‐ weichen,-außer-das-manövrierbehinderte-Fahrzeug-überholt.-Die-folgende-Darstel‐ lung-zeigt-die-Lichter‐-und-Flaggenführung-von-manövrierbehinderten-Fahrzeugen: - Abb.-54: -Manövrierbehinderte-Fahrzeuge- Nacht Ohne Fahrt durchs Wasser: Drei Rundumlichter untereinander, oben und unten rot, Mitte weiß Mit Fahrt durchs Wasser: Zusätzlich ein Topplicht, Seitenlichter und ein Hecklicht (Länge > als 50m: zwei Topplichter) Tag Ohne Fahrt durchs Wasser: Drei Signalkörper untereinander. Oben und unten ein Ball, Mitte Rhombus Mit Fahrt durchs Wasser: Keine weiteren Signale notwendig <?page no="68"?> 68 Kapitel 4: Lichter- und Flaggenführung MANÖVRIERBEHINDERTE-FAHRZEUGE---VORBEIFAHRT-AN-EINER-SEITE- Manövrierbehinderte- Fahrzeuge- bei- der- Arbeit- sind- Fahrzeuge,- die- meist-- Tätigkeiten- wie- beispielsweise- Baggern- oder- Unterwasserarbeiten- ausführen.- Bei- diesen- manövrierbehinderten- Fahrzeugen- ist- die- Vorbeifahrt- in- der- Regel- nur-an-einer-Seite-möglich.- Abb. -55: -Manövrierbehinderte-Fahrzeuge-bei-der-Arbeit-1- MANÖVRIERBEHINDERTE-FAHRZEUGE-BEI-DER-ARBEIT- Bei-diesen-manövrierbehinderten-Fahrzeugen-bei-der-Arbeit-ist- die-Vorbeifahrt- an-beiden-Seiten-möglich.-- Abb. -56: -Manövrierbehinderte-Fahrzeuge-bei-der-Arbeit-2- <?page no="69"?> K ennzeichnung der Fahrzeuge 69 TIEFGANGBEHINDERTE-FAHRZEUGE-BEI-DER-ARBEIT- - Ein-tiefgangbehindertes-Fahrzeug-ist-in-seiner-Manövrierfähigkeit-aufgrund-seines- Tiefganges- im- Verhältnis- zur- Wassertiefe- und- ‐breite- stark- eingeschränkt.- Tief‐ gangbehinderte-Fahrzeuge-haben-die-folgenden-Lichter‐-und-Flaggen-zu-führen: -- Abb.-57: -Tiefgangbehindertes-Fahrzeug-bei-der-Arbeit- FISCHENDES -FAHRZEUG---OHNE-TRAWLEN- - Unter-einem-fischenden-Fahrzeug-versteht-man-ein-Fahrzeug,-welches-mit-Net‐ zen,-Leinen,-Schleppnetzen-oder-anderen-Fanggeräten-fischt-und-dadurch-in-sei‐ ner-Manövrierfähigkeit-eingeschränkt-ist.-Unter-Trawlen-wird-der-Fischfang-mit- einem- Schleppnetz- verstanden.- Ein- fischendes- Fahrzeug,- welches- nicht- trawlt,- hat-die-folgenden-Lichter-und-Flaggen-zu-führen.- Abb.-58: -Fischendes-Fahrzeug,-das-nicht-trawlt- O hne Fahrt durchs W asser: D rei R undum lichter untereinander, alle drei rot M it Fahrt durchs W asser: Zusätzlich ein Topplicht, S eitenlichter und H ecklicht O hne Fahrt durchs W asser: E in Zylinder M it Fahrt durchs W asser: K eine w eiteren S ignale notw endig <?page no="70"?> 70 Kapitel 4: Lichter- und Flaggenführung FISCHENDES -FAHRZEUG---TRAWLEND- Unter- Trawlen- wird- der- Fischfang- mit- einem- Schleppnetz- verstanden.- Ein-- trawlendes-Fahrzeug-hat-die-folgenden-Lichter-und-Flaggen-zu-führen: - Abb.-59: -Fischendes-Fahrzeug,-das-trawlt- ANKERLIEGER-<-50-METER-LÄNGE- Ein- Ankerlieger- ist- ein- Fahrzeug,- das- vor- Anker- liegt.- Die- Lichter‐- und- Flaggen‐ führung-bei-Ankerliegern-unterscheidet-sich-nach-der-Länge-des-Fahrzeugs.-Ein- Ankerlieger-<-50-Meter-Länge-hat-folgende-Lichter-und-Flaggen-zu-führen: - Abb.-60: -Ankerlieger-<-50-Meter-Länge- Nacht Ohne Fahrt durchs Wasser: Zwei Rundumlichter untereinander; oben grün, unten weiß: Fahrzeuge größer 50 m Länge zusätzlich ein Topplicht weiß, 225 Grad achterlicher und höher als das grüne Rundumlicht Mit Fahrt durchs Wasser: Seitenlichter und Hecklicht Tag Mit und ohne Fahrt durchs Wasser: Ein Stundenglas <?page no="71"?> K ennzeichnung der Fahrzeuge 71 ANKERLIEGER-≥-50-METER-LÄNGE- Die- folgende- Darstellung- zeigt- die- Lichter‐- und- Flaggenführung- eines- Ankerlie‐ gers-von-mehr-als-50-Meter-Länge: - Abb.-61: -Ankerlieger-≥-50-Meter-Länge- ANKERLIEGER-≥-100-METER-LÄNGE- Die-folgende-Darstellung-zeigt-die-Lichter‐-und-Flaggenführung-eines-Ankerliegers-von-mehr- als-100-Meter-Länge.- Abb.-62: -Ankerlieger-≥-100-Meter-Länge-- Nacht Ohne Fahrt durchs Wasser: Ein Rundumlicht weiß im vorderen Tei an oder nahe des Hecks ein zweites Rundumlicht weiß niedriger als d Tag Ohne Fahrt durchs Wasser: Ein Rundumlicht weiß im vorderen Teil an oder nahe des Hecks ein zweites Rundumlicht weiß niedriger als das Ein Rundumlicht weiß im vorderen Teil, an oder nahe des Hecks ein zweites Rundumlicht weiß niedriger als das erste. Einen Ball im vorderen Teil Nacht Ohne Fahrt durchs Wasser: Ein Rundumlicht weiß im vorderen Teil an oder nahe des Hecks ein zweites Rundumlicht weiß niedriger als das Tag Ohne Fahrt durchs Wasser: Ein Rundumlicht weiß im vorderen Teil an oder nahe des Hecks ein zweites Rundumlicht weiß niedriger als das Weißes Rundumlicht im vorderen Teil, an oder nahe des Hecks ein zweites weißes Rundumlicht niedriger als das erste. Einen Ball im vorderen Teil. Zusätzlich muss die Deckbeleuchtung eingeschaltet werden. Zusätzlich darf die Deckbeleuchtung eingeschaltet werden. <?page no="72"?> 72 Kapitel 4: Lichter- und Flaggenführung GRUNDSITZER-<-50-METER-LÄNGE- Unter- einem- Grundsitzer- versteht- man- ein- Fahrzeug,- welches- fest- auf- Grund- sitzt.- Die- Lichterführung- bei- Grundsitzern- unterscheidet- sich- nach- ihrer- Länge.- Ein-Grundsitzer-<-50-Meter-hat-folgende-Lichter-und-Flaggen-zu-führen: - Abb.-63: -Grundsitzer-<-50-Meter-Länge- GRUNDSITZER-≥-50-METER-LÄNGE- Ein-Grundsitzer-≥-50-Meter-Länge-hat-die-folgenden-Lichter-und-Flaggen-zu-füh‐ ren: - Abb.-64: -Grundsitzer-≥-50-Meter-Länge- Tag Drei Bälle untereinander Nacht Ein Rundumlicht weiß im vorderen Teil. An oder nahe des Hecks ein zweites Rundumlicht weiß, niedriger als das erste. <?page no="73"?> K ennzeichnung der Fahrzeuge 73 SCHLEPPVERBAND -≤-200-METER-LÄNGE- Ein- Schleppverband- ist- ein- Verband- mehrerer- Fahrzeuge,- bei- dem- ein- schlep‐ pendes-Fahrzeug-ein-oder-mehrere-andere-Fahrzeuge-schleppt.-Ein-Schleppver‐ band-ist-aufgrund-der-Tatsache-des-Schleppens-manövrierbehindert.-Die-Lichter‐- und- Flaggenführung- bei- einem- Schleppverband- ist- je- nach- Gesamtlänge- des- Schleppverbandes-unterschiedlich.-Ein-Schleppverband-von-200-Meter-oder-we‐ niger- Länge- hat- (zusätzlich- zu- den- Signalen- eines- manövrierbehinderten- Fahr‐ zeugs)-die-folgenden-Lichter-und-Flaggen-zu-führen: - Abb.-65: -Schleppverband-≤-200-Meter-Länge- SCHLEPPVERBAND ->-200-METER-LÄNGE- Ein-Schleppverband->-200-Meter-Länge-hat-die-folgenden-Lichter-und-Flaggen-zu- führen: - Nacht Mit und ohne Fahrt durchs Wasser: 3 Topplichter untereinander senkrecht, Seitenlichter, Hecklicht, gelbes Schlepplicht Geschlepptes FZ: Seitenlichter rot und grün, weißes Hecklicht Mit und ohne Fahrt durchs Wasser: 3 Topplichter untereinander senkrecht, Seitenlichter, Hecklicht, gelbes Schlepplicht Geschlepptes FZ: Seitenlichter rot und grün, weißes Hecklicht <?page no="74"?> 74 Kapitel 4: Lichter- und Flaggenführung Abb.-66: -Schleppverband->-200-Meter-Länge- FAHRZEUGE- MIT- GEFÄHRLICHEN- GÜTERN- ODER- NICHT- ENTGASTE - TAN‐ KER- Fahrzeuge-mit-gefährlichen- Gütern- und-nicht-entgaste- Tanker-haben-aufgrund- ihrer- gefährlichen- beziehungsweise- entzündlichen- Ladung- die- folgenden- Lich‐ ter‐-und-Flaggen-zusätzlich-zu-führen: - Abb.-67: -Gefährliche-Güter-und-nicht-entgaste-Tanker- FAHRZEUGE-DES -ÖFFENTLICHEN-DIENSTES - Fahrzeuge-des-Öffentlichen-Dienstes-sind-Fahrzeuge-der-Bundespolizei,-der-Bun‐ deswehr- oder- Maschinenfahrzeuge,- die- Schießscheiben- bei- Übungen- schlep‐ pen.-Sie-geben-durch-Leuchtkugeln-mit-weißen-Blitzen-zusätzliche-Sichtzeichen- ab.- Tag Mit und ohne Fahrt durchs Wasser: Schlepper und geschleppte Fahrzeuge je ein schwarzer Rhombus <?page no="75"?> K ennzeichnung der Fahrzeuge 75 Eine-gleiche- Pflicht-der-Lichterführung-gilt-auch-für- Fahrzeuge-der-Gesellschaft- zur-Rettung-Schiffbrüchiger-(DGZRS): - Abb.-68: -Fahrzeuge-des-Öffentlichen-Dienstes- KLEINERE-FAHRZEUGE-BEI-TAUCHARBEITEN- Fahrzeuge-bei-Taucharbeiten-sind-manövrierbehindert.-Es-gilt-die-Flaggen‐-und- Lichterführung-wie-bereits-beschrieben.-Für-kleinere-Fahrzeuge-gilt-abweichend- diese-Regelung: - Abb.-69: -Fahrzeuge-bei-Taucharbeiten- Nacht Führen Lichter ihrer Bauart (Topplicht, Seitenlichter, Hecklicht) Im Einsatz zusätzlich: dauerndes, blaues Funkellicht Tag Dienstflagge Im Einsatz zusätzlich: dauerndes blaues Funkellicht <?page no="76"?> 76 Kapitel 4: Lichter- und Flaggenführung Nachdem-Sie-das-Kapitel-„Lichter‐-und-Flaggenführung“-bearbeitet-- haben,-sollten-Sie-die-folgenden-Prüfungsfragen-beantworten-können.- 81 Welches-Signal-führt-ein-Fahrzeug-unter-Segel,-das-als-Maschinenfahr‐ zeug-gilt,-zusätzlich-am-Tage? - Einen - schwarzen - Kegel, - Spitze - unten. - 82 Wann-müssen-die-Lichter-von-Fahrzeugen-geführt-oder-gezeigt-wer‐ den? - Von - Sonnenuntergang - bis - Sonnenaufgang - und - bei - verminderter - Sicht. - 83 Wozu-dient-die-Lichterführung? - Sie - zeigt - Fahrtrichtung - und - Lage - eines - Fahrzeugs - an. - 84 Was-für-eine-Laterne-kann-ein-Segelfahrzeug-von-weniger-als-20-Me‐ ter-Länge-anstelle-der-Seitenlichter-und-des-Hecklichtes-führen? - Eine - Dreifarbenlaterne - an - oder - nahe - der - Mastspitze. - 85 Welche-Lichter-muss-ein-Fahrzeug-unter-Segel,-das-gleichzeitig-mit- Maschinenkraft-fährt,-führen? - Die - für - ein - Maschinenfahrzeug - vorgeschriebenen - Lichter. - 86 Welche-Lichter-führen-geschleppte-Fahrzeuge? - Seitenlichter - rot - und - grün - und - ein - weißes - Hecklicht. - 87 Was-bedeutet-es,-wenn-jedes-Fahrzeug-eines-Schleppverbandes-- einen-schwarzen-Rhombus-führt? - Schleppverband - von - mehr - als - 200 - Meter - Länge. - 88 Welche-Lichter-führen-manövrierunfähige-Fahrzeuge-von-12-und- mehr-Meter-Länge-in-Fahrt,-ohne-Fahrt-durch-das-Wasser? - Zwei - rote - Rundumlichter - senkrecht - übereinander. - 89 Welche-Lichter-führen-manövrierunfähige-Fahrzeuge-von-12-und- mehr-Meter-Länge-in-Fahrt,-mit-Fahrt-durch-das-Wasser? - Zwei - rote - Rundumlichter - senkrecht - übereinander - und - zusätzlich - die - Seitenlichter - und - das - Hecklicht. - 90 Welche-Fahrzeuge-führen-nur-Seitenlichter-rot-und-grün-und-ein-- weißes-Hecklicht? - Segelfahrzeuge, - Ruderboote - und - geschleppte - Fahrzeuge. - <?page no="77"?> Prüfungsfragen 77 91 Was-für-ein-Licht-muss-ein-Ankerlieger-von-weniger-als-50-Meter- Länge-führen? - Ein - weißes - Rundumlicht - an - gut - sichtbarer - Stelle. - 92 Wer-gibt-das-Sichtzeichen-„Leuchtkugeln-mit-weißen-Sternen“-und- was-ist-zu-beachten? - Fahrzeug - der - Bundeswehr, - der - Bundespolizei - oder - Maschinenfahr ‐ zeug, - das - Schießscheiben - schleppt - bei - Übungen. - Man - hält - sich - frei. - 93 Welches-Licht-muss-ein-Fahrzeug-unter-Segel-von-weniger-als-12-Me‐ ter-Länge-oder-ein-Fahrzeug-unter-Ruder-auf-der-Seeschifffahrtsstraße- führen,-wenn-es-die-nach-den-Kollisionsverhütungsregeln-(KVR)-vorge‐ schriebenen-Lichter-nicht-führen-kann? - Ein - weißes - Rundumlicht. - 94 Wann-darf-ein-Maschinenfahrzeug-von-weniger-als-7-Meter-Länge-auf- Seeschifffahrtsstraßen-nicht-fahren,-wenn-es-die-nach-den-Kollisions‐ verhütungsregeln-(KVR)-vorgeschriebenen-Lichter-nicht-führen-kann? - Es - darf - in - der - Zeit, - in - der - die - Lichterführung - vorgeschrieben - ist, - nicht - fahren, - es - sei - denn, - dass - ein - Notstand - vorliegt. - 95 Welches-Fahrzeug-führt-diese-- Lichter? -- Maschinenfahrzeug - in - Fahrt - von -- weniger - als - 50 - Meter - Länge. - 96 Welches-Fahrzeug-muss-diese- Lichter-führen? -- Maschinenfahrzeug - in - Fahrt - von -- 50 - und - mehr - Meter - Länge. - 97 Welches-Fahrzeug-führt-diese- Lichter? -- Manövrierbehinderter - Schlepp ‐- verband - in - Fahrt - von - 200 - Meter -- Länge - oder - weniger. - <?page no="78"?> 78 Kapitel 4: Lichter- und Flaggenführung 98 Welches-Fahrzeug-führt-diese-- Lichter? -- Manövrierbehinderter - Schlepp ‐- verband - in - Fahrt - von - mehr - als -- 200 - Meter - Länge. - 99 Welches-Fahrzeug-führt-diese-- Lichter? -- Ein - manövrierunfähiges - Fahrzeug - in - Fahrt. - 100Welches-Fahrzeug-führt-diese- Lichter? -- Ein - manövrierunfähiges - Fahrzeug -- mit - Fahrt - durch - das - Wasser. - 101 Welches-Fahrzeug-führt-diese-- Signalkörper? -- Ein - manövrierunfähiges - Fahrzeug. - 102 Welches-Fahrzeug-führt-diese-- Lichter? -- Ein - manövrierbehindertes - Fahr ‐- zeug - in - Fahrt. - 103 Welches-Fahrzeug-muss-diese- Lichter-führen? -- Ein - manövrierbehindertes - Fahr ‐- - zeug - mit - Fahrt - durch - das - Wasser -- von - 50 - und - mehr - Meter - Länge. - <?page no="79"?> Prüfungsfragen 79 103- Welches-Fahrzeug-führt-diese-- Signalkörper? -- Ein - manövrierbehindertes - Fahr ‐- - zeug. - 105 Welches-Fahrzeug-führt-- diese-Lichter? -- Ein - Grundsitzer - von - weniger - als - 50 - Meter - Länge. - 106 Welches-Fahrzeug-führt-diese-- Signalkörper? - Ein - Grundsitzer. - 107 Welches-Fahrzeug-führt-diese-- Lichter? - Ein - Grundsitzer - von - 50 - und - mehr -- Meter - Länge. - 108 Welches-Fahrzeug-muss-diese-- Lichter-führen? -- Ein - tiefgangbehindertes - Fahrzeug -- von - 50 - und - mehr - Meter - Länge - in -- Fahrt. - 109 Welches-Fahrzeug-führt-diese- Signalkörper? -- Ein - tiefgangbehindertes - Fahrzeug -- in - Fahrt. - <?page no="80"?> 80 Kapitel 4: Lichter- und Flaggenführung 110 Welches-Fahrzeug-muss-diese-- Lichter-führen? -- Ein - fischender - Trawler - (Fischerei ‐- fahrzeug) - mit - Fahrt - durch - das -- Wasser - von - 50 - und - mehr - Meter - Länge. - 111 Welches-Fahrzeug-führt-diese-- Lichter? -- Ein - fischendes - Fahrzeug - in - Fahrt -- oder - vor - Anker, - das - nicht - trawlt, -- z. B. - Treibnetzfischer. 112 Welches-Fahrzeug-führt-diese- Signalkörper? - Ein - fischendes - Fahrzeug - in - Fahrt -- oder - vor - Anker. - 113 Welches-Fahrzeug-muss-diese- Lichter-führen? -- Ein - vor - Anker - liegendes - Fahrzeug -- von - 100 - und - mehr - Meter - Länge. - 114 Was-ist-das-für-ein-Fahrzeug-und-- was-ist-zu-beachten? - Ein - manövrierbehindertes - Fahrzeug, -- das - baggert - oder - Unterwasser ‐- arbeiten - ausführt - und - dabei - die -- Schifffahrt - behindert. - Es - ist - an - der -- Seite - zu - passieren, - an - der - zwei -- schwarze - Rhomben - senkrecht -- übereinander - angeordnet - sind. - <?page no="81"?> Prüfungsfragen 81 115 Was-ist-das-für-ein-Fahrzeug-und-- was-ist-zu-beachten? - Ein - manövrierbehindertes - Fahrzeug -- mit - Fahrt - durchs - Wasser, - das - bag ‐- gert - oder - Unterwasserarbeiten - aus ‐- führt - und - dabei - die - Schifffahrt - nicht -- behindert. - Es - ist - an - der - Seite - zu - pas ‐- sieren, - die - in - Fahrtrichtung - rechts -- liegt. - 116 Was-ist-das-für-ein-Fahrzeug-und-- was-ist-zu-beachten? -- Ein - manövrierbehindertes - Fahrzeug -- ohne - Fahrt - durchs - Wasser, - das -- baggert - oder - Unterwasserarbeiten -- ausführt - und - dabei - die - Schifffahrt -- behindert. - Es - ist - an - der - Seite - zu -- passieren, - an - der - zwei - grüne - Rundumlichter - senkrecht - übereinander -- angeordnet - sind. - 117 Was-ist-das-für-- ein-Fahrzeug- -und-was-ist-zu-- beachten? -- Fahrzeug - mit -- gefährlichen -- Gütern, - Abstand -- halten, - Rauchen - und - offenes - Feuer - verboten. - 118 Was-ist-das-für-ein-Fahrzeug-und-- was-ist-zu-beachten? - Fahrzeug - des - öffentlichen - Dienstes -- im - Einsatz. - Es - darf - von - den - Ver ‐- kehrsvorschriften - abweichen. - <?page no="82"?> KAPIT E L - 5: - S C HA L L Z E I C H E N - Dieses- Kapitel- gibt- Ihnen- einen- Überblick- darüber,- wie- Schallzeichen- gegeben- werden-und-welche-Bedeutung-diese-haben.-- E INFÜH R UNG - UND - G R UNDB E G R I F F E - Schallzeichen-dienen-zum-einen-der-klaren-Verständigung-von-Schiffen-unterei‐ nander,-zum-anderen-dem-Erkennen-von-Anlagen-oder-Schifffahrtshindernissen,- wie-beispielsweise-von-Brücken-oder-Schleusen.- Nach- den- Kollisionsverhütungsregeln- werden- die- Manöver‐- und- Schallsignale- von- Fahrzeugen- bei- verminderter- und- uneingeschränkter- Sicht- unterschieden.- Die- Schallzeichen- werden- in- der- Regel- mit- einem- Signalhorn- oder- einer- Pfeife- gegeben.- Grundsitzer- und- Ankerlieger- geben- ihre- Schallsignale- auch- mit- einer- Glocke-oder-einem-Gong.-- Schallzeichen- haben- verschiedene- Bedeutungen.- Sie- bestehen- aus-mindestens- einem-Ton,-meistens-jedoch-aus-einer-Kombination-von-mehreren-Tönen.-Dabei- werden-zunächst-lange-Töne-und-kurze-Töne-unterschieden: -  ein-kurzer-Ton-dauert-circa-1-Sekunde-und-wird-als-Punkt-dargestellt.  ein-langer-Ton-dauert-circa-4-bis-6-Sekunden-und-wird-als-Balken-dargestellt. Die-Pause-zwischen-aufeinander-folgende-Töne-beträgt-circa-1-Sekunde.-Die-fol‐ gende-Übersicht-zeigt-alle-Schallzeichen-auf-einen-Blick.- Schallzeichen- Dauer- Darstellung- Kurzer-Ton- circa-1-Sekunde- Langer-Ton- circa-4‐6-Sekunden- Glockenschlag ‐ <?page no="83"?> Schallzeichen von in Sicht befindlichen Fahrzeugen 83 Rasches-Läuten-- mit-der-Glocke- circa-5-Sekunden- Gongschlag ‐ Tab.-2: -Übersicht-Schallsignale- Ein-Glockenschlag-wird-durch-das-einfache-Symbol-einer-Glocke-dargestellt.-Ra‐ sches-Läuten-mit-einer-Glocke-wird-als-bewegte-Glocke,-und-der-Gongschlag-als- einfaches-Symbol-eines-Gongschlages-dargestellt.- Je-nach-Länge-des-Fahrzeuges-sind-folgende-Instrumente-zur-Abgabe-von-Schall‐ signalen-für-folgende-Fahrzeugtypen-mitzuführen: --  Fahrzeuge-mit-mindestens-12-Meter-Länge-ist-das-Mitführen-einer-Pfeife-vor‐ geschrieben.  Fahrzeuge-mit-mindestens-20-Meter-Länge-ist-das-Mitführen-eine-Glocke-vor‐ geschrieben.  Fahrzeuge-mit-mindestens-100-Meter-Länge-ist-zusätzlich-das-Mitführen-eines Gongs-Pflicht. S C HA L L Z EI C H E N - V ON - IN - S IC H T - B E F IND L IC H EN - F AH R Z E UG E N - Die- folgende-Übersicht- zeigt- Ihnen-Manöverschallsignale,- die- Sie- unbedingt- si‐ cher-anwenden-müssen.-Grundlage-sind-die-Regelungen-in-den-Kollisionsverhü‐ tungsregeln,- der- Seeschifffahrtsstraßen‐Ordnung- und- der- Schifffahrtsordnung- Emsmündung.- Schallzeichen- Darstellung- Bedeutung- Ein-kurzer-Ton- Kursänderung-nach-- Steuerbord- Zwei-kurze-Töne- Kursänderung-nach-- Backbord- <?page no="84"?> 84 Kapitel 5: Schallzeichen Drei-kurze-Töne- - Maschine-läuft-rückwärts- Mindestens-fünf- kurze-Töne- Ein-Ausweichpflichtiger- wird-auf-seine-Ausweich‐ pflicht-aufmerksam-- gemacht- Ein-langer-Ton- Achtungssignal-beim-Ein‐- und-Auslaufen-in-andere- Fahrwasser-und-Häfen- Ein-kurzer-Ton-- und-ein-langer-- Ton- Bleib‐Weg‐Signal,-Gefahr- durch-gefährliche-Güter- (Gefahrenbereich-verlas‐ sen,-Explosionsgefahr.- Feuer/ Zündfunken-ver‐ meiden)- Ein-langer-Ton-- und-vier-kurze- Töne- (2-Gruppen)- Allgemeines-Gefahren‐- und-Warnsignal,-zu-- geben,-wenn-ein-Fahr‐ zeug-ein-anderes-gefähr‐ det/ -durch-dieses-selbst-- gefährdet-ist- Ein-kurzer,-ein-lan‐ ger-und-zwei- kurze-Töne- Haltsignal: -Anhalten! - Wird-von-Fahrzeugen-des-- öffentlichen-Dienstes-- gegeben- Zwei-lange-Töne- und-ein-kurzer-- Ton- Überholsignal: -Signalge‐ ber-(Überholer)-- beabsichtigt-das-zu-über‐ holende-Fahrzeug-an-der- Steuerbordseite-zu-über‐ holen- Zwei-lange-Töne- und-zwei-kurze- Töne- Überholsignal: -Signalge‐ ber-(Überholer)- beabsichtigt-das-zu-über‐ holende-Fahrzeug-an-der- Backbordseite-zu-überho‐ len- 5x-pro- Minute <?page no="85"?> Schallzeichen von Anlagen 85 Ein-langer-Ton-- und-ein-kurzer-- Ton- Überholtes-Fahrzeug-sig‐ nalisiert,-dass-es-mit-dem- Überholmanöver-einver‐ standen-ist- Zwei-lange-Töne- Aufforderungssignal: -Öff‐ nung-der-Schleuse,- Brücke-oder-des-Sperr‐ werks- Tab.-3: -Übersicht-Schallsignale-von-Fahrzeugen-bei-Sicht- S C HA L L Z EI C H E N - V ON - ANL A G E N - Die-folgende-Übersicht-zeigt-Ihnen-die-Bedeutung-der-Schallzeichen-von-Anlagen.- Schallzeichen- Darstellung- Bedeutung- Zwei-Gruppen-von- drei-langen-Tönen- Sperrung-der-Seeschifffahrts‐ straße,-Weiterfahrt-verboten- Vier-kurze-Töne- Anlage-(Brücke,-Schleuse,-Sperr‐ werk)-kann-im-Moment-nicht- geöffnet-werden,-Freigabe-- abwarten-(Fahrt-unterbrechen)- Zwei-lange-Töne,-ein-kur‐ zer-Ton,-ein-- langer-Ton- Einfahrt-in-Anlage-(Brücke,- Schleuse,-Sperrwerk)-geöffnet,- Durchfahrt-erlaubt-für-seewärts- fahrende-Fahrzeuge- Zwei-lange-Töne,-- zwei-kurze-Töne,-ein-lan‐ ger-Ton- Einfahrt-in-Anlage-(Brücke,- Schleuse,-Sperrwerk)-geöffnet,- Durchfahrt-erlaubt-für-binnen‐ wärts-fahrende-Fahrzeuge- Tab.-4: -Übersicht-Schallsignale-von-Anlagen- <?page no="86"?> 86 Kapitel 5: Schallzeichen S C HA L L Z EI C H E N - B EI - V E RMIND E R T E R - S I C H T - Bei-verminderter-Sicht-ist-die-regelmäßige-Abgabe-von-Schallzeichen-für-die-Si‐ cherheit- des- Verkehrs- unbedingt- erforderlich- und- vorgeschrieben.- Dabei- sind- mindestens-alle-2-Minuten-Schallzeichen-abzugeben.-- Unterschiedliche- Fahrzeuge- müssen- abhängig- von- ihrer- Situation,- Länge- oder- Fahrzeugart- verschiedene- Schallzeichen- bei- verminderter- Sicht- geben.- Die- fol‐ gende-Übersicht-zeigt-Ihnen,-welche-Schallzeichen-von-welchen-Fahrzeugen,-in- welcher-Situation-bei-verminderter-Sicht-unbedingt-zu-geben-sind: - Schallzeichen- Darstellung- Bedeutung- Ein-langer-Ton- Maschinenfahrzeug-in-Fahrt- mit-Fahrt-durchs-Wasser- Zwei-lange-Töne- Maschinenfahrzeug-in-Fahrt- aber-ohne-Fahrt-durchs- Wasser-(Maschine-ist-ge‐ stoppt)- Ein-langer-Ton-und- zwei-kurze-Töne- 1. Manövrierunfähiges Fahrzeug-in-Fahrt 2. Manövrierbehind.-Fahr‐ zeug-in-Fahrt/ vor-Anker 3. Schleppendes/ schieben‐ des-Fahrzeug-in-Fahrt 4. Tiefgangbehindertes Fahrzeug-in-Fahrt 5. Segelboote-in-Fahrt 6. Fischende-Fahrzeuge in-Fahrt/ vor-Anker Ein-langer-Ton- und-drei-kurze-Töne- Geschlepptes-Fahrzeug- Tab.-5: -Übersicht-Schallsignale-bei-verminderter-Sicht- Alle-2 Minuten Alle-2 Minuten Alle-2 Minuten Alle-2 Minuten <?page no="87"?> Schallzeichen bei verminderter Sicht 87 Ankerlieger-und-Grundsitzer-müssen-abhängig-von-ihrer-Länge-mindestens-jede- Minute-durch-Glocken‐-bzw.-Gongschläge-folgende-Schallsignale-abgeben: - Schallzeichen- Darstellung- Bedeutung- Glockenschläge- mind.-5-Sekunden- pro-Minute- Ankerlieger-<-100-m- Länge- Glockenschläge- mind.-5-Sekunden- pro-Minute,- danach-5-Sekunden- rascher-Gongschlag- Ankerlieger-≥-100-m- Länge- Kurzer-Ton,-langer- Ton,-kurzer-Ton- Zusätzliches-Schallsignal- (Warnsignal)-eines- Ankerliegers- Glockenschläge- mind.-5-Sekunden- pro-Minute- Grundsitzer-<-100-m- Länge- Glockenläuten-mit-je-- 5-Sekunden-rasches- Läuten-/ -Gong‐- schlagen- Grundsitzer-≥-100-m- Länge- Tab.-6: -Übersicht-Schallsignale-Ankerlieger-und-Grundsitzer- Wichtig: - Kann- ein- Fahrzeug- in- Fahrt- unter- 12- m- Länge- die- vorgegebenen- Schallsignale- nicht- geben,- muss- mindestens- alle- 2- Minuten- ein- kräftiges- Schallsignal- abgegeben- werden.- Dieses- darf- nicht- mit- den- vorgeschriebe‐ nen-Schallsignalen-verwechselt-werden-können.- <?page no="88"?> 88 Kapitel 5: Schallzeichen Nachdem-Sie-das-Kapitel-„Schallzeichen“-bearbeitet-haben,-sollten-Sie- die-folgenden-Prüfungsfragen-beantworten-können.- 119 Wie-lang-ist-die-Dauer-eines-kurzen-Tons-(- ● )? -- Etwa - 1 - Sekunde. - 120 Wie-lang-ist-die-Dauer-eines-langen-Tons-(-—-)? -- Etwa - 4 -‐- 6 - Sekunden. - 121 Welche-Bedeutung-hat-folgendes-Schallsignal: -(- ● — ● — ● — ● — ● —-)? -- Bleib ‐ weg ‐ Signal, - Gefahrenbereich - sofort - verlassen. - 122 Sie-hören-bei-verminderter-Sicht-mindestens-alle-zwei-Minuten-ei‐ nen-langen-Ton-mit-der-Pfeife-(-—-).-Welches-Fahrzeug-gibt-dieses- Signal? -- Ein - Maschinenfahrzeug, - das - Fahrt - durchs - Wasser - macht. - 123 Sie-hören-bei-verminderter-Sicht-mindestens-alle-zwei-Minuten-zwei- aufeinander-folgende-lange-Töne-mit-der-Pfeife-(-—-—-).-Welches- Fahrzeug-gibt-dieses-Signal? -- Ein - Maschinenfahrzeug - in - Fahrt, - das - seine - Maschine - gestoppt - hat - und - keine - Fahrt - durchs - Wasser - macht. - 124 Welche-Fahrzeuge-geben-bei-verminderter-Sicht-mindestens-alle- zwei-Minuten-drei-aufeinander-folgende-Töne-mit-der-Pfeife,-und- zwar-lang,-kurz,-kurz-(— ●● )? -- Ein - manövrierunfähiges - Fahrzeug - in - Fahrt, - ein - manövrierbehindertes - Fahrzeug - in - Fahrt - oder - vor - Anker, - ein - tiefgangbehindertes - Fahrzeug - in - Fahrt, - ein - Segelfahrzeug - in - Fahrt, - ein - schleppendes - oder - schieben ‐ des - Fahrzeug - in - Fahrt, - ein - fischendes - Fahrzeug - in - Fahrt - oder - vor - An ‐ ker. - 125 Welches-Fahrzeug-gibt-bei-verminderter-Sicht---im-Anschluss-an-das- Signal: -lang,-kurz,-kurz-(— ●● )---vier-aufeinander-folgende-Töne-mit- der-Pfeife,-und-zwar: -lang,-kurz,-kurz,-kurz-(— ●●● )? -- Ein - geschlepptes - Fahrzeug - oder - das - letzte - bemannte - Fahrzeug - eines - Schleppverbandes - in - Fahrt. - 126 Was-für-ein-Schallsignal-muss-ein-Segelfahrzeug-in-Fahrt-von-12-und- mehr-Meter-Länge-bei-verminderter-Sicht-geben? -- <?page no="89"?> Prüfungsfragen 89 Mindestens - alle - zwei - Minuten - drei - aufeinander - folgende - Töne - mit - der - Pfeife, - und - zwar - lang, - kurz, - kurz --(— ●● ).- 127 Welches-Schallsignal-muss-ein-Fahrzeug-in-Fahrt-von-weniger-als-- 12-m-Länge-bei-verminderter-Sicht-geben,-wenn-es-die-sonst-vorge‐ schriebenen-Schallsignale-nicht-geben-kann? -- Mindestens - alle - zwei - Minuten - ein - kräftiges - Schallsignal, - das - mit - den - vorgeschriebenen - nicht - verwechselt - werden - kann. - 128 Welches-Fahrzeug-gibt-bei-verminderter-Sicht-mindestens-jede-- Minute-etwa-5-Sekunden-lang-rasches-Läuten-der-Glocke? -- Ein - Fahrzeug - vor - Anker - von - weniger - als - 100 - m - Länge. - 129 Welches-Fahrzeug-gibt-bei-verminderter-Sicht-mindestens-- jede-Minute-etwa-5-Sekunden-lang-rasches-Läuten-der-- Glocke-und-unmittelbar-danach-ungefähr-5-Sekunden-lang-- rasch-den-Gong-schlagen? -- Ein - Fahrzeug - vor - Anker - von - 100 - und - mehr - Meter - Länge. - 130 Welches-zusätzliche-Schallsignal-darf-jeder-Ankerlieger-bei-vermin‐ derter-Sicht-geben,-um-einem-sich-nähernden-Fahrzeug-seinen- Standort-anzuzeigen? -- Mit - der - Pfeife - kurz, - lang, - kurz - ( ● — ● ). - 131 Welche-Bedeutung-hat-folgendes-Schallsignal: -(mindestens- ●●●●● )? - Ein - ausweichpflichtiges - Fahrzeug - wird - auf - seine - Ausweichpflicht - auf ‐ merksam - gemacht. - 132 Welche-Bedeutung-hat-folgendes-Schallsignal: -( ● -—- ● )? -- Ein - Ankerlieger - macht - ein - sich - näherndes - Fahrzeug - auf - eine - gefährli ‐ che - Annäherung - aufmerksam. - 133 Welches-Schallsignal-ist-beim-Einlaufen-in-Fahrwasser-und-Häfen-zu- geben,-wenn-die-Verkehrslage-es-erfordert? -- Ein - langer - Ton. - 134 Welche-Bedeutung-hat-folgendes-Schallsignal: -(— ●●●● — ●●●● )? - Allgemeines - „Gefahr ‐- und - Warnsignal“. - 135 Wie-lautet-das-„allgemeine-Gefahr‐-und-Warnsignal“? -- Zwei - Gruppen - von - je - einem - langen - und - vier - kurzen - Tönen. - 5s 5s 5s <?page no="90"?> 90 Kapitel 5: Schallzeichen 136 Wann-ist-das-„allgemeine-Gefahr‐-und-Warnsignal“-zu-geben? -- Wenn - ein - Fahrzeug - ein - anderes - Fahrzeug - gefährdet - oder - durch - die ‐ ses - selbst - gefährdet - wird. - 137 Welche-Bedeutung-hat-folgendes-Schallsignal-und-was-ist-zu-beach‐ ten: -( ●●●● )? -- Brücke, - Sperrwerk, - Schleuse - kann - vorübergehend - nicht - geöffnet - wer ‐ den; - Fahrt - unterbrechen, - Freigabe - abwarten. - 138 Welche-Bedeutung-hat-folgendes-Schallsignal: -( ● -—- ●● )? -- Polizeifahrzeug - fordert - zum - Anhalten - auf. - 139 Welche-Bedeutung-hat-folgendes-Schallsignal: -(-—-—-—-----—-—-—-)? - Sperrung - der - Seeschifffahrtsstraße, - Weiterfahrt - verboten. <?page no="91"?> KAPIT E L - 6: - S C HI F F F AHR T S Z E IC H EN - Dieses- Kapitel- gibt- Ihnen- einen-Überblick-über- die- Bedeutung- der- Schifffahrts‐ zeichen.-- E INFÜH R UNG - UND - G R UNDB E G R I F F E - Schifffahrtszeichen-dienen,-genau-wie-Straßenverkehrszeichen-an-Land,-der-Re‐ gulierung-des-Verkehrs,-also-hier-der-Regulierung-der-Schifffahrt.-Schifffahrtszei‐ chen-genießen-besonderen-Schutz.- Merke: - Schifffahrtszeichen- unterliegen- besonderem- Schutz: - Festmachen,- Verändern,-Beschädigen-und-Entfernen-ist-strengstens-verboten.- Wir-unterscheiden-Schifffahrtszeichen-nach: --  Tafelzeichen  Signale-an-Seeschifffahrtsstraßen  Signale-an-Schleusen-und-Brücken TA F E L Z E I C H E N - Unter- Tafelzeichen- versteht- man- fest- als- Tafel- installierte- Schifffahrtszeichen.- Diese- sind- vergleichbar- mit- im- Straßenverkehr- fest- installierten- Verkehrsschil‐ dern.-Folgende-Tafelzeichen-und-ihre-Bedeutung-sollten-Sie-kennen: - Tafelzeichen- Bedeutung- Begegnungsverbot,-Vorfahrtsregeln-beachten-- (auch-Überholverbot)- Überholverbot- Überholverbot-für-Schleppverbände- <?page no="92"?> 92 Kapitel 6: Schifffahrtszeichen Ankerverbot,-300-Meter-beiderseits-nicht-ankern- Sog-und-Wellenschlag-vermeiden,-langsam-fahren- Festmacheverbot- Liegeverbot- Teilsperrung-der-Seeschifffahrtsstraße,-- Weiterfahren-verboten- Halteschild-(vor-Schleusen,-Hebebrücken,-etc.)- Schallsignal,-siehe-Zusatztafel,-geben- Höchstgeschwindigkeit-in-km/ h-Fahrt-durchs-Wasser,-- im-Nord‐Ostsee‐Kanal-in-km/ h-Fahrt-über-Grund- Mindestabstand-einzuhalten-(in-Metern,-hier-40-m)-- vom-Aufstellungsort- Gebot,-besondere-Vorsicht-walten-lassen- PP 12 40 40 <?page no="93"?> Einführung und Grundbegriffe 93 Vorgeschriebene-Fahrtrichtung- Verbot-außerhalb-der-angezeigten-Begrenzung-zu-fahren-(gül‐ tig-nicht-für-Fahrzeuge-von-weniger-als-12-m-Länge)- Empfohlene-Durchfahrtsöffnung-bei-Brücken-für-Verkehr-in- beiden-Richtungen.-Gegenverkehr-ist-möglich.- Empfohlene-Durchfahrtsöffnung-bei-Brücken-mit-Verkehr-nur- in-der-Richtung,-in-der-die-Zeichen-sichtbar-sind.-Gegenverkehr- gesperrt.- Ende-einer-Verbots‐-oder-Gebotsstrecke- Erlaubnis-zum-Surfbrettfahren- Erlaubnis-zum-Wasserskifahren- Erlaubnis-zum-Wassermotorrad-fahren- <?page no="94"?> 94 Kapitel 6: Schifffahrtszeichen Fährstelle,-frei-fahrende-Fähre- Fährstelle,-nicht-frei-fahrende-Fähre- Geschwindigkeitsbeschränkung-auf-8-km/ h-Fahrt-durch-das- Wasser-innerhalb-eines-Bereiches-von-500-m-von-der-jeweili‐ gen-Uferlinie-wegen-Badebetriebs Kennzeichnung-besonderer-Gebiete-und-Stellen-(beispiels‐ weise-Warngebiete,-Fischereigründe)- Die-Bedeutung-kann-aus-der-Seekarte-entnommen-und-aus-der- Beschriftung-des-Zeichens-erkannt-werden- Sperrgebiet,-Befahren-für-alle-Fahrzeuge-verboten! - Gesperrt-für-Maschinenfahrzeuge-und-Wassermotorräder-- wegen-Badebetrieb- Anhalten-wegen-Fahrzeug-des-öffentlichen-Dienstes- Tab.-7: -Übersicht-Tafelzeichen- Sperrgebiet <?page no="95"?> Einführung und Grundbegriffe 95 S I GNA L E - AN - S E E S C HI F F F AH R T S S T R AßE N - Bei- als- Seeschifffahrtsstraßen- ausgewiesenen- Wasserflächen- gibt- es- nach- der- Seeschifffahrtsstraßen‐Ordnung-wichtige-Hinweiszeichen.-Diese-weisen-auf-Hin‐ dernisse,-Fahrweisen-oder-Sperrungen-hin.-Die-folgenden-Signale-an-Seeschiff‐ fahrtsstraßen-sollten-Sie-kennen: - Hinweiszeichen- Bedeutung- Sperrung-der-gesamten-Seeschifffahrtsstraße-oder-einer-Teil‐‐ strecke-bei-Tag- Zu-erkennen-an-der-Anordnung-der-schwarzen-Sichtzeichen- Sperrung-der-gesamten-Seeschifffahrtsstraße-oder-einer-Teil‐ strecke-bei-Nacht- Zu-erkennen-an-der-Anordnung-der-Lichter: -Rot---über-Grün-- über-Weiß- Außergewöhnliche-Schifffahrtsbehinderung-bei-Tag- Zu-erkennen-an-der-Anordnung-der-schwarzen-Sichtzeichen- Außergewöhnliche-Schifffahrtsbehinderung-bei-Nacht- Zu-erkennen-an-der-Anordnung-der-Lichter: -Rot---über-Rot--- über-Grün- Schutzbedürftige-Anlage: -Verbot,-so-schnell-zu-fahren,-dass- Gefährdungen-durch-Sog-und-Wellenschlag-eintreten,-bei-Tag- Erkennbar-an-dem-roten-Signalkörper- Schutzbedürftige-Anlage: -Verbot,-so-schnell-zu-fahren,-dass- Gefährdungen-durch-Sog-und-Wellenschlag-eintreten,-bei- Nacht- Erkennbar-durch-die-Anordnung-der-Lichter: -Weiß---über-Rot--- über-Weiß- Tab.-8: -Übersicht-Signale-an-Seeschifffahrtsstraßen- <?page no="96"?> 96 Kapitel 6: Schifffahrtszeichen S I GNA L E - AN - S C H L E U S E N - UND - B RÜC K E N - An-Schleusen-und-Brücken-sind-Lichter-angebracht,-die-wie-ein-Ampelsystem-im- Straßenverkehr- funktionieren.- Sie- weisen- den- Schiffsführer- darauf- hin,- ob- die- Einfahrt-beziehungsweise-wann-die-Einfahrt-möglich-ist.- Signalzeichen- Bedeutung- Durchfahren-oder-Einfahren-verboten- Durchfahren-oder-Einfahren-verboten.-Freigabe-wird-vorberei‐ tet- Durchfahren-unter-Beachtung-der-Vorfahrt-des-Gegenverkehrs- möglich- Brücke-steht-in-der-ersten-Hubstufe-und-kann-durchfahren- werden- Durchfahren-oder-Einfahren-geboten; -- Gegenverkehr-gesperrt- Durchfahren-oder-Einfahren-geboten; -- Gegenverkehr-möglich- Ausfahren-aus-der-Schleuse-verboten- Ausfahren-aus-der-Schleuse-geboten- Anlage-dauerhaft-gesperrt- Tab.-9: -Übersicht-Signale-an-Schleusen-und-Brücken- <?page no="97"?> Einführung und Grundbegriffe 97 S P E R R ‐ - UND - WA R NG EBI E T S V E R O R DNUNG - Die-Sperr‐-und-Warngebietsverordnung-(SperrWarngebV)-der-Generaldirektion- Wasserstraßen‐-und-Schifffahrt-(GDWS)-ist-eine-Ergänzung-der-Seeschifffahrts‐ straßen‐Ordnung.-Sie-gilt-für-die-in-der-Verordnung-bezeichneten-militärischen- Sperr‐- und- Warngebiete- an- der- schleswig‐holsteinischen- Ost‐- und- Westküste- und-im-Nord‐Ostsee‐Kanal.- In-der-Verordnung- sind-die- jeweiligen-Verbote-für-die- Sperr‐-und-Warngebiete- geregelt- (z.B.- Ankern- oder- Fischen).- Darüber- hinaus- ist- festgelegt,- welche- be‐ stimmten- Tag‐- und- Nachtsignale- für- ein- solches- Gebiet- (z.B.- ein- militärisches- Sperrgebiet,-welches-wegen-Schießübungen-für-die-Schifffahrt-gesperrt-ist)-ge‐ zeigt- werden.- Diese- werden- jeweils- an- entsprechenden- Signalstellen- und- auf-- Sicherungsfahrzeugen-gezeigt.- Nachdem-Sie-das-Kapitel-„Schifffahrtszeichen“-bearbeitet-haben,-sollten- Sie-die-folgenden-Prüfungsfragen-beantworten-können.- 140 Woran-ist-ein-militärisches-Warngebiet-zu-erkennen,-das-wegen- Schießübungen-für-die-Schifffahrt-gesperrt-ist? -- An - bestimmten - Tag ‐- und - Nachtsignalen, - die - nach - der - Sperr ‐- und - Warn ‐ gebietsverordnung - der - Generaldirektion - Wasserstraßen ‐- und - Schiff ‐ fahrt - (GDWS) - für - militärische - Sperr ‐- und - Warngebiete - an - entsprechen ‐ den - Signalstellen - und - auf - Sicherungsfahrzeugen - geigt - werden. - Welche-Bedeutung-hat-das-jeweilige-Tafelzeichen? - 141- 142- 143- 144- 145- 146- 147- 147- 148- 149- 149- -150- - 151- 141 Überholverbot .- 142 Begegnungsverbot - an - einer - Engstelle. - 143 Sog - und - Wellenschlag - vermeiden .- 40 40 PP <?page no="98"?> 98 Kapitel 6: Schifffahrtszeichen 144 Mindestabstand - in - Metern, - der - in - der - nachfolgenden - Strecke - vom - Aufstellungsort - der - Tafel - an - eingehalten - werden - muss. - 145 Haltegebot - vor - beweglichen - Brücken, - Sperrwerken - und - Schleusen. - 146 Ankern - verboten - für - alle - Fahrzeuge. - 147 Festmache ‐- und - Liegeverbot. - 148 Abgabe - eines - langen - Tons. - 149 Wasserflächen, - auf - denen - mit - Wasserski - oder - Wassermotorrädern - gefahren - werden - darf. - 150 Ende - einer - Gebots ‐- oder - Verbotsstrecke. - 151 Verbot - der - Durchfahrt - und - Sperrung - der - Schifffahrt. - 152 Welche-Bedeutung-haben-folgende-Schifffahrtszei‐- chen? -- Brücke, - Sperrwerk - oder - Schleuse - geschlossen. - 153 Welche-Bedeutung-haben-folgende-Schifffahrtszeichen? -- Anlage - dauerhaft - gesperrt. - 154 Was-bedeuten-diese-Lichter-vor-einer-Schleuse? - Einfahrt - frei, - Gegenverkehr - gesperrt. - 155 Welche-Bedeutung-hat-dieses-Tafelzeichen? -- Die - Geschwindigkeit - durch - das - Wasser - in - km/ h, - auf -- dem - Nord ‐ Ostsee ‐ Kanal - (NOK) - über - Grund - in - km/ h, - die -- nicht - überschritten - werden - darf. - 156 Welche-Bedeutung-haben-folgende-Sicht‐- zeichen? -- Schutzbedürftige - Anlage. - 157 Welche-Bedeutung-hat-folgendes-Sichtzeichen? - Geschwindigkeit - von - 8 - km/ h - Fahrt - durch - das - Wasser, - die - innerhalb - eines - Bereiches - von - 500 - m - von - der -- jeweiligen - Uferlinie - wegen - Badebetriebs - nicht -- überschritten - werden - darf. - 12 <?page no="99"?> Prüfungsfragen 99 Welche-Bedeutung-haben-folgende-Schifffahrtszeichen? - - - 158- 159- 159- 160- 160- 160- 160- 158 Gesperrt - für - alle - Maschinenfahrzeuge - und - Wassermotorräder - wegen - Badebetriebs. - 159 Kennzeichnung - von - besonderen - Gebieten - und - Stellen. - 160 Sperrgebiet. - 161 Welche-Bedeutung-hat-folgendes-Flaggensignal? -- Anhalten. - 162 Welche-Bedeutung-haben-folgende-Sicht‐- zeichen? - Dauernde - Sperrung - der - Seeschifffahrtsstraße. -- Weiterfahrt - verboten. - 163 Welche-Bedeutung-haben-folgende-Sicht‐- zeichen? - Außergewöhnliche - Schifffahrtsbehinderung. - <?page no="100"?> KAPIT E L - 7: - B E F EU E RUNG - Dieses-Kapitel-erklärt-Ihnen-die-Bedeutung-und-die-Funktionsweise-der-Befeue‐ rung.- E INFÜH R UNG - UND - G R UNDB E G R I F F E - Unter- Befeuerung- versteht- man- Lichtsignale- von- Anlagen,- beispielsweise- von- Leuchttürmen,- Häfen- oder- Schifffahrtszeichen,- die- der- Navigation- der- Schiff‐ fahrt-dienen.-- In-der-Seekarte-sind-befeuerte-Anlagen-und-Zeichen-eingetragen,-und-es-gibt-in- der- Seeschifffahrt- sogenannte- Leuchtfeuerverzeichnisse.- Das- Leuchtfeuerver‐ zeichnis- des- Bundesamts- für- Hydrographie- enthält- eine- detaillierte- Beschrei‐ bung-aller-festen-Leuchtfeuer-und-Großtonnen.-In-den-Nachrichten-für-Seefahrer- werden-regelmäßig-Veränderungen-der-Befeuerung-veröffentlicht.- Die-Leuchtfeuer-lassen-sich-nach-folgenden-Merkmalen-unterscheiden: --  Lage-des-befeuerten-Objektes,-beispielsweise-Hafeneinfahrten,-Leuchttürme oder-Fahrwasserbegrenzungen-(Tonnen)  Farbe  Art-des-Lichtsignals-(unterbrochenes-oder-ununterbrochenes-Licht)  Dauer-der-Lichterscheinung/ Verdunklung-(Frequenz-usw.)  Sichtweite-des-Lichtes  Höhe-der-Lichtquelle F A R B EN - D E R - L IC H T S I GNA L E - Die- befeuerten- Zeichen- und- Anlagen- sind- durch- die- Farbe- ihrer- Lichter- zu-- unterscheiden.- So- werden- bei- Fahrwassern- oder- Hafeneinfahrten- die- Tonnen- der- Steuerbordseite-mit-grünen,- die- Tonnen-der-Backbordseite-mit-roten- Lich‐ tern-befeuert.-Gefahrenstellen-werden-meist-mit-weißen-Lichtern-befeuert.-Ori‐ entierungshilfen-wie- Steuer‐-oder- Quermarkenfeuer-haben-meist-mehrere-un‐ terschiedliche-Farben.- <?page no="101"?> Arten von Lichterscheinungen 101 Die-folgende-Übersicht-zeigt-die-unterschiedlichen-Farben-der-Befeuerung: - Abkürzung-International- Bedeutung-International- Bedeutung-Deutsch- G- Green- Grün- R- Red- Rot- Y- Yellow- Gelb-/ -Orange- W- White- Weiß- Tab.-10: -Übersicht-Befeuerungsfarben- A R T E N - V ON - L I C HT E R S C H E INUNG EN - - Zunächst-lassen-sich-die-Lichterscheinungen-durch-die-unterschiedlichen-Licht‐ arten- in- Festfeuer- und- unterbrochene- Feuer- unterteilen.- Ein- Festfeuer- ist- ein- dauerhaft-leuchtendes-Licht.-Bei-unterbrochenen-Feuern-wechseln-Lichterschei‐ nung-und-Verdunklung-einander-ab.-- Dabei-werden-diese-Wechselerscheinungen-noch-nach-ihrer-Wechselgeschwin‐ digkeit-und-der-Dauer-der-Lichterscheinungen-beziehungsweise-Verdunklungen- weiter-unterteilt-in: -  Gleichtaktfeuer  Funkelfeuer  Blitzfeuer  Blinkfeuer Die-folgende-Übersicht-zeigt-diese-unterschiedlichen-Lichtsignale-und-ihre-Ken‐ nungen-in-der-Seekarte: -- <?page no="102"?> 102 Kapitel 7: Befeuerung Abb.-70: -Lichtsignale-und-ihre-Kennungen- WI E D E RK E H R - UND - G R UP P E N - Zur-weiteren-Unterscheidung-und-Kennzeichnung-erscheinen-die-Feuer-in-Kom‐ binationen- aus- langen- und- kurzen- Lichterscheinungen- und- auch- in- zusammen‐ hängenden-Gruppen.-Beispielsweise-ist-in-der-folgenden-Darstellung-eine-zusam‐ menhängende-Gruppe,-die-aus-neun-kurzen-Lichterscheinungen-besteht,-darge‐ stellt.- Gruppen-und-Wiederkehr-lassen-sich-wie-folgt-unterscheiden: -  Gruppe: - Eine- Gruppe- ist- eine- zusammenhängende- Anzahl- an- gleichartigen Lichterscheinungen.  Wiederkehr: -Unter-Wiederkehr-wird-die-Dauer-verstanden,-nach-welcher-sich der-Wiederbeginn-der-Lichterscheinung-wiederholt.-Die-Angabe-erfolgt-dabei in-der-Regel-in-Sekunden-(s). Abb.-71: -Darstellung-Wiederkehr-und-Gruppe- <?page no="103"?> Sichtweite und lichte Höhe der Leuchtfeuer 103 S I C H TWE IT E - UND - L I C HT E - HÖH E - D E R - L E U C H T F E U E R - Wie-bei-der-Lichterführung-von-Fahrzeugen-gibt-es-auch-bei-der-Befeuerung-von- Anlagen- Lichter- mit- verschiedenen- Tragweiten.- Bei- markanten- Leuchtfeuern,- wie-etwa-bei-Leuchttürmen,-ist-oft-zusätzlich-die-lichte-Höhe-der-Lichtquelle-zur- besseren-Erkennung-im-Leuchtfeuerverzeichnis-und-in-der-Seekarte-angegeben.- Wir-betrachten-folgendes-Beispiel-eines-Leuchtfeuers,-das-in-der-Seekarte-in-un‐ serem-Beispiel-als-Fl(2)G-8s-26m-18M-eingetragen-ist.- Abb.-72: -Höhe-und-Tragweite-eines-Lichtsignals- Bei- diesem- Leuchtfeuer- handelt- es- sich- also- zunächst- um- ein- grünes- Blitzlicht- mit- einer- Gruppe- von- 2- Lichterscheinungen- und- einer-Wiederkehr- der- Gruppe- von-8-Sekunden.- In-diesem-Beispiel-sind-die-Zusatzinformationen-26m-und-18M-angehängt.-Diese- haben-die-folgende-Bedeutung: -  26m-steht-hierbei-für-die-Höhe-des-Lichtsignals: -In-diesem-Fall-26-Meter.  18M-gibt-die-Tragweite-des-Lichtsignals-an: -In-diesem-Fall-18-Seemeilen. <?page no="104"?> 104 Kapitel 7: Befeuerung F E U E R A R T EN - Im- Wesentlichen- lassen- sich- befeuerte- Fahrwassertonnen- und- fest- installierte- Orientierungsfeuer-unterscheiden: -  Auf-See: -befeuerte-Fahrwassertonnen,-wie-beispielsweise-die-Backbordtonne des-Fahrwassers  An-Land: -installierte-Orientierungsfeuer,-wie-beispielsweise-ein-Hafenfeuer Die-Befeuerung-der-Fahrwasserbetonnung-wird-ausführlich-in-Kapitel-8-„Beton‐ nung“-behandelt.-Im-Folgenden-wird-vorerst-auf-die-Befeuerung-von-fest-an-Land- installierten-Orientierungsfeuern-eingegangen.-- HA F E N F E U E R - Einfache-Hafeneinfahrten-wie-beispielsweise-die-Einfahrten-von-Sporthäfen-sind- durch-ein-Hafenfeuer-gekennzeichnet.-Von-See-aus-gesehen-ist-dabei-die-Steu‐ erbordseite- mit- grüner,- die- Backbordseite- mit- roter- Befeuerung- gekennzeich‐ net.-So-ist-einfach-erkennbar,-wo-die-Hafeneinfahrt-liegt-und-wie-in-den-Hafen- eingefahren-werden-muss.- Abb.-73: -Hafenfeuer- L E I T F E U E R - Leitfeuer- sind- Sektorenfeuer- mit- unterschiedlichen- Kennungen- und- Farben.- Sie- kennzeichnen-Fahrwasser,-Hafeneinfahrten-oder-freien-Seeraum-zwischen-Untie‐ fen.-Leitfeuer-bestehen-aus-einem-weißen-Leitsektor,-welcher-die-optimale-Fahr‐ linie-im-Fahrwasser-kennzeichnet,-und-zwei-farbigen-Warnsektoren.-Fährt-man-in- einem-der-Warnsektoren,-sollte-man-wieder-zurück-in-den-Leitsektor-fahren.- <?page no="105"?> Feuerarten 105 Abb.-74: -Leitfeuer- Fährt-man-im-Leitsektor,-so-sieht-man-das-weiße-Lichtsignal.-Fährt-man-steuer‐ bords-des-Leitsektors-ist-das-grüne,-und-backbords-das-rote-Festfeuer-der-Warn‐ sektoren-zu-sehen.-- Abb.-75: -Orientierung-mittels-Leitfeuer- Wird-das-Fahrwasser-bei-eingeschränkter-Sicht-zum-Ein‐-oder-Auslaufen-genutzt,- so-ist-es-wichtig,-nicht-exakt-im-Leitsektor-zu-fahren,-sondern-leicht-nach-Steu‐ erbord-versetzt,-um-Kollisionen-mit-dem-Gegenverkehr-zu-vermeiden.- R I C H T F E U E R - Ein- Richtfeuer- dient- dazu,- einem- Fahrzeug- in- Gewässern- mit- Hindernissen-- einen-möglichst-idealen-Fahrweg-aufzuzeigen.-- Leitfeuer <?page no="106"?> 106 Kapitel 7: Befeuerung Abb.-76: -Richtfeuer- Das-Richtfeuer-besteht-dabei-aus-einem-Oberfeuer-und-einem-Unterfeuer.-Beide- Feuer- sind- hintereinander- aufgestellt,- sind- unterschiedlich- hoch- und- erzeugen- so- eine- Richtfeuerlinie.- An- dieser- „Richtlinie“- sollten- Sie- sich- als- Schiffsführer- orientieren-und-gegebenenfalls-Ihren-Kurs-korrigieren.- Abb.-77: -Orientierung-mittels-Richtfeuer- Fährt-man-exakt-in-der-Richtfeuerlinie,-sieht-man-beide-Lichtsignale-direkt-über‐ einander.-Fährt-man-Steuerbord-oder-Backbord-versetzt-zur-Richtlinie,-sieht-man- die-beiden-Lichtsignale-leicht-nebeneinander.-So-ist-jederzeit-erkennbar,-wie-der- Kurs- zu- manövrieren- ist,- um- wieder- auf- die- ideale- Fahrlinie- zu- gelangen.- Wird- das-Fahrwasser-zum-Ein‐-oder-Auslaufen-genutzt,-ist-es-wichtig,-nicht-exakt-auf- der-Richtlinie-zu-fahren,-sondern-leicht-nach-Steuerbord-versetzt,-um-Kollisionen- mit-dem-Gegenverkehr-zu-vermeiden.- <?page no="107"?> Feuerarten 107 QU E RMA R K E N F E U E R - Ein-Quermarkenfeuer-ist-ein-Sektorenfeuer-mit-verschiedenen-Kennungen-und- Farben,- das- quer- zum- Kurs- leuchtet.- Das- Quermarkenfeuer- kennzeichnet- den- Bereich,- in- dem- der- Schiffsführer- eine- Kursänderung- vorzunehmen- hat.- Das- Feuer-besteht-aus-zwei-weißen-Ankündigungssektoren-und-einem-farbigen-Kurs‐ änderungssektor.- Ist- das- Schiff- im- Kursänderungssektor,- ist- der- Kurs- auf- einen- neuen-Kurs,-meist-durch-ein-Richtfeuer-gekennzeichnet,-zu-ändern.- Abb.-78: -Quermarkenfeuer- Fährt- man- im-weißen- Signallicht- des- Ankündigungssektors,- sollte- man- sich- auf- die-Kursänderung-vorbereiten.-Im-roten-Licht-des-Kursänderungssektors-erfolgt- dann-die-Kursänderung.- Abb.-79: -Orientierung-mittels-Quermarkenfeuer- Ankündigungssektor Ankündigungssektor Kursänderungsektor Quermarkenfeuer <?page no="108"?> 108 Kapitel 7: Befeuerung Nachdem-Sie-das-Kapitel-„Befeuerung“-bearbeitet-haben,-sollten-Sie-die- folgenden-Prüfungsfragen-beantworten-können.- 164 Was-versteht-man-unter-einem-Leitfeuer? - Sektorenfeuer, - das - ein - Fahrwasser - bezeichnet. - 165 Wie-navigiert-man-mittels-eines-Leitfeuers? -- In - Fahrtrichtung - an - der - rechten - Seite - des - weißen - Leitsektors - halten. - 166 Was-versteht-man-unter-einem-Richtfeuer? - Ober ‐- und - Unterfeuer, - die - in - Deckung - zu - bringen - sind. - 167 Was-versteht-man-unter-einem-Quermarkenfeuer? - Sektorenfeuer, - das - auf - eine - Kursänderung - im - Fahrwasser - hinweist. - 168 Wie-navigiert-man-mittels-eines-Quermarkenfeuers? - Beim - Übergang - vom - Ankündigungssektor - in - den - Kursänderungssek ‐ tor - die - Kursänderung - vornehmen. - 169 Was-versteht-man-unter-einem-unterbrochenen-Feuer? - Die - Lichterscheinung - ist - stets - länger - als - die - Verdunkelung. - 170 Was-versteht-man-unter-einem-Blinkfeuer? - Lichterscheinung - kürzer - als - Verdunkelung, - Blink - mindestens - 2 - s - lang. - 171 Was-versteht-man-unter-einem-Blitzfeuer? - Lichterscheinung - kürzer - als - Verdunkelung, - Blitz - weniger - als - 2 - s - lang. - 172 Was-versteht-man-unter-einem-Funkelfeuer? - 50 - bis - 60 - aufeinanderfolgende - Lichterscheinungen - pro - Minute. - 173 Was-versteht-man-unter-einem-Gleichtaktfeuer? - Lichterscheinung - und - Verdunkelung - von - gleicher - Länge. - 174 Was-versteht-man-unter-der-Wiederkehr-eines-Leuchtfeuers? - Zeitraum - vom - Einsetzen - der - Taktkennung - bis - zum - Einsetzen - der - nächsten - gleichen - Taktkennung. - <?page no="109"?> KAPIT E L - 8: - B ET ONNUNG - Dieses-Kapitel-erklärt-Ihnen-die-besondere-Bedeutung-der-Betonnungssysteme- von-Fahrwassern-und-Gefahrenstellen.- E INFÜH R UNG - UND - G R UNDB E G R I F F E - Unter- Betonnung- wird- die- Kennzeichnung- von- Fahrwasserbegrenzungen- und- Schifffahrtshindernissen- durch- spezielle- Schifffahrtszeichen,- den- sogenannten- Tonnen,-verstanden.- Tonnen- sind- sinngemäß- Schifffahrtszeichen- mit- erweiterten- Funktionen.- Ton‐ nen-geben-Lichtsignale-und-teilweise-Geräusche-ab,-um-auch-bei-Nacht-und-ein‐ geschränkter-Sicht-wahrgenommen-zu-werden.-Die-Betonnung-dient-der-Orien‐ tierung- und- Warnung- der- Schifffahrt- vor- drohenden- Gefahren.- Die- Kennzeich‐ nung- erfolgt- dabei- nach- dem- einheitlichen- Betonnungssystem- der- IALA- (Inter‐ national-Association-of-Lighthouse-Authorities).- L A T E R A L Z EIC H E N - UND - K A R DINA L Z E I C H E N - Die-Tonnen-werden-in-Tonnen-des-Lateralsystems-und-des-Kardinalsystems-un‐ terschieden: -  Lateralsystem: -Das-Lateralsystem-dient-zur-Kennzeichnung-von-Fahrwassern. Lateralzeichen- kennzeichnen- und- begrenzen- also- Fahrwasser- und- Seeschiff‐ fahrtsstraßen-mit-einer-seitlichen-Betonnung.  Kardinalsystem: -Es-dient-zur-Kennzeichnung-von-Hindernissen-und-Untiefen. Es- weist- durch- Zeichen- auf- die- Richtung- der- Passierbarkeit- hin.- Kardinalzei‐ chen-warnen-die-Schifffahrt-also-vor-Schifffahrtshindernissen. Die- Tonnen- sind- in- der- Seekarte- eingezeichnet- und- lassen- sich- nach- ihrer- Art,- Bezeichnung,-Form,-Farbe,-Befeuerung,-Kennung-und-Art-ihrer-Toppzeichen-un‐ terscheiden.- Eine- Tonne- ist- ein- über- der- Wasseroberfläche- gut- sichtbarer- schwimmender-Körper,-der-aus-folgenden-Elementen-besteht: -  Toppzeichen-(es-gibt-unterschiedliche-Formen)  Befeuerung-(Farbe-des-Lichtsignals-der-Tonne)  Kennung-der-Tonne-(Art-der-Befeuerung-und-Art-des-Geräuschs-der-Tonne)  Form-der-Tonne <?page no="110"?> 110 Kapitel 8: Betonnung  Farbe-der-Tonne  Name,-Bezeichnung-beziehungsweise Nummer-der-Tonne -Abb.-80: -Merkmale-von-Tonnen- F O RME N - VON - T ONN EN - Tonnen-gibt-es-in-einer-Vielzahl-von-Formen.-Es-lassen-sich-die-folgenden-Grund‐ formen-unterscheiden: -- Abb.-81: -Arten-von-Tonnen- K E NNZ EI C HNUNG - V ON - T ONN E N - IN - D E R - S E E KA R T E - In-der-Seekarte-sind-Tonnen-stets-mit-ihrer-Bezeichnung-und-ihren-Merkmalen- eingetragen.- So- lassen- sich- diese- leicht- in- der- Realität- erkennen- und- ihrer- 116 HN 2 <?page no="111"?> Kennzeichnung von Tonnen in der Seekarte 111 Eintragung- in- der- Seekarte- zuordnen.- Folgende- Angaben- finden- Sie- zu- einer- Tonne-in-der-Seekarte: -  Kennung: -Sie-bezeichnet-die-Befeuerung-beziehungsweise-das-Lichtsignal-der Tonne.-Konkret-sind-dies-die-Art-des-Lichts,-die-Farbe-des-Lichts-und-die-Wie‐ derkehr-der-Lichterscheinungen.  Geräuschkennung: - Hierunter- wird- die- Bezeichnung- des- Geräusches- der Tonne-verstanden.-Die-häufigsten-Geräuscharten-sind-Heultonnen-(Whis)-und Glockentonnen-(Bell).-Nicht-jede-Tonne-gibt-Geräuschsignale-ab.  Bezeichnung-der-Tonne: -Dies-ist-der-Name-der-Tonne,-wie-im-folgenden-Bei‐ spiel-die-Tonne-„Falshöft“. Am- Beispiel- der- Tonne- „Falshöft“- betrachten- wir- nun- die- Bezeichnungen- und- deren- Bedeutung- im- Detail.- Die- Tonne- ist- in- der- Seekarte- als- „Fl(2)- G.8s- Whis- Falshöft“-bezeichnet.- Abb.-82: -Kennzeichnung-der-Tonne-Falshöft- Die-unterschiedlichen-Leuchtfeuerarten-wurden-bereits-im-vorigen-Kapitel-aus‐ führlich-behandelt.- Die- Tonne- Falshöft- ist-also-ein- Lateralzeichen-mit-grüner- Lichterscheinung-und- Geräuschkennung-(Heultonne-„whis“).-Es-handelt-sich-dabei-um-ein-Blitzlicht-(Fl- „flashlight“)-mit-einer-Gruppe-von-2-Blitzen-in-grüner-Farbe-und-einer-Wieder‐ holung-von-8-Sekunden.-Das-bedeutet,-dass-sich-alle-8-Sekunden-die-Blitzerschei‐ nung-(2-Blitze)-wiederholt.-Die-Bezeichnung-der-Tonne-„Falshöft“-leitet-sich-im- <?page no="112"?> 112 Kapitel 8: Betonnung Übrigen- aus- der- geografischen- Nähe- der- Tonne- zum- Ort- Falshöft- in- der- Flens‐ burger-Außenförde-ab.- L A T E R AL S Y S T EM: - B E Z EI C HNUN G - D E S - F AH RWA S S E R S - In-Europa,-Asien-und-Afrika-kommt-einheitlich-das-Lateralsystem-„A“-zur-Anwen‐ dung.- Nach- diesem- System- werden- Fahrwasser- einheitlich- auf- der- Backbord‐ seite-durch-rote-Tonnen-mit-roten-Zylindern-als-Toppzeichen-und-auf-der-Steu‐ erbordseite- mit- grünen- Tonnen- und- grünen- Kegeln- als- Toppzeichen- begrenzt.- Die-Bezeichnung-der-Seiten-der-Fahrwasser-erfolgt-grundsätzlich-anhand-eines- von-See-kommenden-Fahrzeuges.-- Die-Tonnen-der-Steuerbordseite-und-der-Backbordseite-unterscheiden-sich-nach- ihrer-Nummerierung: --  Steuerbordseite: -Die-Nummerierung-der-Tonnen-auf-der-Steuerbordseite-ist immer-ungerade.-Sie-beginnt-von-See-in-Richtung-Land-immer-mit-der-Num‐ mer-1.  Backbordseite: - Die- Nummerierung- der- Backbordseite- ist- immer- gerade- und beginnt-mit-der-Nummer-2-von-See-in-Richtung-Land. Abb.-83: -Tonnen-Backbordseite-und-Steuerbordseite- B E T ONNUNG - D E R - S T E UE R B O RD S E I T E - D E S - FAHRWA S S E R S - Grüne-Tonnen-bezeichnen-grundsätzlich-die-Steuerbordseite-eines-Fahrwassers.- Sie- können- wie- in- der- Darstellung- gezeigt- unterschiedliche- Formen- haben.- An- der-Nummer-1-erkennen-Sie,-dass-es-sich-hier-von-See-kommend-um-die-erste- Tonne-eines-Fahrwassers-handelt.- <?page no="113"?> Lateralsystem: Bezeichnung des Fahrwassers 113 Abb.-84: -Betonnung-Steuerbordseite- B E T ONNUNG - D E R - BA C K B O R D S E IT E - D E S - FAH RWA S S E R S - Rote- Tonnen- bezeichnen- grundsätzlich- die- Backbordseite- eines- Fahrwassers.- Auch-die-Backbordtonnen-können-unterschiedliche-Formen-haben.-An-der-Num‐ mer- 2- erkennen- Sie,- dass- es- sich- hier- von- See- kommend- um- die- erste- Tonne- eines-Fahrwassers-handelt.- Abb.-85: -Betonnung-Backbordseite- BETONNUNG- FAHRWASSERMITTE, - KREUZUNGEN,- ABZWEIGUNGEN- UND- E INMÜNDUNG E N - Auf-stark-befahrenen-Fahrwassern-werden-auch-oft-die-Mitten-von-Schifffahrts‐ wegen,- Abzweigungen- und- Einmündungen- ausgewiesen.- Erkennbar- sind- diese- Tonnen-dann-durch-eine-veränderte-Farbgebung-oder-ein-abweichendes-Topp‐ zeichen.- 1 Steuerbordseite des Fahrwassers, erste Tonne von See beginnend Steuerbordseite des Fahrwassers Steuerbordseite des Fahrwassers in Wattgebieten Backbordseite des Fahrwassers in Wattgebieten 2 Backbordseite des Fahrwassers, erste Tonne von See beginnend Backbordseite des Fahrwassers <?page no="114"?> 114 Kapitel 8: Betonnung Abb.-86: -Betonnung-Fahrwasser- Die-Mitte-eines-Fahrwassers-ist-durch-einen-Ball-als-Toppzeichen-und-durch-ei‐ nen-rot‐weiß‐gestreiften-Anstrich-zu-erkennen.- Bei-Fahrwasserkreuzungen-erkennt-man-die-Steuerbord‐-bzw.-Backbordseite-des- durchgehenden-Fahrwassers-am-Toppzeichen-und-am-Anstrich.-Diese-haben-oben- und- unten- die- Farbe- des- durchgehenden- Fahrwassers,- in- der- Mitte- die- des- ab‐ zweigenden-bzw.-des-kreuzenden-Fahrwassers.-Die-folgende-Grafik-fasst-die-un‐ terschiedlichen-Arten-von-Fahrwassertonnen-zusammen.- Abb.-87: -Übersicht-Betonnung-Fahrwasser- B E F E U E R UNG - T ONN E N - S T E U E R B O RD - UND - BAC K B O RD - Fahrwassertonnen-sind-entweder-mit-Blitzlichtern,-Funkelfeuern-oder-unterbro‐ chenen-Lichterscheinungen-in-ihrer-jeweiligen-Farbe,-also-rot-oder-grün,-befeu‐ 2 Kennzeichnung der Mitte von Schifffahrtswegen, Kennzeichnung der Zufahrt zu Fahrwassern von See Steuerbordseite des durchgehenden Fahrwassers, Backbordseite des abzweigenden Fahrwassers Backbordseite des durchgehenden Fahrwassers, Steuerbordseite des einmündenden Fahrwassers 2 4 6 8 10 1 3 5 7 9 Abgehendes Fahrwasser Abgehendes Fahrwasser Durchgehendes Fahrwasser Durchgehendes Fahrwasser <?page no="115"?> Lateralsystem: Bezeichnung des Fahrwassers 115 ert.-In-der-Darstellung-ist-die-Kennung-jeweils-beispielhaft-illustriert-als-Funkel‐ feuer-„Q“-beziehungsweise-„Fkl.“.-- Abb.-88: -Befeuerung-Steuerbordtonne-und-Backbordtonne- B E F E U E R UNG - T ONN E N - V ON - AB ZWE IGUNG E N - UND - E INMÜNDUNG E N - Tonnen,-die-Abzweigungen-und-Einmündungen-von-Fahrwassern-kennzeichnen,- haben-ein-Blitzlicht-mit-einer-Gruppe-von-2-Blitzen-und-einem-weiteren-Blitz-in- der-Farbe-des-Hauptfahrwassers,-dargestellt-in-der-Karte-mit-„Flash-Light-(2+1)- beziehungsweise-Blitzlicht-(2+1)“.-- Abb.-89: -Befeuerung-Tonnen-Abzweigungen-und-Einmündungen- Steuerbordtonne Backbordtonne Die Tonnen auf der Steuerbordseite haben folgende Feuerkennung: Blitz, Funkelfeuer oder unterbrochenes Licht in grün Die Tonnen auf der Backbordseite haben folgende Feuerkennung: Blitz, Funkelfeuer oder unterbrochenes Licht in rot <?page no="116"?> 116 Kapitel 8: Betonnung B E F E U E R UNG - D E R - F AHRWA S S E RMI T T E - Abb.-90: -Befeuerung-Fahrwassermitte- Die-Tonnen-in-der-Fahrwassermitte-haben-als-Feuerkennung: - ein-weißes-Gleichtaktfeuer; -Darstellung-mit-„Iso“-oder-„Glt“: - oder-ein-unterbrochenes-Licht; -Darstellung-„Oc“-beziehungsweise-„Ubr.“: - K A R DINA L S Y S T EM: - B E Z E I C HNUNG - V ON - G E F AHR E N S T E L L EN - Gefahrenstellen- für- die- Schifffahrt- werden- durch- sogenannte- Kardinalzeichen- gekennzeichnet.- Diese- Zeichen- geben- an,- wo- die- Gefahrenstelle- liegt- und- an- welcher-Seite-sie-passiert-werden-kann.-Grundsätzlich-wird-zwischen-allgemei‐ nen-Gefahrenstellen-und-Einzelgefahrenstellen-unterschieden.- Abb.-91: -Allgemeine-Gefahrenstelle-und-Einzelgefahrenstelle-- Die Tonnen in der Fahrwassermitte haben folgende Feuerkennung: weißes Gleichtaktfeuer oder unterbrochenes Licht Tonne Mitte des Fahrwassers allgemeine Gefahrenstelle Einzelgefahrenstelle <?page no="117"?> Kardinalsystem: Bezeichnung von Gefahrenstellen 117 BETONNUNG-EINZELGEFAHRENSTELLEN- Eine- Einzelgefahrenstelle- ist- eine- punktuelle- Gefahrenstelle- für- die- Schifffahrt.- Sie- ist- von- geringerem- Ausmaß- und- kann- an- allen- Seiten- passiert- werden.- Die- Kennzeichnung-erfolgt-daher-durch-eine-einzige-Tonne-mit-schwarz‐rot‐schwar‐ zem-Anstrich-und-zwei-schwarzen-Bällen-als-Toppzeichen.-Die-Befeuerung-ist-ein- weißes- Blitzlicht- mit- einer- Gruppe- von- 2- Blitzlichtern.- Die- Darstellung- in- der- Karte-erfolgt-mit-„Fl(2)-beziehungsweise-Blz.(2)“-- Abb.-92: -Betonnung-Einzelgefahrenstelle- BETONNUNG-ALLGEMEINE-GEFAHRENSTELLEN- Allgemeine-Gefahrenstellen-sind-Gefahrenstellen-für-die-Schifffahrt-von-größe‐ rem-Ausmaß.-Aus-diesem-Grund-sind-sie-mit-mehreren-Tonnen,-von-jeder-geo‐ grafischen-Seite-aus-mit-unterschiedlichen-Tonnen,-gekennzeichnet.-Die-Tonne- zeigt-dabei-ihre-Position-zur-Gefahrenstelle-und-die-mögliche-Passierbarkeit-an.- Erkennbar- und- unterscheidbar- ist- dies- am- unterschiedlichen- Toppzeichen,- an- der-Farbgebung-und-an-der-Befeuerung.- Die-Tonne-in-Abb.-93-liegt-nördlich-der-Gefahrenstelle,-Toppzeichen-2-schwarze- Kegel- mit- Spitze- oben,- Anstrich- schwarz- über- gelb,- weißes- Funkelfeuer- oder- schnelles-Funkelfeuer.- Die-Tonne-in-Abb.-94-liegt-südlich-der-Gefahrenstelle,-Toppzeichen-2-schwarze- Kegel-mit-Spitze-unten,-Anstrich-gelb-über-schwarz,-weiße-Befeuerung-„Q(6)+-LFl- beziehungsweise-Fkl.(6)+Blk-oder-VQ(6)+LFl-beziehungsweise-SFkl.(6)+Blk“.- <?page no="118"?> 118 Kapitel 8: Betonnung Abb.-93: -Allgemeine- Gefahrenstelle-- - Tonne-nördlich Abb.-94: -Allgemeine-- Gefahrenstelle-- - Tonne-südlich Abb.-95: -Allgemeine- Gefahrenstelle-- - Tonne-westlich Allgemeine Gefahrenstelle - die Tonne liegt nördlich der Gefahrenstelle; ich passiere nördlich (erkennbar am Toppzeichen und an der Farbgebung). Allgemeine Gefahrenstelle - die Tonne liegt südlich der Gefahrenstelle; ich passiere südlich (erkennbar am Toppzeichen und an der Farbgebung). Allgemeine Gefahrenstelle - die Tonne liegt westlich der Gefahrenstelle; ich passiere westlich (erkennbar am Toppzeichen und an der Farbgebung). <?page no="119"?> Kardinalsystem: Bezeichnung von Gefahrenstellen 119 Die-Tonne-in-Abb.-95-liegt-westlich-der-Gefahrenstelle,-Toppzeichen-2-schwarze- Kegel-mit-Spitze-zueinander,-Anstrich-gelb-über-schwarz-über-gelb,-weiße-Befeu‐ erung-„Q(9)-beziehungsweise-Fkl.(9)-oder-VQ(9)-beziehungsweise-SFkl.(9)“: - Abb.-96: -Allgemeine- Gefahrenstelle--- Tonne-östlich- Die-Tonne-in-Abb.-96-liegt-östlich-der-Gefahrenstelle,-Toppzeichen-2-schwarze-Kegel- mit-Spitze-weg-voneinander,-Anstrich-schwarz-über-gelb-über-schwarz,-weiße-Befeu‐ erung-„Q(3)-beziehungsweise-Fkl.(3)-oder-VQ(3)-beziehungsweise-SFkl.(3)“.- N E U E - A L L GEME IN E - G E F AH R E N S T E L L E - Gefahrenstellen,- die- noch- nicht- in- den- nautischen- Veröffentlichungen- berück‐ sichtigt- sind,- werden- als- neue- Gefahrenstellen- bezeichnet.- Dies- können- bei‐ spielsweise-kürzlich-hinzugekommene-Wracks-sein.-Ihre-Kennzeichnung-erfolgt- dabei-analog-der-einer-Einzelgefahrenstelle-oder-der-einer-allgemeinen-Gefah‐- renstelle.-Die-Kenn‐ zeichnung-erfolgt- dabei-mindestens- durch-ein-doppeltes- Sichtzeichen.-In-un‐ serem-Beispiel-kann- die-neue-Gefahren‐ stelle-südlich-pas‐ siert-werden.-- Abb.-97: -Neue-allge‐ meine-Gefahrenstelle- Allgemeine Gefahrenstelle - die Tonne liegt östlich der Gefahrenstelle; ich passiere östlich (erkennbar am Toppzeichen und an der Farbgebung). Neue allgemeine Gefahrenstelle - die Tonne liegt südlich der Gefahrenstelle; ich passiere südlich (erkennbar am Toppzeichen und an der Farbgebung). <?page no="120"?> 120 Kapitel 8: Betonnung Nachdem-Sie-das-Kapitel-„Betonnung“-bearbeitet-haben,-sollten-Sie-die- folgenden-Prüfungsfragen-beantworten-können.- 175 Welche-Bedeutung-hat-folgende-Kennung: -„Oc-(2)-R.-Whis.“? - Unterbrochen - (2) - rot, - Heultonne. - 176 Welche-Kennung-und-Farbe-haben-die-Feuer-der-Leuchttonnen-an- der-Steuerbordseite-des-Fahrwassers? - Grünes - Blitzfeuer, - Funkelfeuer - oder - unterbrochenes - Feuer - in - Grup ‐ pen. - 177 Welche-Kennung-und-Farbe-haben-die-Feuer-der-Leuchttonnen-an- der-Backbordseite-des-Fahrwassers? - Rotes - Blitzfeuer, - Funkelfeuer - oder - unterbrochenes - Feuer - in - Gruppen. - 178 Welche-Bedeutung-hat-das-Feuer-einer-Leuchttonne-mit-folgender- Kennung: -Fl.-(2)? - Eine - Einzelgefahrenstelle, - die - an - allen - Seiten - passiert - werden - kann. - 179 Welche-Bedeutung-hat-folgende-Tonne? - Kennzeichnung - der - Mitte - von - Schifffahrtswegen. - 180 Welche-Bedeutung-hat-folgende-Tonne? - Steuerbordseite - des - durchgehenden - Fahrwassers/ - Backbordseite - des - abzweigenden - oder - einmündenden -- Fahrwassers. - 181 Welche-Bedeutung-hat-folgende-Tonne? - Backbordseite - des - durchgehenden - Fahrwassers, -- Steuerbordseite - des - abzweigenden - oder - ein ‐- mündenden - Fahrwassers. - 182 Welche-Bedeutung-hat-folgendes-Schifffahrtszeichen? - Die - Steuerbordseite - des - Fahrwassers. -- <?page no="121"?> Prüfungsfragen 121 183 Welche-Bedeutung-hat-folgendes-Schifffahrtszeichen? Die - Backbordseite - des - Fahrwassers. - 184 Welche-Bedeutung-hat-folgende(s)-- Tonne-/ -Schifffahrtszeichen? -- Die - Steuerbordseite - des - Fahrwassers. - 185 Welche-Bedeutung-hat-fol‐- gende(s)-Tonne-/ -Schifffahrts‐- zeichen? - Die - Backbordseite - des - Fahr ‐- wassers. - 186 Was-kennzeichnet-eines-der-folgen‐- den-Schifffahrtszeichen-und-welches-- Verhalten-wird-gefordert? -- Eine - Einzelgefahrenstelle, - die - an -- allen - Seiten - passiert - werden - kann. - 187 Welche-Bedeutung-hat-folgendes- Schifffahrtszeichen? - Kennzeichnung - einer - allgemeinen -- Gefahrenstelle, - Nordquadrant. - 188 Welche-Bedeutung-hat-folgendes-- Schifffahrtszeichen? - Kennzeichnung - einer - allgemeinen -- Gefahrenstelle, - Ostquadrant. - <?page no="122"?> 122 Kapitel 8: Betonnung 189 Welche-Bedeutung-hat-folgendes-- Schifffahrtszeichen? - Kennzeichnung - einer - allgemeinen -- Gefahrenstelle, - Südquadrant. - 190 Welche-Bedeutung-hat-folgendes-- Schifffahrtszeichen? - Kennzeichnung - einer - allgemeinen -- Gefahrenstelle, - Westquadrant. - 191 Welche-Bedeutung-hat-das-- Feuer-einer-Leuchttonne-mit-- folgender-Kennung? - Kennzeichnung - einer - allgemeinen - Gefahrenstelle, - die - nördlich - zu - passieren - ist. - 192 Welche-Bedeutung-hat-das-- Feuer-einer-Leuchttonne-mit-- folgender-Kennung? - Kennzeichnung - einer - allgemeinen - Gefahrenstelle, - die - östlich - zu - pas ‐ sieren - ist. - 193 Welche-Bedeutung-hat-das-- Feuer-einer-Leuchttonne-mit-- folgender-Kennung? - Kennzeichnung - einer - allgemeinen - Gefahrenstelle, - Südquadrant. - 194 Welche-Bedeutung-hat-das-- Feuer-einer-Leuchttonne-mit-- folgender-Kennung? - Kennzeichnung - einer - allgemeinen - Gefahrenstelle, - Westquadrant. - Sie - ist - westlich - zu - passieren. - oder oder oder oder <?page no="123"?> KAPIT E L - 9: - NAVIG AT ION - Dieses-Kapitel-gibt-Ihnen-einen-Überblick-über-wichtige-Begriffe-und-Grundsätze- der-Navigation.-Die-praktische-Anwendung-der-Navigation-wird-im-Kapitel-Navi‐ gation-Praxis-beschrieben.-In-diesem-Kapitel-werden-die-für-die-Theorieprüfung- relevanten-Inhalte-beschrieben.- Wichtig: -Fundiertes-Navigationswissen-ist-Pflicht-für-jeden-Bootsführer.-Er- muss-jederzeit-seinen-Standort-bestimmen-und-sein-Fahrtziel-sicher-errei‐ chen-können.- IN F O RMA T ION S QU E L L EN - FÜR - NAVIGA T ION - Abb.-98: -Mindestausrüstung-für-die-sichere-Navigation- Zur-Mindestausrüstung-für-die-sichere-Navigation-in-Küstengewässern-gehören- die-folgenden-Navigationsmittel: --  Seekarten- für- die- Sportschifffahrt,- Seehandbücher,- Leuchtfeuerverzeichnis, Funkdienst-für-die-Klein‐-und-Sportschifffahrt,-Gezeitentafeln-oder-Gezeitenka‐ lender,-der-Atlas-der-Gezeitenströme,-ein-Bleistift,-ein-Zirkel-und-Kursdreiecke  Kenntnis-der-Nachrichten-für-Seefahrer-(NfS)  Kenntnis-der-aktuellen-Bekanntmachungen-für-Seefahrer-(BfS)  Kompass  Lot Angaben zu Schifffahrtsangelegenheiten, insbesondere Hinweise auf Schifffahrtsvorschriften der Länder, Küsten, Häfen und Naturverhältnisse. Angaben über Zeichen, Abkürzungen und Begriffe in den deutschen Seekarten Beschreibungen der Schifffahrtszeichen, Angaben über deren Befeuerung und Angaben über Signalstellen See- und Hafenhandbücher INT1/ Karte des BSH Leuchtfeuerverzeichnis Seekarten Seehandbuch <?page no="124"?> 124 Kapitel 9: Navigation  Log  Peileinrichtung-(Handpeilkompass),-und  ein-Fernglas. G L O B A L - P O S I T IONING - S Y S T EM - Das-Global-Positioning-System-(GPS)-ist-ein-weltweit-verfügbares-Satellitennavi‐ gationssystem-mit-hoher-Genauigkeit,-welches-heute-in-der-Sportschifffahrt-weit- verbreitet-ist.-Neben-der-reinen-Positionsangabe-beherrschen-die-meisten-GPS‐ Empfänger-auch-Funktionen-wie-Kurs,-Weg-und-Fahrt-über-Grund-und-die-„MOB‐ Funktion“.-Bei-der-„Mensch-über-Bord‐Funktion-(MOB)“-wird-die-aktuelle-Position- bei-Auslösung-gespeichert,-um-die-Position-eines-Überbordgefallenen-mit-Hilfe- des-GPS-leichter-zu-finden.-GPS-arbeitet-standardisiert-mit-dem-Kartenmaterial- WGS-84.-Die-Bezeichnung-WGS-84-steht-hierbei-für-„World-Geotic-System-1984“.- Eine-Umstellung-auf-andere-benötigte-Kartendaten-als-Basis-für-die-Navigation- ist-bei-den-meisten-aktuellen-GPS‐Geräten-möglich.- AUT OMA T I S C H E S - ID E NT I F I KA T IONS S Y S T EM - Im-Jahr-2000-wurde-das-Au‐ tomatische-Identifikations‐ system-(AIS)-von-der-Inter‐ nationalen-Seeschifffahrts‐ Organisation-als-verbindli‐ cher-Standard-eingeführt.- Das-Automatische-Identifi‐ kationssystem-ist-ein-Funk‐ system,-das-durch-den-Aus‐ tausch-von-Navigations‐- und-anderen-Daten-die-- Sicherheit-und-das-Flotten‐ management-des-Schiffs‐ verkehr s -verbessert.- Abb.-99: -Automatisches-- Identifikationssystem- <?page no="125"?> Orientierung mit der Seekarte 125 Über-das-Automatische-Identifikationssystem-können-statische-und-dynamische- Schiffsdaten- und- reisebezogene- Daten- ausgetauscht- werden.- So- werden- bei‐ spielsweise-unterschiedliche-Schiffstypen-farblich-dargestellt.-Primäre-Aufgabe- des-Automatischen-Identifikationssystems-ist-die-Kollisionsverhütung.- O R I E NT I E RUNG - MI T - D E R - S E E KA R T E - Die-Seekarte-dient-zur-Orientierung-auf-See.-Die-Seekarte-wird-hauptsächlich-zur- Bestimmung-des-eigenen-Standorts,-sowie-der-Planung-von-Kursen-verwendet.- Die-wichtigsten-Informationen,-die-Sie-einer-Seekarte-entnehmen-können,-sind: -  Längengrade  Breitengrade  Tiefenangaben  Entfernungen  Ortsmissweisung-und-deren-jährliche-Veränderung  Feste- Orientierungspunkte- wie- beispielsweise- Orte,- Schifffahrtszeichen,- Hä‐ fen,-Leuchtfeuer-oder-Fahrwasserbegrenzungen Abb.-100: -Orientierung-mit-der-Seekarte- Die- entsprechenden- Koordinaten- der- eigenen- Position,- also- die- Breiten‐- und- Längengrade,-können-jeweils-am-Rand-der-Seekarte-abgelesen-werden.-Längen‐ grade- werden- dabei- am- oberen- oder- unteren- Kartenrand,- Breitengrade- am- rechten-oder-linken-Kartenrand-abgelesen.-- <?page no="126"?> 126 Kapitel 9: Navigation Für- die- Navigation- ist- es- sehr- wichtig,- dass- die- Seekarte- dem- aktuellen- Stand- entspricht- und- eventuelle- Änderungen- in- die- Karte- übertragen- wurden.- Dies- können-Sie-der-Karte-anhand-der-aufgedruckten-Jahresangabe-entnehmen.-Bei- Seekarten-werden-die-letzten-amtlichen-Berichtigungen-mit-einen-Datum-an-der- linken-Seite-des-unteren-Kartenrandes-nachgetragen.- DI S TANZ E N - UND - G E S C HWINDIG K E IT E N - Distanzen-werden-in-der-Seefahrt-in-Seemeilen-(sm)-angegeben.-Eine-Seemeile- entspricht-1852-m-bzw.-1,852-km.-Die-Umrechnung-von-Seemeile-in-Kilometer- erfolgt-also-durch-Multiplikation-mit-dem-Faktor-1,852.-Umgekehrt-von-Kilome‐ ter-in-Seemeile-erfolgt-die-Berechnung-durch-Teilung-mit-dem-Faktor-1,852.- Beispiel: -Umrechnung-Distanzen-von-Seemeilen-zu-Kilometer: -- 5-Seemeilen-multipliziert-mit-1,852-=-9,26-km-oder-9260-m.- Geschwindigkeiten- werden- in- der- Schifffahrt- sowohl- in- Kilometer- pro- Stunde- (km/ h)-als-auch-in-Knoten-(sm/ h)-angegeben.-Unter-Knoten-versteht-man-die-in- einer-Stunde-zurückgelegten-Seemeilen.-1-Knoten-entspricht-also-einer-Seemeile- pro-Stunde.-Die-Umrechnung-erfolgt-analog.- Beispiel: -Umrechnung-Geschwindigkeiten-Kilometer-pro-Stunde-zu-Knoten: - 40-km/ h-geteilt-durch-1,852-=-21,6-Knoten-(sm/ h)- Ein-in-der-Seekarte-zwischen-zwei-Punkten-gemessener-Abstand-(Distanz)-kann- durch-Anlegen-des-Zirkels- am- Kartenmaß,- welcher- sich- seitlich- am- Karten‐ rand- rechts- und- links- an- den- Breitengraden- der- Seekarte- befindet,- abge‐ lesen-werden.-- - -- Abb.-101: -Seekarte- <?page no="127"?> Orientierung mit der Seekarte 127 Um-Distanzen,-Geschwindigkeiten-und-zu-erwartende-Fahrtdauern-auf-See-be‐ rechnen-zu-können,-sind-folgende-Formeln-notwendig: - Abb.-102: -Berechnung-Fahrtdauer,-Geschwindigkeit-und-Distanz- MAß S TAB - Seekarten-haben-wie-Landkarten-einen-Maßstab.-Der-Maßstab-gibt-an,-um-das- Wievielfache- die- Karte- die- Realität- verkleinert- darstellt.- Ein- Maßstab- von- 1: 50.000-bedeutet,-dass-die-Kartendarstellung-50.000‐mal-kleiner-ist-als-die-Re‐ alität.-Ein-realer-Kilometer,-also-1.000-m,-entspricht-bei-diesem-Maßstab-in-der- Karte-somit-2,0-cm.-- Abb.-103: -Kartenmaßstab- Berechnung-Maßstab: -Folgender-Rechenweg-lässt-dieses-Ergebnis-- nachvollziehen: - 1-km-(1.000-m)-entspricht-100.000-cm- Die-Karte-ist-um-50.000-mal-kleiner-als-die-Realität-(Maßstab-1: 50.000)- Man-teilt-100.000-cm-(1.000-m)-durch-50.000-(Maßstab)- Ergebnis: -1-km-entspricht-2-cm-(0,02-m)-in-der-Seekarte.- Geschwindigkeit Fahrdauer Distanz = Zeit in Minuten Distanz in Seemeilen X 60 min/ h Geschwindigkeit in Seemeilen/ h (Knoten) = Geschwindigkeit in Knoten Distanz in Seemeilen X 60 Zeit in Minuten = Distanz in Seemeilen 60 Geschwindigkeit in Knoten X Zeit in min <?page no="128"?> 128 Kapitel 9: Navigation Tiefen- werden- durch- Zahlen- an- der- jeweiligen- Stelle- der- Seekarte- angegeben.- Hierbei- ist- zu- beachten,- dass- Tiefen- in- deutschen- Seekarten- immer- in- Metern- und-Dezimetern-angegeben-werden.-- NAVI GA T ION S B E S T E C K - Die- Arbeitsmittel- zur- Navigation- mit- der- Seekarte- werden- als- Navigationsbe‐ steck-bezeichnet.-Das-Navigationsbesteck-besteht-aus: -  Kursdreieck  Lineal-oder-Anlegedreieck  Zirkel  Bleistift  Radiergummi  Seekarte Abb.-104: -Navigationsbesteck- O R I E NT I E RUNG - MI T - D EM - K OMP A S S - Der-Kompass-ist-ein-unverzichtbares-Hilfsmittel,-um-sich-auf-See-zu-orientieren.- Bereits- bei- der-Montage- eines-Magnetkompasses- an- Bord- ist- folgendes- zu- be‐ achten: -- <?page no="129"?> Orientierung mit der Seekarte 129  Der-Steuerstrich-des-Kompasses-muss-mit-der-Kiellinie-zusammenfallen-oder sollte-parallel-dazu-verlaufen.  Der-Kompass-muss-gut-ablesbar-sein.  Die-Nähe-von-Eisenteilen-und-elektronischen-Geräten-soll-vermieden-werden. Ein-Kompass-ist-grundsätzlich-in-360-Grad-unterteilt.-Die-Gradzahlen-sind-hierbei- den-Himmelsrichtungen-zugeordnet: - Abb.-105: -Gradzahlen-Kompass- Ein- einzelner- Kompassstrich- entspricht- 11¼- Grad.- Ein- ganzer- Quadrant- ent‐ spricht-90-Grad.-Ein-am-Schiff-fest-angebrachter-Kompass,-ein-sogenannter-Steu‐ erkompass,-zeigt-die-Gradzahl-an,-in-welche-sich-das-Schiff-gerade-bewegt.-Die- Fahrtrichtung-eines- Schiffs-heißt- Kurs.-Die-während-der- Fahrt-am-Kompass-ab‐ gelesene-Gradzahl-ist-der-so-genannte-Kompasskurs.- MA GN E TK OMP A S S - Die- gebräuchlichste- Kompassart- ist- der-Magnetkompass-mit- Vollkreisrose.- Der- Magnetkompass-reagiert-auf-magnetische-Einflüsse-und-orientiert-sich-am-Mag‐ netfeld-der-Erde.-Die-Nadel-des-Kompass-zeigt-in-die-Richtung-des-magnetischen- Nordpols.- Der- geografische- und- der- magnetische- Nordpol- sind- jedoch- nicht- identisch.-- Beim-Magnetkompass-ist-zu-berücksichtigen,-dass-die-vom-Kompass-angezeigte- Gradzahl- durch- Schiffsmagnetismus- und- Erdmagnetismus- verfälscht- ist.- Diese- Verfälschungswirkungen-werden-im-Folgenden-im-Detail-erläutert.- <?page no="130"?> 130 Kapitel 9: Navigation Merke: - Während- die- Seekarten- nach- dem- geografischen- Nordpol- ausge‐ richtet-sind,-orientiert-sich-der-Magnetkompass-nach-dem-Nordpol-des-Erd‐ magnetfelds.-- Diese- Abweichung- zwischen- magnetischem- und- geografischem- Nordpol- heißt- Missweisung.- Zudem-reagiert-der-Magnetkompass-aber-auch-auf- andere-Mag‐ netfelder,-die-sich-auf-dem-Schiff-befinden,-wie-beispielsweise-Teile-des-Motors,- Lautsprecherboxen- oder- andere- metallische- Aufbauten.- Bei- diesem- Effekt- spricht-man-von-der-Ablenkung.- Wichtig-ist,-dass-man-Messungen-des-Magnetkompasses-immer-um-die-durch-Ab‐ lenkung- und- Missweisung- entstandene- Fehlweisung,- auch- Magnetkompassfehl‐ weisung-genannt,-bereinigt,-bevor-man-diese-für-die-Kartenarbeit-verwendet.- Dabei-wird-die-Verfälschung-durch-Missweisung-und-Ablenkung-in-östliche-Rich‐ tung-mit-„+“-und-in-westliche-Richtung-mit-„‐“-angegeben-und-berechnet.- Abb.-106: -Magnetkompassfehlweisung- AB L E NK UNG - Die-Ablenkung,-auch-Deviation-genannt,-beschreibt-den-Abweichungseffekt,-den- der-Magnetkompass-durch-elektromagnetische- Felder-wie- zum-Beispiel- Radio‐ lautsprecher-oder-Eisenteile-im-Schiff-erfährt.-- Die-Ablenkung-wird-auch-Magnetkompassablenkung-genannt.- Die-Intensität-der-Wirkung-der-Ablenkung-ist-von-Boot-zu-Boot-unterschiedlich- und-ist-der-Ablenkungs‐-oder-Deviationstabelle-des-Bootes-zu-entnehmen.-- <?page no="131"?> Orientierung mit der Seekarte 131 Eine-Überprüfung-der-Anzeige-des-Magnetkompasses-kann-beispielsweise-durch-ei‐ nen-Abgleich-mit-einer-GPS‐Peilung-oder-einer-Peilung-mit-dem-Handpeilkompass,- die-entfernt-von-elektromagnetischen-Störquellen-durchgeführt-wird,-erfolgen.- MI S S W E I S UNG - Die- Missweisung,- auch- Deklination- genannt,- ist- die- Abweichung- beziehungs‐ weise-der-Winkel-zwischen-Magnetisch‐Nord-(magnetischer-Nordpol)-und-Kar‐ ten‐Nord- (geographischer- Nordpol).- Sie- ändert- sich- durch- die- Bewegung- des- Erdmagnetfeldes- und- wird- als- jährliche- Veränderung- auf- der- Seekarte- in- der- Kompassrose-angegeben.- Die- Missweisung- wird,- da- sie- an- verschiedenen- Orten- unterschiedlich- ist,- auch-Ortsmissweisung-genannt.- Eine-Missweisung-in-einer-Seekarte-könnte-z.B.-0°50'E-2010-(5'E)-lauten.-Die-fol‐ gende-Darstellung-zeigt,-wie-die-Missweisung-zu-lesen-ist: - Abb.-107: -Missweisung- K OMP A S S RO S E - Auf-jeder-Seekarte-befindet-sich-eine-sogenannte-Kompassrose.-Es-handelt-sich- hierbei-um-einen-nach-dem-geografischen-Nordpol-ausgerichteten-Vollkreis-mit- 360°,- der- zur- schnellen- Orientierung- von- Bezugspunkten- zu- den- Himmelsrich‐ tungen- dient.- In- der- Kompassrose- sind- die- am- jeweiligen- Ort- vorherrschende- Missweisung,-das-Bezugsjahr-auf-das-sich-die-Angaben-beziehen,-sowie-die-Ver‐ änderung-der-Missweisung-als-jährliche-Angabe-angegeben.-- <?page no="132"?> 132 Kapitel 9: Navigation Abb.-108: -Kompassrose- UMR E C HNUNG - MI S S W EI S UNG - AU F - D A S - A K T U E L L E - K A L E ND E R J AH R - Um-mit-der-richtigen-Missweisung-zu-rechnen,-muss-die-aus-der-Karte-bekannte- Missweisung- auf- das- aktuelle- Jahr- berichtigt- werden.- Dabei- wird- die- Abwei‐ chung- in- östlicher- (E)- Richtung- mit- „+“- und- in- westlicher- (W)- Richtung- mit- „‐“- angegeben-und-berechnet. - Beispiel-1- Wir-entnehmen-aus-der-Kompassrose-der-Seekarte-für-das-Jahr-2010-eine-Miss‐ weisung-von-0°-und-50-Minuten-Ost-und-eine-jährliche-Veränderung-von-5-Mi‐ nuten-Ost: -0°50‘E-2010-(5‘E).- So-errechnen-wir-die-tatsächlich-im-Jahre-2012-vorherrschende-Missweisung: - Missweisung-Karte-aus-2010: -+-0°50‘E- Jährliche-Veränderung: -+-5‘E-- 2010: - +-0°50‘- 2011: - +-0°55‘- 2012: - +-1°00‘-(nächste-Gradzahl-bei-60-Minuten)- Wir-rechnen-im-Jahr-2012-also-dann-mit-einer-Ortsmissweisung-von-+-1°00‘E.- Beispiel-2- Wir-entnehmen-aus-der-Kompassrose-der-Seekarte-für-das-Jahr-2010-eine-Miss‐ weisung-von-0°-und-50-Minuten-West-und-eine-jährliche-Veränderung-von-5-Mi‐ nuten-West: -0°50‘W-2010-(5‘W).- 0 360 180 270 90 N S W O NO SW NW SO 0 360 180 270 90 N S W O NO SW NW SO W 270° N 0° 360° O 90° 180° S Missweisung 0°50‘E 2010 (5‘E) <?page no="133"?> Orientierung mit der Seekarte 133 Missweisung-Karte-aus-2010: -‐-0°50‘W- Jährliche-Veränderung: -‐-5‘W-- 2010: - ‐-0°50‘- 2011: - ‐-0°55‘- 2012: - ‐-1°00‘-(nächste-Gradzahl-bei-60-Minuten)- 2013: - ‐-1°05‘- Wir-rechnen-im-Jahr-2013-also-dann-mit-einer-Ortsmissweisung-von-‐-1°05‘W.- Beispiel-3- Wir-entnehmen-aus-der-Kompassrose-der-Seekarte-für-das-Jahr-2010-eine-Miss‐ weisung-von-0°-und-50-Minuten-Ost-und-eine-jährliche-Veränderung-von-5-Mi‐ nuten-West: -0°50‘E-2010-(5‘W).- Missweisung-Karte-aus-2010: -+-0°50‘E- Jährliche-Veränderung: -‐-5‘W-- 2010: - +-0°50‘ 2011: - +-0°45‘ 2012: - +-0°40‘ 2013: - +-0°35‘ Wir-rechnen-im-Jahr-2013-also-dann-mit-einer-Ortsmissweisung-von-+-0°35‘E.- Rundung-der-Missweisung- Für-die-weitere-Berechnung-der-Kurse-wird-die-Missweisung-auf-ganze-Gradzah‐ len-gerundet.-Dabei-gelten-folgende-Regeln: -  Unter-30-Minuten-wird-abgerundet: Beispiele: -- + 1°25´E-wird-abgerundet-auf-+-1°00‘E ‐-0°05´W-wird-abgerundet-auf-0°00‘W  Ab-30-Minuten-wird-aufgerundet: Beispiele: -- + 1°30´E-wird-aufgerundet-auf-+-2°00‘E ‐-0°50´W-wird-aufgerundet-auf-‐-1°00‘W <?page no="134"?> 134 Kapitel 9: Navigation BEREINIGEN-DER-ABLENKUNG-UND-MISSWEISUNG- Immer- wenn- per- Magnetkompass- vorgenommene- Peilungen- in- die- Seekarten- eingetragen-werden-sollen,-müssen-diese-zunächst-um-die-Fehlweisung,-also-die- Ablenkung- und- die- Missweisung,- berichtigt- werden.- Dabei- wirkt- die- Verfäl‐ schung-entweder-in-die-westliche-oder-in-die-östliche-Richtung.- Hierbei-sind-die-folgenden-Begriffe-zu-unterscheiden: -  Magnetkompasskurs- (MgK): - Der- Magnetkompasskurs- ist- der- Kurs,- den- der Magnetkompass- als- Fahrtrichtung- anzeigt.- Er- enthält- noch- den- Fehler- der Fehlweisung-(Ablenkung-und-Missweisung).  Missweisender-Kurs-(mwK): -Der-missweisende-Kurs-ist-der-Magnetkompass‐ kurs-bereinigt-um-die-Ablenkung.-Er-enthält-noch-den-Fehler-der-Missweisung. Deshalb-auch-die-Bezeichnung-als-„missweisender-Kurs“.  Rechtweisender-Kurs-(rwK): -Der-rechtweisende-Kurs-ist-der-echte-reale-Kurs, der- um- die- Fehlweisung- (Ablenkung- und- Missweisung)- bereinigt- wurde.- Er kann-in-die-Karte-eingetragen-werden. Dies-gilt-analog-für-Peilungen: -  Magnetkompasspeilung- (MgP): - Die- Magnetkompasspeilung- ist- die- Peilung, die-der-Magnetkompass-anzeigt.-Sie-enthält-noch-den-Fehler-der-Fehlweisung (Ablenkung-und-Missweisung).  Missweisende-Peilung-(mwP): -Die-missweisende-Peilung-ist-die-Magnetkom‐ passpeilung- bereinigt- um- die- Ablenkung.- Sie- enthält- noch- den- Fehler- der Missweisung.-Deshalb-auch-die-Bezeichnung-als-„missweisende-Peilung“.  Rechtweisende-Peilung-(rwP): -Die-rechtweisende-Peilung-ist-die-Peilung,-die um-die-Fehlweisung-(Ablenkung-und-Missweisung)-bereinigt-wurde.-Sie-kann in-die-Karte-eingetragen-werden. Es-gilt-das-folgende-Berechnungsschema: -  Magnetkompasskurs-(MgK) bereinigt-um-die-Ablenkung-(Abl.)-ergibt:  missweisender-Kurs-(mwK) bereinigt-um-die-Missweisung-(Mw)-ergibt:  rechtweisender-Kurs-(rwK) <?page no="135"?> Orientierung mit der Seekarte 135 Bei-der-Berechnung-ist-jeweils-das-Vorzeichen-der-Ablenkung-und-der-Misswei‐ sung-zu-beachten.-- Merke: -Man-rechnet-vom-„richtigen“-(rechtweisenden)-Kurs-(rwK)-zum-fal‐ schen-Kurs-(MgK)-mit-umgekehrtem-(falschem)-Vorzeichen,-vom-„falschen“- Kurs-(MgK)-zum-richtigen-Kurs-(rwK)-mit-richtigem-Vorzeichen.- BEISPIEL: -UMRECHNUNG-MAGNETKOMPASSKURS-ZU-RECHTWEISEN‐ DEM-KURS - In-unserem-Beispiel-wirkt-die-Ablenkung-18-Grad-in-westliche-(‐)-und-die-Miss‐ weisung- 2- Grad- in- östliche- Richtung- (+).- Der- am- Magnetkompass- abgelesene- Kurs-beträgt-130-Grad.-Bereinigt-um-die-Ablenkung-und-die-Missweisung-ergibt- sich-so-ein-rechtweisender-Kurs-von-114-Grad.-- Abb.-109: -Umrechnung-Magnetkompasskurs-auf-rechtweisenden-Kurs- BEISPIELUMRECHNUNG- RECHTWEISENDER- KURS- ZUM- MAGNETKOMPASS‐ KURS- Wenn- Kurse- oder- Peilungen- aus- der- Seekarte- entnommen- werden,- müssen- diese-ebenso-wieder-auf-den-Magnetkompass-um-die-Fehlweisung-umgerechnet- werden,-um-das-Boot-richtig-zu-steuern.-- In-diesem-fiktiven-Beispiel-soll-das-Boot-also-einen-tatsächlichen-(rechtweisen‐ den)-Kurs-von-90-Grad-fahren.- Abb.-110: -Umrechnung-rechtweisender-Kurs-auf-Magnetkompasskurs- <?page no="136"?> 136 Kapitel 9: Navigation Der-Schiffsführer-muss-also-einen-MgK-von-100°-steuern,-um-90°-rwK-zu-fahren.- Dieses-Schema-sollten-Sie-sich-unbedingt-merken,-da-es-notwendig-ist,-um-diese- Umrechnungen- durchzuführen.- Es- vermittelt- den- Unterschied- zwischen- recht‐ weisenden-und-„verfälschten“-Kursen.- P E IL UNG - Unter-einer-Peilung-versteht-man-das-Feststellen-der-Richtung-eines-bekannten,- feststehenden- Objektes- durch- Winkelmessung.- So- erhält- man- eine- Standlinie,- auf-der-sich-das-Schiff-zu-diesem-Objekt-befindet.-- Die-gemessene-Standlinie-wird-in-der-Seekarte,-bereinigt-um-Missweisung-und- Ablenkung-eingetragen.-Um-den-Standort-genauer-zu-bestimmen,-werden-zwei- Objekte- in- dichter- Zeitfolge- hintereinander- gepeilt- und- die- Standlinien- einge‐ zeichnet.- Am- Schnittpunkt- ist- die- ungefähre- Position.- Dies- nennt- man- eine- Kreuzpeilung.- Abb.-111: -Kreuzpeilung- Die-Peilobjekte-müssen-stets-folgende-Voraussetzungen-erfüllen: --  Sie-müssen-bekannt-und-von-See-aus-erkennbar-sein.  Es-müssen-feststehende-Objekte-sein.  Sie-müssen-in-der-Seekarte-eingezeichnet-sein.  Der-Abstand-der-Objekte-sollte-idealerweise-90-Grad-betragen. 60 Grad 330 Grad <?page no="137"?> Orientierung mit der Seekarte 137 Geeignete-Peilobjekte-können-beispielsweise-sein: --  Kirchtürme-oder-andere-markante-Gebäude-an-Land  Leuchttürme  Flussmündungen  Hafeneinfahrten-oder-Landestege  Schifffahrtszeichen,-Tonnen Die- Peilobjekte- untereinander- sollten- idealerweise- in- einem- Abstand- von- 90- Grad- liegen,- um- eine- möglichst- genaue- Positionsbestimmung- vornehmen- zu- können.-Eine-Toleranz-von-je-30-Grad,-also-ein-Abstand-der-Peilobjekte-unterei‐ nander-von-mindestens-60-Grad-und-höchstens-120-Grad-ist-dabei-noch-akzep‐ tabel.-Das-Peilergebnis-kann-mittels-Durchführung-einer-oder-mehrerer-weiterer- Peilungen-kontrolliert-oder-verbessert-werden.- DU R C H FÜH R UNG - E IN E R - K R E U Z P E I L UNG - Bei-einer-Kreuzpeilung-gehen-Sie-schematisch-wie-folgt-vor: - Abb.-112: -- Peilungen-  Auswahl-von-zwei-geeigneten-Peilobjekten,-die-die-erwähnten-Voraussetzun‐ gen-erfüllen.  Peilen-der-beiden-Objekte-mit-dem-Handpeilkompass.  Bereinigen-des-gepeilten-Kurses-um-die-Missweisung-und-die-Ablenkung. <?page no="138"?> 138 Kapitel 9: Navigation  Einzeichnen-von-Standlinien-zu-den-gepeilten-Objekten-in-die-Seekarte-mit-der entsprechenden-Gradzahl.  Der-Schnittpunkt-der-beiden-Linien-ergibt-näherungsweise-die-Position.  Zur-Kontrolle-führen-wir-eine-dritte-Peilung-durch.  Entsteht-nun-ein-Dreieck,-so-ist-dies-Ihre-Standfläche-(die-beiden-ersten-Pei‐ lungen-waren-ungenau).  Schneidet-die-dritte-Peilung-die-ersten-beiden-Peilungen,-so-haben-Sie-genau gepeilt. Die-durch-Peilung-ermittelte-Position-wird-als-bekannte-Position-oder-Ort---als- sogenannter-„beobachteter-Ort-(O b )“---in-die-Karte-eingetragen.- BESTIMMUNG-DER-KOORDINATEN- Um-die-so-auf-der-Karte-ermittelte-Position-in-einer-Notsituation-einem-Retter- per-Funk-mitteilen-zu-können,-ist-es-wichtig-diese-aus-der-Karte-ablesen-zu-kön‐ nen.-Eine-Position-wird-als-Koordinate-durch-Angabe-ihrer-Lage-auf-dem-Längen‐ grad-und-auf-dem-Breitengrad-angegeben.-- Abb.-113: -- Ablesen-der-- Koordinaten- Längengrade-werden-am-oberen-oder-unteren-Kartenrand,-Breitengrade-an-den- seitlichen-Kartenrändern-abgelesen.- <?page no="139"?> Orientierung mit der Seekarte 139 SCHREIBWEISE-DER-KOORDINATEN- Die-Koordinaten-werden-im-Format-ihrer-geografischen-Breite-und-ihrer-geogra‐ fischen-Länge-angegeben.-Zuerst-wird-die-Breite,-dann-die-Länge-angegeben.-Die- Breite-wird-nördlich-des-Äquators-mit-den-Richtungsangaben-N-(Nord)-und-süd‐ lich-des-Äquators-mit-S-(Süd)-als-Gradzahl-angegeben.-Die-Länge-analog-westlich- des-0°‐Längengrads-mit-W-(West)-und-östlich-mit-O-(Ost).-Die-Breite-wird-zwei‐ stellig,- die- Länge- dreistellig- angegeben,- die- Minuten- und- Sekunden- werden- zweistellig-geschrieben.- Beispiel: -53°-46,00‘-N-,-007°-49,00‘-E- KOPPELN-UND-BESTECKVERSETZUNG- Ist-die-Positionsbestimmung-per-Peilung-aufgrund-fehlender-Orientierungspunkte- (bspw.-bei-verminderter-Sicht)-nicht-möglich,-besteht-die-Möglichkeit,-die-Position- mittels- Kurs- und- Fahrt,- durch- das- sogenannte- „Koppeln“- zu- bestimmen.- Ein- ge‐ koppelter-Ort-ist-in-der-Regel-ungenauer-als-ein-gepeilter-Ort.- Abb.-114: -Koppelort- Es-wird-die-letzte-bekannte-Position-mit-Ih‐ ren- Koordinaten,- wie- bereits- unter- „Ein‐ zeichnen- einer- Position“- beschrieben,- als- „O b “-=-ein-beobachteter-Ort-in-die-Seekarte- eingezeichnet.- Von- dieser- Position- „O b “- aus- wird- dann- der- gefahrene- (bereinigte- rechtweisende)-Kurs-als-Standlinie-(Vektor)- in-die-Karte-eingetragen.-Die-vom-„O b “-aus-gefahrene-Distanz-wird-auf-der-Kurs‐ linie-abgetragen.- Die-Distanz-wird-mit-der-folgenden-Formel-anhand-der-gefahrenen-Zeit-und-mit- der-Logge-(Fahrt-durchs-Wasser)-gemessenen-Geschwindigkeit-berechnet: - Bei-dieser-so-bestimmten-Position-spricht-man-vom-„Koppelort-(O k )“.-Diese-Po‐ sition-wird-dann-mit-ihren-Koordinaten-als-„O k “-in-der-Karte-eingetragen.- Distanz = Distanz in Seemeilen 60 Geschwindigkeit in Knoten X Zeit in min <?page no="140"?> 140 Kapitel 9: Navigation Bei- der- Ermittlung- des- Koppelortes- O k - ist- insbesondere- die- Wirkung- von- Strö‐ mung-und-Wind-auf-das-Schiff-zu-beachten.-Die-so-durch-Koppeln-ermittelte-Po‐ sition-wird-durch-Wind-und-Strom-unter-Umständen-deutlich-verfälscht.-- Abb.-115: -Versetzungseffekte- Unter-der-„Besteckversetzung“-wird-die-Versetzung-zwischen-der-mittels-Kopp‐ lung- ermittelten- Position- O k - und- einer- zeitgleich- durchgeführten- Positionser‐ mittlung-per-Peilung-(Ermittlung-eines-O b )-verstanden.-- Es-handelt-sich-also-um-einen-Vergleich-von-ein-und-derselben-Position,-die-einmal- mittels- Koppeln-als-„O k “-und- zum-anderen-als-gepeilte-Position-direkt-als-O b -er‐ mittelt- wurde.- Die- Besteckversetzung- ist- dabei- die- Entfernung- (in- sm)- und- die- rechtweisende-Richtung-(Vektor)-vom-Koppelort-O k -zum-beobachteten-Ort-O b .- Wie-weit-die-Distanz-zwischen-Koppelort-O k -und-beobachtetem-Ort-O b -ist,-kann- durch-Abnehmen-der-Distanz-mit-dem-Zirkel-und-Messen-am-seitlichen-Karten‐ Die Versetzung des Schiffes über Grund in Richtung und Distanz, die durch Gezeiten- oder Meeresströmungen verursacht werden Stromversetzung Die Versetzung des Schiffes über Grund in Richtung und Distanz, die durch Wind verursacht wird. Windversetzung <?page no="141"?> Gezeiten 141 rand- ermittelt- werden; - der- Winkel- wird- durch- Anlegen- des- Kursdreiecks- vom- Koppelort- O k- zum- beobachteten- Ort- O b- (analog- Ablesen- eines- Kurses,- was- in-- Kapitel-14-detailliert-erläutert-wird)-und-Ablesen-am-nächstgelegenen-Meridian- ermittelt.- G E Z E I T E N - Unter-Gezeiten-versteht-man-das-Fallen-und-Steigen-der-Meeresspiegel.-Verur‐ sacht- wird- dies- durch- die- Anziehungskraft- von- Mond- und- Sonne- auf- die- Meere,-sowie-durch-die-Fliehkräfte-der-Bewegung-von-Mond-und-Erde-um-ihren- gemeinsamen- Schwerpunkt.- Durch- das- Zusammenspiel- dieser- beiden- Kräfte- entstehen-sogenannte-Wasserberge.-- Abb.-116: -Entstehung-der-Gezeiten- Je- nachdem,- wie- Mond- und- Sonne- zueinander- stehen,- verstärken- sich- diese- Kräfte-oder-sie-heben-sich-auf.-Die-folgende-Grafik-veranschaulicht-das-Zusam‐ menspiel-von-Ebbe-und-Flut-und-ihre-Auswirkungen-auf-den-Wasserstand: -- Abb.-117: -Darstellung-der-Gezeiten- Die-folgenden-Begriffe-sollten-Sie-hierbei-kennen: -  Niedrigwasser: -Niedrigwasser-ist-der-tiefste-Wasserstand. Erde Sonne Mond <?page no="142"?> 142 Kapitel 9: Navigation  Hochwasser: -Hochwasser-ist-der-höchste-Wasserstand.  Tide: - Eine- Tide- ist- der- Zeitraum- zwischen- einem- Niedrigwasser- und- dem nächstfolgenden-Niedrigwasser.  Tidenhub: -Der-Tidenhub-ist-der-Unterschied-zwischen-den-Höhen-des-Hoch‐ wassers-und-des-Niedrigwassers. Es-wird-zwischen-fallendem-und-steigendem-Wasser-unterschieden: -- Abb.-118: -Ebbe-und-Flut- Bei- der- Ebbe- handelt- es- sich- also- um- das- Fallen- des- Wassers- vom- Hochwasser- bis- zum- folgenden- Niedrigwasser.- Bei- der- Flut- handelt- es- sich- um- das- Steigen- des-Wassers,-vom-Niedrigwasser-bis-zum-nächstmöglichen-Hochwasser.-- Wenn- man- in- von- Gezeiten- beeinflussten- Gewässern- unterwegs- ist,- bspw.- in- der- Nordsee,-ist-die-Kenntnis-über-die-aktuell-vorherrschenden-Verhältnisse-unabding‐ bar,-da-manche-Orte-möglicherweise-zu-gewissen-Ebbezeiten-nicht-ansteuerbar-sind.- Die- Angaben- über- Hoch‐- und- Niedrigwasser- und- den- Tidenhub- für- einen- be‐ stimmten-Zeitraum-sind-zu-finden-in--  den- Gezeitentafeln- des- Bundesamtes- für- Seeschifffahrt- und- Hydrographie (BSH),-und  den- Gezeitenkalendern- des- Bundesamtes- für- Seeschifffahrt- und- Hydrogra‐ phie-(BSH). Merke: -Beachten-Sie-stets,-dass-die-Gezeitentafeln-und-Gezeitenkalender-je‐ weils-nur-für-das-Jahr-gültig-sind,-für-welches-sie-herausgegeben-worden-sind.- T ID E NS T R OM - Unter-einem-Tidenstrom-versteht-man-eine-durch-Ebbe-und-Flut-in-der-Richtung- wechselnde-Wasserströmung.-Hierdurch-entsteht-eine-Strömungsrinne,-welche- durch-die-ständig-hin-und-her-strömenden-Wassermassen-der-Gezeiten-erodiert.- Fallen des Wassers vom Hochwasser zum folgenden Niedrigwasser Steigen des Wassers vom Niedrigwasser zum nächstmöglichen Hochwasser Flut Ebbe <?page no="143"?> Gezeiten 143 Ein-gegenläufiger-Tidenstrom-in-Verbindung-mit-Wind-kann-in-Seegatten,-das-ist- eine-enge-Fahrrinne-z.B.-zwischen-Inseln-und-Riffen,-zu-steilen-und-aufbäumen‐ den-Seen-(Brecher)-führen.-Dabei-handelt-es-sich-um-hohe,-sich-überstürzende- (brechende)-Wellen.- Nachdem-Sie-das-Kapitel-„Navigation“-bearbeitet-haben,-sollten-Sie-die- folgenden-Prüfungsfragen-beantworten-können.- 195 Welche-amtlichen-nautischen-Veröffentlichungen-geben-Aufschluss- über-das-Fahrtgebiet? -- Seekarten, - Leuchtfeuerverzeichnis, - Seehandbücher, - Gezeitentafeln - oder -‐ kalender, - Funkdienst - für - die - Klein ‐- und - Sportschifffahrt, - Nach ‐ richten - für - Seefahrer - (NfS), - Bekanntmachungen - für - Seefahrer - (BfS). - 196 Wo-findet-man-Angaben-über-Küsten‐,-Häfen‐-und-Naturverhältnisse? -- In - den - See ‐- und - Hafenhandbüchern. - 197 Wovon-sollte-man-sich-vor-Gebrauch-einer-Seekarte-überzeugen? -- Dass - die - Karte - auf - den - neuesten - Stand - berichtigt - ist. - 198 In-welchen-Maßeinheiten-werden-in-deutschen-Seekarten-die-Tiefen- angegeben? -- In - Meter - und - Dezimeter. - 199 Wo-findet-man-Bedeutungen-und-Erläuterungen-zu-Zeichen,-Abkür‐ zungen-und-Begriffen-in-deutschen-Seekarten? -- In - der - INT1/ Karte - 1. - 200 Wo-findet-man-die-für-die-Navigation-wichtigen-Beschreibungen-der- Schifffahrtszeichen,-Angaben-über-deren-Befeuerung-und-Angaben- über-Signalstellen? -- Leuchtfeuerverzeichnis, - Seehandbuch, - Seekarten. - 201 Wo-entnimmt-man-in-der-Seekarte-die-Seemeilen? -- Am - rechten - oder - linken - Kartenrand - in - Höhe - des - Standorts. - 202 Was-versteht-man-unter-einer-Seemeile-und-wie-lang-ist-eine-See‐ meile-(in-Metern)? -- Die - Länge - einer - Bogenminute - auf - einem - größten - Kreis - der - Erdkugel, - 1.852 - m. - 203 Was-versteht-man-unter-dem-Geschwindigkeitsbegriff-„Knoten“? -- Das - sind - die - in - einer - Stunde - zurückgelegten - Seemeilen. - <?page no="144"?> 144 Kapitel 9: Navigation 204 Woraus-entnimmt-man-die-Magnetkompassablenkung? - Aus - der - für - das - betreffende - Schiff - aufgestellten - Deviationstabelle. -- 205 Was-versteht-man-in-der-terrestrischen-Navigation-unter-einer-Pei‐ lung? -- Das - Feststellen - der - Richtung - eines - bekannten - feststehenden - Objek ‐ tes - durch - Winkelmessung. - 206 Wie-erhält-man-eine-Standlinie? -- Durch - die - Peilung - eines - bekannten - feststehenden - Objektes - und - Ein ‐ tragung - der - rechtweisenden - Peilung - in - die - Seekarte. - 207 Was-versteht-man-unter-Stromversetzung? -- Die - Versetzung - des - Schiffes - über - Grund - in - Richtung - und - Distanz. - 208 Was-versteht-man-unter-Windversetzung? -- Die - Versetzung - des - Schiffes - über - Grund - in - Richtung - und - Distanz. - 209 Was-versteht-man-unter-einem-Koppelort? -- Schiffsort, - der - unter - Berücksichtigung - der - gesteuerten - Kurse - und - zu ‐ rückgelegten - Distanzen - und - aller - vorhersehbaren - Einflüsse - rechne ‐ risch - und - zeichnerisch - ermittelt - wird. - 210 Was-ist-bei-der-Aufstellung-eines-Magnetkompasses-an-Bord-zu-- beachten? -- Der - Steuerstrich - muss - parallel - zur - Kiellinie - verlaufen. - Der - Kompass - muss - gut - ablesbar - sein - und - darf - nicht - in - der - Nähe - von - Eisenteilen - aufgestellt - werden. - 211 Was-versteht-man-unter-Ebbe? -- Das - Fallen - des - Wassers - vom - Hochwasser - zum - folgenden - Niedrigwasser. - 212 Was-versteht-man-unter-Flut? -- Das - Steigen - des - Wassers - vom - Niedrigwasser - zum - folgenden - Hoch ‐ wasser. - 213 Was-versteht-man-unter-einer-Tide? -- Der - Zeitraum - zwischen - einem - Niedrigwasser - und - dem - nächstfolgen ‐ den - Niedrigwasser. - 214 Was-versteht-man-unter-einem-Niedrigwasser? -- Eintritt - des - niedrigsten - Wasserstands - beim - Übergang - vom - Fallen - zum - Steigen. - <?page no="145"?> Prüfungsfragen 145 215 Was-versteht-man-unter-einem-Hochwasser? -- Eintritt - des - höchsten - Wasserstands - beim - Übergang - vom - Steigen - zum - Fallen. - 216 Was-versteht-man-unter-„Tidenhub“? -- Unterschied - zwischen - den - Höhen - des - Hoch ‐- und - des - Niedrigwassers. - 217 Wo-sind-für-einen-bestimmten-Ort-die-Angaben-über-Hoch‐-und-- Niedrigwasserzeiten-und-den-Tidenhub-zu-finden? -- In - den - Gezeitentafeln - oder - dem - Gezeitenkalender - des - Bundesamtes - für - Seeschifffahrt - und - Hydrographie. - 218 Welchen-Effekt-können-Wind-und-gegenläufiger-Tidenstrom-im-- Bereich-von-Seegaten-haben? - Steile - und - aufbäumende - Seen - (Brecher). - 219 Wozu-dient-primär-das-Automatische-Identifikationssystem-(AIS)? -- Der - Kollisionsverhütung. - 220 Welche-Informationen-können-über-das-Automatische-Identifikati‐ onssystem-(AIS)-ausgetauscht-werden? -- Schiffsdaten - (statisch - und - dynamisch), - reisebezogene - Daten. <?page no="146"?> KAPIT E L - 10: - WE T T E R KUND E - Dieses- Kapitel- gibt- Ihnen- einen- ersten- Einblick- in- die- Wetterkunde- und- ver‐ schafft-Ihnen-einen-Überblick-über-den-Einfluss-unterschiedlicher-Wetterbedin‐ gungen-und-die-notwendigen-Verhaltensweisen.- E IN FÜH R UNG - UND - G R UNDB E G R I F F E - Fundiertes-Wissen-in-der-Wetterkunde-und-die-Einholung-des-aktuellen-Wetter‐ berichtes-vor-jedem-Törn-sind-Pflicht-für-jeden-Bootsführer.-Mangelnde-Kennt‐ nisse- über- Witterungsverhältnisse- sind- ein- häufiger- Grund- für- Seenotfälle- und- Unglücke.-- Folgende-Quellen-halten-aktuelle-Wetterberichte-und-Wetterkarten-bereit: --  Rundfunk-(Radio)  Deutscher-Wetterdienst,-Geschäftsfeld-Seeschifffahrt-in-Hamburg  Küstenfunkstellen  Private-Informationsdienste  Zeitungen  Fernsehen  NAVTEX  Internet H O C H ‐ - UND - T I E F D R UC K G E BI E T E - Wetteränderungen- kündigen- sich- durch- Veränderungen- des- Luft‐ drucks-an.-In-der-Wetterkarte-wird- der- herrschende- Luftdruck- in- der- Einheit- Hektopascal- angegeben.- Linien,- die- Orte- gleichen- Luft‐ drucks- miteinander- verbinden,- werden-in-Form-von-Isobaren-dar‐ gestellt.- In- der- Isobarenkarte- ist- auch-die-Lage-von-Tief‐-und-Hoch‐ druckgebieten-erkennbar,-also-der- Ort-mit-dem-niedrigsten-bezieh‐- Abb.-119: -Wetterkarte- <?page no="147"?> Wind und Sturm 147 ungsweise-höchsten-Luftdruck.-Sie-werden-in-der-Karte-mit-T-(Tiefdruckgebiet)- beziehungsweise-H-(Hochdruckgebiet)-abgekürzt-dargestellt,-was-im-Verlauf-die‐ ses-Kapitels-weiter-behandelt-wird.- WIND - UND - S TU RM - Unterschiedlich- hoher- Luftdruck- führt- dazu,- dass- der- Luftdruckunterschied- durch-den-Fluss-von-Luftmassenströmen-ausgeglichen-wird.-Wind-ist-also-nichts- anderes-als-„bewegte-Luft“,-die-stets-von-Bereichen-hohen-Luftdrucks-zu-Berei‐ chen-tiefen-Luftdrucks-strömt.- Umso- größer- der- Unterschied- zwischen- Hoch‐- und- Tiefdruckgebiet- ist,- desto- kräftiger- strömt- der- Wind.- In- der- Wetterkarte- ist- dies- durch- eng- verlaufende- Isobaren-erkennbar.-Luftdruckänderungen-kündigen-allgemein-Wetterverände‐ rungen-an.-Steigt-der-Luftdruck,-ist-von-einer-Wetterverbesserung,-fällt-der-Luft‐ druck,-von-einer-Wetterverschlechterung-auszugehen.- Luftdruck-wird-in-der-Regel-in-der-physikalischen-Einheit-Hektopascal-(hPa)-an‐ gegeben- und- mit- dem- Barometer- gemessen.- Vereinzelt- wird- Luftdruck- auch- noch-in-der-Einheit-Millibar-(mbar-beziehungsweise-mb)-angegeben.-Ändert-sich- der-Luftdruck-rasch,-so-führt-dies-in-der-Mehrzahl-der-Fälle-zu-Starkwinden-und- Sturm.-Unter-einer-raschen-Luftdruckänderung-wird-eine-Veränderung-mit-mehr- als-1-Hektopascal-in-der-Stunde-verstanden.- Abb.-120: -Wetteränderungen- T I E F D R UC K G E BI E T - Ein-Tiefdruckgebiet,-auch-Zyklone-beziehungsweise-Tief-genannt,-ist-ein-Bereich- mit-niedrigerem-Luftdruck-als-in-der-Umgebung.-Der-Kern-des-Tiefs-wird-in-der- Wetterkarte-mit-einem-T-gekennzeichnet.- Ein- Tief- entsteht- in- Gebieten,- die- stärker- erwärmt- werden- als- ihre- Umgebung.- In-diesen-Gebieten-dehnt-sich-die-erwärmte-Luft-aus,-wird-dadurch-leichter-und- rasch fallender Luftdruck schnelle Wetteränderung; Wetterverschlechterung rasch steigender Luftdruck schnelle Wetteränderung; Wetterverbesserung <?page no="148"?> 148 Kapitel 10: Wetterkunde steigt-aufgrund-ihrer-geringeren-Dichte-nach-oben.-Kältere-Luftmassen-strömen- nach.-Dabei-strömen-die-Luftmassen-nicht-auf-direktem-Weg-vom-Hoch-zum-Tief,- sondern-werden-durch-Erdumdrehung-und-Bodenhaftung-abgelenkt.- Auf- der-Nordhalbkugel-werden- die- Zyklonen- vom-Wind- entgegen- dem- Uhrzei‐ gersinn,- also- linksherum- umweht.- In-Mitteleuropa- liegt- der- Druck- der-meisten- Tiefdruckgebiete-bei-circa-990-bis-1000-Hektopascal.-In-Orkantiefs-liegt-der-Luft‐ druck-bei-950-bis-970-Hektopascal.-In-Bereichen,-in-denen-die-Isobaren-eng-bei‐ einander- liegen,- herrscht- meist- starker- Wind- in- Form- von- Sturm- oder- Orkan.- Tiefdruckgebiete-haben-in-unseren-mitteleuropäischen-Breiten-meist-eine-Zug‐ geschwindigkeit-von-5-bis-40-Knoten-und-ziehen-von-Westen-nach-Osten.- WA RM ‐ - UND - K A L T F R ONT - IN - D E R - WE T T E R K A R T E - Eine- Warmfront- wird- durch- schwarze-Kuppen-dargestellt-(hier- im- Osten).- Eine- Kaltfront- wird- durch- schwarze- Dreiecke- darge‐ stellt.- Die- Kaltluft- hinter- der- Kalt‐ front- wird- durch- zwei- gefüllte- Pfeile,- die- Warmluft- hinter- der- Warmfront-durch-einen-nicht-aus‐ gefüllten- Pfeil- in- der- Zugrichtung- dargestellt.- Abb.-121: -Darstellung-eines-Tiefdruckgebietes-auf- der- Nordhalbkugel-mit-Warm‐- und- Kaltfront,- Iso‐ baren- mit- Angabe- des- Luftdrucks- in- hPa,- warme- und-kalte-Luftströmung- HO C HD R UC K G E B I E T - Ein-Hochdruckgebiet,-auch-Antizyklone- beziehungsweise-Hoch- genannt,- ist-ein- Bereich-mit-höherem-Luftdruck-als-in-seiner-Umgebung.-Der-Kern-dieses-Hochs- wird-in-der-Wetterkarte-mit-einem-H-gekennzeichnet.-- Ein- Hoch- entsteht- dann,- wenn- erwärmte- Luft- in- der- Höhe- auseinander- strömt- und- sich- abgekühlte- Luftmassen- wieder- zusammenziehen.- Diese- Luftmassen- sind-dann-schwerer-als-die-sie-umgebenden-Luftmassen-und-sinken-wieder-zum- <?page no="149"?> Wetterstationen 149 Boden.-Dadurch-erhöht-sich-der-Luft‐ druck.- In- Mitteleuropa- liegt- der- Druck- im- Zentrum- des- Hochs- in- der- Regel- bei- circa- 1025- bis- 1030- hPa,- in- Ausnah‐ mefällen- auch- bis- zu- 1050- hPa.- Auf- der- Nordhalbkugel- werden- die- Anti‐ zyklonen- vom- Wind- im- Uhrzeiger‐ sinn,- also- rechtsherum- weht.- Hoch‐ druckgebiete-bleiben-meist-am-Ort- ihrer- Entstehung- und- haben- keine- Zugrichtung-oder-Geschwindigkeit.-- Die-Winde-sind-im-Hoch-meist-schwach,-der-Himmel-ist-gering-mit-Wolken-be‐ deckt- und- frei- von- Regenwolken.- Hochdruckgebiete- empfinden- wir- als- Schön‐ wetter.- WE T T E R S T A T ION E N - In- der- Wetterkarte- werden- die- Messdaten- verschiedener- Wetterstationen- je‐ weils- einzeln- grafisch- dargestellt.- Die- Darstellung- erfolgt- als- sogenannter- Stati‐ onskreis-mit-Pfeil-und-Fahne.-Aus-diesen-Symbolen-lassen-sich-die-Bewölkung,-die- Windrichtung-und-die-Windstärke-an-den-verschiedenen-Orten-ablesen.- Ein-Stationskreis-mit-Pfeil-und-Fahne-in-der-Wetterkarte-ist-wie-folgt-aufgebaut: - Abb.-123: -Stationskreis-mit-Pfeil-und-Fahne- Stationskreis Stationskreis Pfeil Pfeil Fahne Fahne Der Stationskreis gibt den Grad der Bewölkung an. hier: keine Wolken Der Pfeil zeigt die Richtung an aus welcher der Wind kommt. hier: Nordwest Die Anzahl und Länge der Fahnen gibt die Windstärke an. hier: 15 Knoten / 3 Beaufort (bft) Abb.-122: -Darstellung-Hochdruckgebiet-auf-der- Nordhalbkugel,-Isobaren-mit-Angabe-des-Luft‐ drucks-in-hPa- <?page no="150"?> 150 Kapitel 10: Wetterkunde Der-Stationskreis-zeigt-den-Grad-der-Bewölkung-an.-Die-Skala-geht-in-Form-von- 1/ 8‐Schritten- von- wolkenlos- bis- völlig- bewölkt.- Der- Pfeil- zeigt- an,- aus- welcher- Himmelsrichtung-der-Wind-weht.-Unter-Windrichtung-versteht-man-immer-die- Richtung,-aus-welcher-der-Wind-kommt.-Die-Fahne-zeigt-die-Windgeschwindig‐ keit-in-Knoten-an.-Dabei-werden-die-Striche-als-Fieder-bezeichnet-und-das-Drei‐ eck-als-Sturmwimpel; -vgl.-Abb.-124.- Mitunter-wird-anstelle- der-Windgeschwindigkeit-auch-die-Windstärke- in-Beau‐ fort- (Bft)- angegeben.- Im- Verlauf- dieses- Kapitels- lernen- Sie- noch,- wie- Windge‐ schwindigkeit- in- Knoten- und- Windstärke- in- Beaufort- zueinander- im- Verhältnis- stehen.- Ein- kurzer- Strich,- ein- sogenannter- halber- Fieder,- entspricht- etwa- der- Windge‐ schwindigkeit-von-5-Knoten-bzw.-Windstärke-von-1-Beaufort; -ein-langer-Strich,- also- ein- Fieder,- etwa- 10- Knoten- bzw.- 2- Beaufort.- Ein- Sturmwimpel- bedeutet- circa-50-Knoten-bzw.-10-Beaufort.-In-unserem-Beispiel-in-Abb.-123-sind-1,5-Fieder- eingezeichnet.- Dies- entspricht- circa- 15- Knoten-Windgeschwindigkeit- aus- nord‐ westlicher-Richtung.-- S T A T ION S K R E I S , - WIND R I C H TUNG S P F E IL - UND - WIND S TÄRK E N F AHN E - Die- folgende- Darstellung- fasst- die- unterschiedlichen- Ausprägungen- von- Stati‐ onskreis,-Pfeil-und-Fahne-zusammen.-Die-Skala-beim-Stationskreis-geht-von-- Abb.-124: -Skala-Stationskreis,-Pfeil-und-Fahne- Stationskreis (Bewölkung) Pfeil (Windrichtung aus …) Fahne (Windstärke in Knoten) Nord Nordost Ost Südost Süd Südwest West Nordwest 1,2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 keine Wolken ein Achtel zwei Achtel drei Achtel vier Achtel fünf Achtel sechs Achtel sieben Achtel acht Achtel nicht erkennbar x <?page no="151"?> Beaufort-Skala 151 „keine- Wolken“,- dargestellt- als- leerer- Kreis- bis- zu- einem- vollen- Kreis,- der- „volle- Bewölkung“- bedeutet.- Ein- X- oder- Kreuz- im- Stationskreis- bedeutet,- dass- der-Grad-der-Bewölkung-nicht-erkennbar-ist.-- Der- Pfeil- zeigt- die- Richtung- an,- aus- welcher- der- Wind- kommt.- Die- Skala- bildet- die-vier-Himmelsrichtungen-Nord,-Ost,-Süd-und-West-jeweils-mit-den-Zwischen‐ schritten-Nordost,-Südost,-Südwest-und-Nordwest-ab.-- Die-Fahne-bildet-anhand-der-Fieder-eine-Bandbreite-von-Windgeschwindigkeiten- von- 1- bis- 55- Knoten- ab.- Ab- fünf- Knoten- steigt- die- Skala- in- Schritten- von- fünf- Knoten-an.-- B E AU F O RT ‐ S K A L A - Die- Windstärke- wird- in- Beaufort- angegeben.- Jede- Windstärke- entspricht- einer- Windgeschwindigkeit-in-Knoten-(sm/ h)-bzw.-Korridor-der-Windgeschwindigkeit.- Merke: -1-Knoten-entspricht-1-Seemeile-pro-Stunde.-- Die- Beaufort‐Skala- zeigt- die- Auswirkungen- unterschiedlicher- Windstärken- auf- die-See.-Die-Beaufort‐Skala-geht-von-0-bis-12,-wobei-0-Beaufort-„Windstille“-ent‐ spricht-und-12-Beaufort-„Orkan“-bedeutet.-Die-Skala-gibt-pro-Beaufort-auch-den- entsprechenden-Wertekorridor-in-Knoten-an.-- Abb.-125: -Beaufort‐Skala- <?page no="152"?> 152 Kapitel 10: Wetterkunde Achtung: - Die- Windgeschwindigkeit- kann- -- neben- der- Angabe- in- Knoten- (sm/ h)- -- auch- in- Kilometer- pro- Stunde- (km/ h)- oder- Meter- pro- Sekunde- (m/ s)-angegeben-werden.- L O K AL E - L AND ‐ - UND - S E EWIND S Y S T EME - Bei- Sonneneinstrahlung- erwärmen- sich- Land- und- Wasser- unterschiedlich- schnell.-Ebenso-kühlen-Land-und-Wasser-bei-fehlender-Sonneneinstrahlung-un‐ terschiedlich-schnell-wieder-ab.-Dieser-Effekt-führt-dazu,-dass-im-Küstenbereich- lokale-Land‐-und-Seewinde-entstehen-können.- S E EWIND - Von-morgens-bis-zum-frühen-Nachmittag-entsteht-durch-die-Sonneneinstrahlung- über-Land-ein-kleines-Tiefdruckgebiet,-da-sich-das-Land-schneller-erwärmt-als-die- Wasseroberfläche.-- Abb.-126: -Seewind- Die-über-dem-Land-erwärmte-Luft-steigt-nach-oben-und-wird-durch-kühlere-Luft‐ massen-von-See-aufgefüllt.-So-entsteht-der-Seewind.-Er-weht-auflandig,-also-von- See-auf-das-Land.-- Merke: -Seewind-bedeutet,-dass-der-Wind-von-See-kommt.- <?page no="153"?> Lokale Land- und Seewindsysteme 153 L ANDWIND - Beim- Landwind- entsteht- gegenüber- dem- Seewind- gerade- der- umgekehrte- Ef‐ fekt.- Das- kleine- Tiefdruckgebiet- entsteht- durch- die- langsamere- Abkühlung- der- Wasseroberfläche- gegenüber- dem- tagsüber- aufgewärmten- Land.- Hierdurch- strömen-dann-Luftmassen-von-Land-auf-See.-- Abb.-127: -Landwind- Der-Landwind-weht-ablandig,-also-von-Land-in-Richtung-See.-Er-tritt-am-späten- Abend-beziehungsweise-nachts-auf.- Merke: -Landwind-bedeutet,-dass-der-Wind-von-Land-kommt.- G EWI T T E R - UND - S TU RM - Gewitter- und- Stürme- beeinträchtigen- die- Sicherheit- der- Schifffahrt- in- hohem- Maße.-Wenn-keine-Möglichkeit-besteht,-drohende-Starkwinde,-Stürme-oder-Ge‐ witter- im- sicheren- Hafen- abzuwarten,- sind- die- rechtzeitige- Erkennung- der- Na‐ tureinflüsse- und- die- Vorbereitung- von- Schiff- und- Besatzung- hierauf- unbedingt- erforderlich.- Aufziehende-Gewitter-sind-anhand-folgender-Merkmale-zu-erkennen: --  Die-Bildung-von-turmartigen,-mächtigen-Haufenwolken.  Ein- eventuell- vorhandener- Wind- schläft- zunächst- ein,- frischt- danach- wieder auf-und-kommt-aus-einer-anderen-Richtung.  Aus- einem- auf- Mittelwelle- geschalteten- Rundfunkgerät- ertönen- bereits lange-vor-Gewitterausbruch-starke-Störgeräusche. <?page no="154"?> 154 Kapitel 10: Wetterkunde G E F AH R E N - DU R C H - G EWI T T E R - Gewitter-sind-gefährliche-Wetterereignisse.-Sie-bringen-in-erster-Linie-folgende- Gefahren-mit-sich: --  Böen-mit-Winddrehungen-bis-Orkanstärke-  Blitzschlag--  Starke-Regenfälle-oder-Hagelschlag-mit-verminderter-Sicht- G EWI T T E R A R T E N - Im-Folgenden-stellen-wir- Ihnen-in-Kurzform-die-unterschiedlichen-Gewitterfor‐ men-vor.-Grundsätzlich-ist-zwischen-Wärmegewittern-und-Frontgewittern-zu-un‐ terscheiden: -  Wärmegewitter: -Wärmegewitter,-auch-Luftmassengewitter-genannt,-sind-lo‐ kal- auftretende- Gewitter,- die- bei- anhaltenden- Hochdrucklagen- im- Sommer- innerhalb- einer- schwülwarmen- Luftmasse- durch- vermehrten- Feuchtigkeits‐ aufstieg- entstehen.- Es- entstehen- zunächst- Gewitterwolken,- die- sich- dann- durch- Blitz- und- Donner,- Regen- und- vereinzelt- auch- durch- Hagel- und- Sturm- entladen.-  Frontgewitter: - Frontgewitter- entstehen- beim- Aufeinandertreffen- von- war‐ men- und- kalten- Luftmassen- an- deren- Außengrenzen.- Diese- Außengrenzen- werden- auch- Fronten- genannt.- Daher- auch- die- Bezeichnung- als- Frontgewit‐ ter.-Frontgewitter-werden-meist-von-starken-Böen-und-häufig-heftigen-Regen‐- und-Hagelschauern-begleitet.- STURM- Winde-und-Stürme-reagieren-oft-dynamisch.-Dies-bedeutet,-dass-sich-die-Rich‐ tung,-aus-der-sie-wehen,-fortlaufend-ändert.-Es-gibt-Stürme-mit-rechts‐-und-mit- linksdrehenden-Drehrichtungen.-Die-Bezeichnung-der-tendenziellen-Richtungs‐ änderung-erfolgt-wie-folgt: --  Rechtsdrehender-Sturm: -Der-rechtsdrehende-Sturm-wird-auch-rechtdrehen‐ der-Sturm-genannt.-Er-dreht-in-Richtung-West,-also-im-Uhrzeigersinn.- <?page no="155"?> Lokale Land- und Seewindsysteme 155  Linksdrehender- Sturm: - Der- linksdrehende- Sturm- wird- auch- rückdrehender Sturm- genannt.- Dieser- Sturm- dreht- in- Richtung- Ost,- also- gegen- den- Uhrzei‐ gersinn. Abb.-128: -Drehrichtungen-von-Stürmen- S T A R KWIND ‐ - UND - S TURMWA R NDIE N S T - Um-die-Schifffahrt-über-Witterungsänderungen-und-Gefährdungen-zu-informie‐ ren,-wird-ein-Starkwind‐-und-Sturmwarndienst-betrieben.-Die-Warnmeldungen- werden-über-Seewetterberichte,-das-Internet-(Deutscher-Wetterdienst),-Navtex- oder-das-Warntelefon-des-Deutschen-Wetterdienstes-veröffentlicht.-  Starkwindwarnung: -Die-Starkwindwarnung-warnt-vor-Windstärken-von-6-bis 7-Beaufort-beziehungsweise-vor-Böen-von-25-bis-33-Knoten.  Sturmwarnung: - Die- Sturmwarnung- erfolgt- bei- zu- erwartenden- Windstärken ab-8-Beaufort-beziehungsweise-bei-Böen-ab-34-Knoten. NO SW NW SO 270 W 180 S 90 O 0 360 N linksdrehender Sturm NO SW NW SO 270 W 180 S 90 O 0 360 N rechtsdrehender Sturm <?page no="156"?> 156 Kapitel 10: Wetterkunde Nachdem-Sie-das-Kapitel-„Wetterkunde“-bearbeitet-haben,-sollten-Sie- die-folgenden-Prüfungsfragen-beantworten-können.- 221 Welche-Faktoren-sind-hauptsächlich-für-das-Wettergeschehen,-also- für-Wind-und-Niederschläge,-ausschlaggebend? - Luftdruckänderung, - Luftfeuchtigkeit - und - Temperatur. - 222 Welche-Angaben-liefert-die-Beaufort‐Skala? -- Windstärken - von - 0 - bis - 12 - und - die - Auswirkungen - auf - die - See. - 223 Wie-werden-Orte-gleichen-Luftdrucks-in-der-Wetterkarte-dargestellt- und-in-welcher-Maßeinheit-wird-der-Luftdruck-angegeben? - Durch - Isobaren - und - in - Hektopascal. - 224 Womit-muss-bei-rasch-fallendem-Luftdruck-gerechnet-werden? - Mit - Starkwind - oder - Sturm. - 225 Was-bedeuten-die-in-der-Wetterkarte-abgebildeten-Isobaren? - Orte - gleichen - Luftdrucks. - 226 Für-welche-Windstärken-wird-eine-Starkwindwarnung-herausgege‐ ben? - Windstärke - 6 - und - 7 - der - Beaufort ‐ Skala. - 227 Für-welche-Windstärken-wird-eine-Sturmwarnung-herausgegeben? - Windstärke - 8 - und - mehr - der - Beaufort ‐ Skala. - 228 Was-ist-in-amtlichen-Wetterberichten-unter-„frischem-Wind“-zu-ver‐ stehen? - Windstärke - 5 - der - Beaufort ‐ Skala. - 229 Was-ist-in-amtlichen-Wetterberichten-unter-„schwerem-Sturm“,-- „orkanartigem-Sturm“-und-„Orkan“-zu-verstehen? - Windstärken - 10, - 11 - und - 12 - der - Beaufort ‐ Skala. - 230- Was-zeigt-die-nebenstehende-- Abbildung? - Abbildung - eines - Hochdruck ‐- gebietes - auf - der - Nordhalbkugel, -- Isobaren - mit - Angabe - des - Luft ‐- drucks - in - hPa. - <?page no="157"?> Prüfungsfragen 157 231- Was-zeigt-die-neben‐- - stehende-Abbildung? - Abbildung - eines - Tief ‐- - druckgebietes - auf - der - Nordhalbkugel - mit -- Warm ‐- und - Kaltfront, -- Isobaren - mit - Angabe - des -- Luftdrucks - in - hPa, - warme -- und - kalte - Luftströmung. - 232- Was-bedeutet-folgendes-Zeichen? -- Wind - aus - Richtung - Nordwest; - Stärke: - Bft. - 3; - wolkenlos. - <?page no="158"?> KAPIT E L - 11: - UMWE L T S C HUT Z - Dieses-Kapitel-gibt-Ihnen-einen-Überblick-über-die-erforderlichen-Verhaltenswei‐ sen-zum-Thema-Umweltschutz.-Rücksichtsvolles-und-umweltschonendes-Verhal‐ ten-ist-Pflicht-für-jeden-Wassersportler.-Naturschutzgebiete-sind-als-besonders- schutzbedürftige- Gebiete- mit- dem- Hinweisschild- Naturschutzgebiet- gekenn‐ zeichnet.-- Wichtig: - Rücksichtsvolles- und- umweltschonendes- Verhalten- ist- Pflicht- für- jeden-Wassersportler.- Abb.-129: -Beschilderung-Naturschutzgebiet- Informationen-über-das-richtige-und-umweltgerechte-Verhalten-finden-Sie-unter- anderem-bei-  Wassersportverbänden-und-Wassersportvereinen,  Hafen‐-und-Schifffahrtsbehörden,  in-den-Befahrensregelungen-für-Naturschutzgebiete-und-Nationalparks,-und  in-den-Kartenwerken-und-Büchern-zum-Umweltschutz. V E R HA L T E N - IN - NATU R S C HUT Z G E BI E T E N - In-Naturschutzgebieten-und-Naturparks-gelten-oftmals-örtliche-Befahrensrege‐ lungen.-Diese-sind-strikt-einzuhalten.-Sie-enthalten-unter-anderem-folgende-Be‐ schränkungen-und-Verbote: --  Örtliche-Befahrensverbote  Zeitliche-Befahrensbeschränkungen <?page no="159"?> Zehn goldene Regeln für Wassersportler 159  Geschwindigkeitsbeschränkungen  Besondere-Regelungen-für-das-Wasserskilaufen  Besondere-Regelungen-für-das-Fahren-mit-Wassermotorrädern  Besondere-Regelungen-für-das-Segelsurfen Die- Grenzen- der- Naturschutzgebiete- und- Hinweise- zu- Befahrensmöglichkeiten- finden- Sie- in- Seekarten- und- Sportschifffahrtskarten- des- Bundesamtes- für- See‐ schifffahrt-und-Hydrographie.- Z E HN - GO L D E N E - R E G E LN - FÜR - WA S S E R S P O RT L E R - Umweltbewusstes- Verhalten- ist- für- Wassersportler- selbstverständlich.- Dabei- sind-insbesondere-die-von-den-Wassersportverbänden-und-dem-Deutschen-Na‐ turschutzring-erarbeiteten-und- in-einem-Merkblatt- veröffentlichten- „Zehn-gol‐ denen-Regeln-für-das-Verhalten-von-Wassersportlern-in-der-Natur“-zu-beachten.-- „Die-zehn-goldenen-Regeln-für-das-Verhalten-von-Wassersport‐- lern-in-der-Natur“-sowie-weitere-Hinweise-zu-umweltgerechtem- -Verhalten-auf-dem-Wasser-finden-Sie-im-Merkblatt-„Zehn-gol‐- dene-Regeln“-des-Deutschen-Segler‐Verbandes-unter-https: / / www.- sbfs24.com/ dsv‐zehn‐goldene‐regeln‐merkblatt.- Die-zehn-Regeln-im-Einzelnen-sind: --  Regel-1: -Meiden-Sie-das-Einfahren-in-Röhrichtbestände,-Schilfgürtel,-Uferge‐ hölze-und-in-alle-sonstigen-dicht-und-unübersichtlich-bewachsenen-Uferpar‐ tien.- Meiden- Sie- darüber- hinaus- Kies‐,- Sand‐- und- Schlammbänke.- Dies- sind meist-Rast‐-und-Aufenthaltsplatz-von-Vögeln.-Meiden-Sie-auch-seichte-Gewäs‐ ser-(wie-Laichgebiete),-insbesondere-auch-solche-mit-Wasserpflanzen.  Regel-2: -Halten-Sie-einen-ausreichenden-Mindestabstand-zu-Röhrichtbestän‐ den,-Schilfgürteln-und-anderen-unübersichtlich-bewachsenen-Ufergehölzen-- auf-großen-Flüssen-beispielsweise-30-bis-50-m.-Halten-Sie-einen-ausreichen‐ den-Mindestabstand-zu-Vogelansammlungen-auf-dem-Wasser,-wenn-möglich mehr-als-100-m.  Regel- 3: - Befolgen- Sie- in- Naturschutzgebieten- unbedingt- die- geltenden- Vor‐ schriften.- Häufig- ist- Wassersport- in- Naturschutzgebieten- ganzjährig,- zumin‐ <?page no="160"?> 160 Kapitel 11: Umweltschutz dest aber zeitweilig völlig untersagt oder nur unter bestimmten Bedingungen möglich.  Regel 4: Nehmen Sie in „Feuchtgebieten internationaler Bedeutung“ bei der Ausübung von Wassersport besondere Rücksicht. Diese Gebiete dienen als Lebensstätte seltener Tier- und Pflanzenarten und sind daher besonders schutzwürdig.  Regel 5: Benutzen Sie beim Landen die dafür vorgesehenen Plätze oder solche Stellen, an denen sichtbar kein Schaden angerichtet werden kann.  Regel 6: Nähern Sie sich auch von Land her nicht Schilfgürteln und sonstiger dichter Ufervegetation, um nicht in den Lebensraum von Vögeln, Fischen, Kleintieren und Pflanzen einzudringen und diese zu gefährden.  Regel 7: Laufen Sie im Bereich der Watten keine Seehundbänke an, um Tiere nicht zu stören oder zu vertreiben. Halten Sie mindestens 300 bis 500 m Abstand zu Seehundliegeplätzen und Vogelansammlungen. Bleiben Sie hier auf jeden Fall in der Nähe des markierten Fahrwassers. Fahren Sie mit langsamer Fahrstufe.  Regel 8: Beobachten und fotografieren Sie Tiere nur aus der Ferne.  Regel 9: Helfen Sie, das Wasser sauber zu halten. Abfälle gehören nicht ins Wasser, z.B. der Inhalt von Chemietoiletten. Diese Abfälle müssen genauso wie Altöle in bestehenden Sammelstellen der Häfen abgegeben werden. Benutzen Sie in Häfen ausschließlich die sanitären Anlagen an Land. Lassen Sie beim Stillliegen den Motor Ihres Bootes nicht unnötig laufen, um die Umwelt nicht zusätzlich durch Abgase zu belasten.  Regel 10: Informieren Sie sich vor Ihren Fahrten über die für Ihr Fahrtgebiet bestehenden Bestimmungen. Sorgen Sie dafür, dass diese Kenntnisse und Ihr eigenes vorbildliches Verhalten gegenüber der Umwelt auch an die Jugend und an nichtorganisierte Wassersportler weitergegeben werden. Die Umwelt wird Ihnen dafür danken! Weitere Informationen zu diesem Thema erhalten Sie beim Deutschen Segler-Verband unter https: / / www.sbfs24.com/ dsv-zehn-goldene-regeln und in der Broschüre „Sicherheit auf dem Wasser“ der Generaldirektion Wasserstraße und Schifffahrt unter https: / / www.sbfs24.com/ sicherheit-auf-demwasser. <?page no="161"?> Gewässerschutz 161 G EWÄS S E R S C HUTZ - Der-Schiffsführer-hat-im-Sinne-der-Gewässerreinhaltung-dafür-Sorge-zu-tragen,- dass-Gewässer-nicht-beziehungsweise-möglichst-gering-belastet-werden.-Dabei- sollten-  moderne-Speichertanktechniken-genützt-werden,  Betriebsstoffe,-Fäkalien,-Öl-und-Abfälle-in-einem-geeigneten-Behälter-an-Bord gesammelt-und-ausschließlich-an-Land-und-vorschriftsgemäß-entsorgt-werden,  bleifreies-Benzin-und  umweltfreundliche-2‐Takt‐Öle-eingesetzt-werden.  Die-Auswahl-und-der-Einsatz-von-Farben,-Lacken-und-Antifouling‐Beschichtun‐ gen- für- Boote- sollte- sorgfältig- und- umweltbewusst- erfolgen.- Informationen hierzu-erhalten-Sie-beim-Umweltbundesamt.-Bei-der-Verarbeitung-ist-zu-be‐ achten,- dass- anfallender- Abfall- Sondermüll- darstellt- und- entsprechend- ent‐ sorgt- werden- muss.- Der- Arbeitsbereich- beim- Anstrich- ist- großzügig- abzu‐- decken. Nachdem-Sie-das-Kapitel-„Umweltschutz“-bearbeitet-haben,-sollten-Sie- die-folgenden-Prüfungsfragen-beantworten-können.- 233 Welches-Merkblatt-enthält-Hinweise-für-das-Verhalten-zum-Schutz- seltener-Tiere-und-Pflanzen-sowie-zur-Reinhaltung-der-Gewässer? - Die - 10 - goldenen - Regeln - für - Wassersportler. - 234 Wie-kann-mitgeholfen-werden,-die-Lebensmöglichkeiten-der-Pflan‐ zen‐-und-Tierwelt-in-Gewässern-und-Feuchtgebieten-zu-bewahren- und-zu-fördern? - Durch - umweltbewusstes - Verhalten - und - Beachtung - der - "Zehn - golde ‐ nen - Regeln - für - das - Verhalten - von - Wassersportlern - in - der - Natur". - 235 Warum-sollte-man-sich-von-Schilf‐-und-Röhrichtzonen-sowie-von- dicht-bewachsenen-Uferzonen-möglichst-weit-fernhalten? - Weil - diese - Zonen - vielfach - Rast ‐- und - Brutplätze - besonders - schutzwür ‐ diger - Vögel - oder - Fischlaichplätze - sind. - 236 Wo-findet-man-die-Grenzen-der-Naturschutzgebiete-auf-See? - In - Seekarten - und - Sportschifffahrtskarten - des - Bundesamtes - für - See ‐ schifffahrt - und - Hydrographie. - <?page no="162"?> 162 Kapitel 11: Umweltschutz 237 Wo-findet-man-auszugsweise-Hinweise-zu-Befahrensmöglichkeiten- der-Naturschutzgebiete-in-Küstengewässern? - In - Seekarten - und - Sportschifffahrtskarten - des - Bundesamtes - für - See ‐ schifffahrt - und - Hydrographie. - 238 Weshalb-sollte-das-Anlaufen-von-Seehundbänken-im-Bereich-der- Watten-vermieden-werden? - Die - Tiere - sollen - nicht - gestört - oder - vertrieben - werden. - 239 Welcher-Abstand-sollte-gemäß-den-„10-Goldenen-Regeln“-für-das- Verhalten-von-Wassersportlern-zu-Liegeplätzen-von-Seehunden-und- zu-Vogelansammlungen-mindestens-eingehalten-werden? - 300 - m - bis - 500 - m. - 240 Wie-hat-man-sich-beim-Befahren-von-Naturschutzgebieten-und-Nati‐ onalparken-zu-verhalten? - Befahrensregelungen - beachten. - 241 Welche-Sondervorschriften-enthalten-die-örtlichen-Befahrensrege‐ lungen-in-den-Naturschutzgebieten-und-Nationalparks? - Befahrensverbote, - Befahrensbeschränkungen, - Geschwindigkeits ‐- beschränkungen, - besondere - Regelungen - für - das - Wasserskilaufen, - das - Fahren - mit - Wassermotorrädern - und - das - Segelsurfen. - 242 Welche-Verpflichtung-hat-man-als-Bootsführer,-um-einen-Beitrag-zur- Reinhaltung-der-Gewässer-zu-leisten? - Sämtliche - Abfälle - einschließlich - Öle - und - Betriebsstoffe - an - Bord - in - ge ‐ eigneten - Behältern - sammeln - und - an - Land - vorschriftsmäßig - entsor ‐ gen. - 243 Wo-finden-Sie-Informationen-über-umweltfreundliche-Farben,-Lacke- und-Antifouling‐Beschichtungen-für-Ihr-Boot? -- Beim - Umweltbundesamt. - 244 Welche-Veröffentlichungen-enthalten-wichtige-Regeln-und-Tipps-für- Wassersportler,-Empfehlungen-zur-Ausrüstung-von-Sportbooten-so‐ wie-Hinweise-zu-umweltgerechtem-Verhalten-auf-dem-Wasser? - Nautische - Publikationen - wie - „Sicherheit - auf - dem - Wasser“ - und - „Si ‐ - cher - auf - See". - 245- Was-ist-zu-unternehmen,-wenn-Treibstoff-oder-Öl-in-die-Bilge-ge‐ langt? - Mit - Lappen - aufnehmen - und - umweltgerecht - entsorgen. <?page no="163"?> KAPIT E L - 12: - S I C H E R H EI T - UND - G E FAH R E N S ITUATION EN - Dieses-Kapitel-gibt-Ihnen-einen-Überblick-über-allgemeine-Sicherheitsvorkehrun‐ gen-und-über-das-Verhalten-in-Gefahrensituationen.- S I C H E R H E I T SMAßNAHME N - VO R - F AH R T ANT R IT T - Der- Fahrzeugführer- hat- unbedingt- vor- jedem- Auslaufen- folgende- Sicherheits‐ maßnahmen-zu-treffen: --  Überprüfung-der-Rettungs‐-und-Sicherheitsmittel-auf-Funktion-und-Vollstän‐ digkeit  Die-Einweisung-und-Belehrung-der-Besatzung-und-Gäste-über-Rettungs‐-und Sicherheitsvorkehrungen- sowie- Sicherheitsmaßnahmen- wie- beispielsweise die-Handhabung-von-Notsignal‐-oder-Feuerlöschmitteln  Die-Besatzung-und-Gäste-auf-geeignete-Maßnahmen-gegen-das-Überbordfal‐ len- sowie- darauf,- dass- ständig- angelegte- Rettungswesten- die- Überlebens‐ chancen-im-Wasser-erhöhen,-hinzuweisen  Das-Einholen-des-Wetterberichts-und-nautischer-Warnnachrichten  Die- Namen- der- an- Bord- befindlichen- Personen- und- die- geplante- Reiseroute sollte-idealerweise-an-Land-hinterlassen-werden. P F LIC H T E N - D E R - B E S A TZUN G - Es-gehört-zu-den-Aufgaben-und-Pflichten-eines-jeden-Besatzungsmitgliedes,-al‐ len-Anweisungen-des-Fahrzeugführers,-die-der-Sicherheit-und-Ordnung-an-Bord- dienen,-Folge-zu-leisten.- MIND E S T S I C H E R H EI T S AU S RÜS TUNG - D E R - F AH R Z E UG E - Die-folgende-vorgeschriebene-Mindestausrüstung-ist-für-die-Sicherheit-des-Fahr‐ zeuges-und-der-an-Bord-befindlichen-Personen-Pflicht: -  Für- jede- Person- an- Bord- eine- ohnmachtssichere- Rettungsweste- mit- Signal‐ pfeife  Sicherheitsgurte- beziehungsweise- so- genannte- „Lifebelts“- in- ausreichender Anzahl <?page no="164"?> 164 Kapitel 12: Sicherheit und Gefahrensituationen  Einen-Rettungsring-mit-Wurfleine-und-Leuchte  Notsignale  Erste‐Hilfe‐Kasten  Feuerlöscher  Mindestens-eine-Lenzpumpe,-einen-Eimer-und-ein-Ölfass  Riemen,-Paddel-und-Bootshaken  Eine-Taschenlampe  Anker-mit-Kettenvorläufer-und-Leine-sowie-Treibanker  Einen-Radarreflektor  Mindestens-eine-Schleppleine. Bei-aufblasbaren-Rettungsmitteln-ist-zu-beachten,-dass-diese-entsprechend-der- Herstellerangaben,-aber-mindestens-alle-2-Jahre,-gewartet-werden-müssen.- Abb.-130: -Übersicht-Mindestausrüstung- F AH R T - B E I - V E RMIND E R T E R - S I C H T - Unter- verminderter- Sicht- werden- Sichteinschränkungen- durch- Nebel,- dickes- Wetter- (nebeliges- Wetter- auf- See- ohne- Fernsicht),- Schneefall,- heftige- Regen‐ güsse,-Gewitter-oder-andere-sichtbeeinträchtigende-Umstände-verstanden.-- Bei-verminderter-Sicht-sind-unbedingt-folgende-Maßnahmen-einzuleiten: --  Es-ist-mit-sicherer-und-den-verminderten-Sichtverhältnissen-angepasster-Ge‐ schwindigkeit-zu-fahren.  Schallsignale- müssen- regelmäßig- gegeben- werden,- um- wahrgenommen- zu werden.  Die-Positionslichter-müssen-eingeschaltet-werden.  Ein-Ausguck,-d.h.-eine-Person-welche-Ausschau-hält,-muss-gestellt-werden. <?page no="165"?> Gefahrensituation durch Starkwind, Sturm und Gewitter 165 Wenn-Sie-bei-verminderter-Sicht-Schallsignale-eines-anderen-Fahrzeugs-hören,- müssen-Sie-unbedingt-sofort-  ebenfalls-Schallsignale-geben,-  die- Fahrt- verlangsamen,- aber- so,- dass- die- Steuerfähigkeit- noch- erhalten- bleibt,-  gegebenenfalls-muss-jegliche-Fahrt-weggenommen-werden,-und--  es- ist- vorsichtig- zu- manövrieren,- bis- die- Gefahr- eines- Zusammenstoßes- vor‐ über-ist.-- Aufgrund- Ihrer- seemännischen- Sorgfaltspflicht- müssen- Sie- bei- verminderter- Sicht-darüber-hinaus-  den-Radarreflektor-aufheissen,-falls-dieser-nicht-fest-am-Schiff-angebracht-ist.-  Sollte- kein- Radarreflektor- an- Bord- sein,- ist- das- Fahrzeug- möglichst- in- eine- waagrechte- Schwimmlage- zu- bringen,- um- so- bestmöglich- wahrgenommen- werden-zu-können.-  Alle-vorhandenen-Navigationsanlagen,-wie-beispielsweise-das-Radar-oder-das- Echolot,-sind-sorgfältig-zu-gebrauchen.-  In-einem-Revier-mit-Landradarberatung-ist-die-Radarberatung-über-den-UKW‐ Sprechfunk-mitzuhören.-  Die-Sichtbarkeit-des-eigenen-Fahrzeugs-ist-zu-erhöhen-(z.B.-durch-Radarreflek‐ tor-oder-AIS)- G E F AH R E N S I TUAT ION - DU R C H - S TA RKWIND, - S TU RM - UND - G EWI T T E R - Bei-Hereinbrechen-von-Starkwind-oder-drohenden-Stürmen-müssen-Sie-Ihr-Schiff- sturmfest- machen.- Idealerweise- laufen- Sie- einen- Hafen- oder- zumindest- Land‐ schutz-an.-- Es-sind-in-jedem-Fall-dann-folgende-Maßnahmen-erforderlich: -  Alle-Öffnungen-vor-Wassereinbruch-sichern.-So-sind-alle-Luken-und-Seeventile- zu-schließen.-  Lose-Gegenstände-festzurren.--  Rettungswesten- und- Sicherheitsgurte- mit- Sorgleine- anlegen,- einhaken- und- die-Rettungsmittel-bereithalten.-  Beim-Segelboot-die-Segel-reffen-oder-ganz-wegnehmen.- <?page no="166"?> 166 Kapitel 12: Sicherheit und Gefahrensituationen Abb.-131: -Starkwind,-Sturm-und-Gewitter- Bei- drohenden- Gewittern- sollten- darüber- hinaus- folgende- Maßnahmen- ergrif‐ fen-werden: -  Funkanlagen-abschalten,  möglichst-keine-Metallteile-berühren,  Position-ermitteln-und-in-die-Seekarte-eintragen,  sonstige-Maßnahmen-wie-in-schwerem-Sturm-ergreifen. K O L L I S ION - Die- Gefahr- einer- Kollision- ist- insbesondere- dann- gegeben,- wenn- sich- der- Ab‐ stand-zu-einem-anderen-Fahrzeug-verringert-und-sich-die-Kompasspeilung-(der- Winkel)-zum-anderen-Schiff-nicht-oder-nicht-merklich-verändert.- Abb.-132: -Kollision- <?page no="167"?> Manöver des letzten Augenblicks 167 Im-Zweifelsfall-ist-die-Gefahr-als-bestehend-anzunehmen.-Wenn-Sie-bemerken,- dass-ein-anderes-Fahrzeug-auf-Kollisionskurs-nicht-seiner-Ausweichpflicht-nach‐ kommt,-ist-unbedingt-folgendes-zu-tun: -  Es- ist- so- zu- manövrieren,- wie- es- zur- Vermeidung- des- Zusammenstoßes- am dienlichsten-ist.  Schallzeichen-geben: -mindestens-5-kurze-Töne.  Das-Manöver-des-letzten-Augenblicks-einleiten-und-durchführen. MANÖV E R - D E S - L ET Z T EN - AUG E NB LI C K S - Unter-dem-Manöver-des-letzten-Augenblicks-versteht-man-das-Ausweichmanö‐ ver- des- Kurshalters,- also- des- vorfahrtsberechtigten- Fahrzeuges.- Das- Manöver- des- letzten- Augenblickes- muss- dann- durchgeführt- werden,- wenn- ein- Zusam‐ menstoß-durch-das-Manöver-des-Ausweichpflichtigen-alleine-nicht-mehr-vermie‐ den-werden-kann.-- Abb.-133: -Manöver- des-letzten-Augen‐ blicks- Vor-Einleitung-des-Manövers-müssen-Kurs-und-Geschwindigkeit-zunächst-beibe‐ halten-werden-und- dem-ausweichpflichtigen- Fahrzeug- ist-besondere-Aufmerk‐ samkeit-zu-widmen.- UNF A L L - Im-Falle-eines-Zusammenstoßes-ist-unverzüglich-Hilfe-zu-leisten-und-so-lange-am- Unfallort-zu-bleiben,-bis-ein-Beistand-nicht-mehr-erforderlich-ist.-- <?page no="168"?> 168 Kapitel 12: Sicherheit und Gefahrensituationen Abb.-134: -Verhalten-bei-einem-Unfall- Vor-der-Weiterfahrt-sind-alle-Schiffs‐-und-Personendaten-einschließlich-der-Ver‐ sicherungsdaten-auszutauschen.- K E NT E R N - Unter- einer- Kenterung- wird- das- Umkippen- eines- Fahrzeuges- verstanden.- Sie- sollten-sich-im-Falle-einer-Kenterung-als-Schiffsführer-wie-folgt-verhalten: --  möglichst-beim-Fahrzeug-bleiben  Besatzung-zusammenhalten  unnötigen-Kräfteverschleiß-vermeiden-(Unterkühlungsgefahr)  Aufmerksamkeit-zur-Hilfeleistung-erregen Abb.-135: -Kentern- <?page no="169"?> Gefahr des Sinkens 169 G E F AH R - D E S - S INK E NS - Wenn-für-Ihr-Fahrzeug-die-Gefahr-des-Sinkens-besteht,-dann-ist-das-Fahrzeug-so- weit-als-möglich-aus-dem-Fahrwasser-zu-bringen,-um-eine-Beeinträchtigung-der- Schifffahrt-zu-vermeiden.-- Um-die-Schifffahrt-zu-warnen,-ist-die-Stelle-des-gesunkenen-Fahrzeugs-behelfs‐ mäßig-zu-kennzeichnen.-Außerdem-muss-die-Schifffahrtsbehörde-umgehend-be‐ nachrichtigt-und-möglichst-die-Position-durchgegeben-werden.- ME N S C H - ÜB E R - B O R D - Um-ein-Überbordgehen-von-Personen-bei-starkem-Seegang-zu-verhindern,-soll‐ ten-Sicherheitsleinen-gespannt-und-die-Sicherheitsgurte-angelegt-und-eingepickt- werden.-- Geht-dennoch-ein-Mitglied-der-Schiffsmannschaft-ungewollt-über-Bord,-ist-sofort- ein-Rettungsmanöver-zur-Wiederaufnahme-der-Person-an-Bord-einzuleiten.- Hierzu-sind-folgende-Schritte-notwendig: --  Unbedingt-Motor-sofort-auskuppeln.  Ruder-unverzüglich-auf-die-Seite-des-Überbordgegangenen-legen,-so-dass-sich das-Heck-mit-der-Schiffsschraube-von-der-Person-wegdreht. Abb.-136: -Mensch-über-Bord-  Ruf-„Mensch-über-Bord“.  Rettungsmittel-(Rettungsring)-ausbringen.  Ausguck-stellen.  Anschließend-das-Rettungsmanöver-fahren. <?page no="170"?> 170 Kapitel 12: Sicherheit und Gefahrensituationen  Dabei-die-über-Bord-gegangene-Person-gegen-den-Wind-und-Strom-anfahren.  Vor-dem-Aufnehmen-unbedingt-auskuppeln. Um- eine- nach- einem- „Mensch‐über‐Bord‐Manöver“- erschöpft- im- Wasser- trei‐ bende-Person-möglichst-schnell-und-sicher-an-Bord-zu-bekommen,-sollten-  eine-Leinenverbindung-zwischen-dem-Boot-und-der-Person-im-Wasser-herge‐ stellt-werden,  Leinenbuchten-über-die-Bordwand-gehängt-werden,-falls-vorhanden-die-Ba‐ deleiter-herunterklappen-beziehungsweise-ausbringen,  beim-Segelboot-mit-dem-Großbaum-und-der-Großschot-oder-mithilfe-von-Ret‐ tungsmitteln-die-Person-an-Bord-holen. Weitere- geeignete- Hilfsmittel- zum- Bergen- sind- z.B.- ein- Bergenetz,- eine- Ret‐ tungsschlaufe- oder- eine- Talje- (Flaschenzug).- Nicht- geeignet- sind- hingegen- z.B.- ein-Treibanker,-eine-Ankerkette-oder-eine-Rettungsboje.- Das-Rettungsmanöver-wird-in-Kapitel-17-noch-detailliert-erklärt.- F E U E R ‐ - UND - B R AND S C HU T Z - B E IM - T AN K E N - Beim-Tanken-von-Kraftstoff-besteht-grundsätzlich-die-Gefahr-einer-Brandentste‐ hung.-- Die-folgenden-Sicherheitsmaßnahmen-sollten-beim-Tanken-stets-beachtet-wer‐ den: --  Motor-abstellen,  alle-offenen-Feuerquellen-löschen, Abb.-137: -Vorsichtsregeln-beim-Tanken- <?page no="171"?> Brandschutz 171  nicht-rauchen,  keine-elektrischen-Schalter-betätigen,  alle-Räume-an-Bord-verschließen-und-nach-dem-Tanken-gut-lüften,  zur-Vermeidung-elektrostatischer-Ladung-die-Zapfanlage-erden. Für-den-Fall,-dass-Kraftstoff-überläuft,-sollte-ein-Lappen-zur-Aufnahme-des-Kraft‐ stoffes-vorbereitet-werden.- B R AND S C HU T Z - Bei-Motorbooten-ist-das-Mitführen-eines-„ABC‐Pulverlöschers“-an-Bord-Pflicht.- Dieser-unterliegt-einer-2‐jährigen-Überprüfungspflicht.-Feuerlöscher-sind-sicher- und-an-einem-gut- zugänglichen-Ort-an-Bord,-an-der-die-Brandgefahr-möglichst- gering-ist,-mit-einer-sicheren-Halterung-zu-befestigen.- Bei- einem- Brand- von- elektrischen- Anlagen- dürfen- als- Löschmittel- keinesfalls- Schaum- und- Wasser- verwendet- werden.- Hier- ist- unbedingt- ein- ABC‐Pulver‐lö‐ scher-zu-verwenden.- V E R HA L T E N - B E I - F E U E R - Sollte-an-Bord-Feuer-ausbrechen,-haben-die-Sicherheit-und-die-Rettung-aller-an- Bord-befindlichen-Personen-oberste-Priorität.-Es-ist-Ruhe-zu-bewahren.-Die-Ret‐ tungsmittel-sollten-angelegt-werden,-Notsignale-gegeben-und-versucht-werden,- das-Feuer-zu-löschen.-- Abb.-138: -Feuer-und-Brandschutz- <?page no="172"?> 172 Kapitel 12: Sicherheit und Gefahrensituationen Geht-der-Brand-vom-Motor-aus,-ist-sofort-die-Kraftstoffzufuhr-zu-unterbrechen.- Der-Motor-muss-mit-möglichst-hoher-Drehzahl-weiterlaufen,-um-den-Restkraft‐ stoff-rasch-zu-verbrennen.- Das-Feuer-ist-idealerweise-mit-einer-nassen-Löschdecke-abzudecken-und-mit-ei‐ nem-ABC‐Pulverlöscher-zu-bekämpfen.-Den-Feuerlöscher-erst-am-Brandherd-in- Tätigkeit-setzen-und-das-Feuer-möglichst-von-unten-bekämpfen.-Die-Luftzufuhr- zum-Feuer-ist-zu-verhindern.-- F LÜS S IG GA S AN L AG E N - Erhöhte-Vorsicht-ist-im-Umgang-mit-Flüssiggasanlagen-an-Bord-geboten.-Gas-bil‐ det-mit-Luft-ein-explosionsfähiges-Gemisch.-Gas-ist-schwerer-als-Luft-und-kann- sich- daher- unbemerkt- im- Bootsinneren- sammeln.- Vor- Inbetriebnahme- einer- Flüssiggasanlage-ist-zu-prüfen,-ob-die-Leitungen-und-Anschlüsse-dicht-sind-und- ob-Kocher-und-Heizgeräte-einwandfrei-arbeiten.-Wenn-die-Flüssiggasanlage-wie‐ der-außer-Betrieb-gesetzt-wird,-müssen-der-Haupthahn-und-alle-Absperrventile- geschlossen-werden.-- Flüssiggasanlagen-sollten-möglichst-an-Deck,-geschützt-vor-Sonneneinstrahlung,- angebracht-werden.-Sollte-dies-nicht-möglich-sein,-sollte-sie-in-einem-besonders- abgeschlossenen- Raum- für- Gasbehälter,- der- in- Bodenhöhe- eine- Öffnung- nach- außenbords-hat,-angebracht-werden.- Wichtig: -Sollte-Flüssiggas-auslaufen-und-in-das-Innere-des-Bootes-gelangen,- ist- sofort- die- Gaszuführung- zu- sperren- und- für- gute- Belüftung- zu- sorgen.- Aufgrund-der-Gefahr-durch-Funken-dürfen-keine-elektrischen-Schalter-be‐ tätigt- werden- und- es- sollten- kein- Funk- und- keine- Mobilfunktelefone- ge‐ nutzt-werden.- MO T O R E NK UND E - Bootsmotoren-werden-entweder-als-Innenbordmotor-oder-als-Außenbordmotor- installiert.- Innenbordmotoren-befinden-sich-im-Innern-des-Bootskörpers-und-sind-fest-mit- ihm- verbunden.- Der- Antrieb- erfolgt- über- eine- Welle- zur- außen- liegenden- Schraube-(Propeller).- <?page no="173"?> Motorenkunde 173 Außenbordmotoren- sind- nicht- fest- eingebaut,- sondern- meist- im- hinteren- Teil- außerhalb- am- Boot- befestigt- oder- angebaut.- Die- Schraube- ist- direkt- am- Außenbordmotor- angebracht.- Au‐ ßenbordmotoren- können- leichter- demontiert- und- gewartet- werden.-- Abb.-139: -Propeller- Moderne- Motoren- sind- aus- Gründen- der- Sicherheit- mit- einem- sogenannten- „Quickstopp“-ausgestattet.-Wird-der-„Quickstopp“-abzogen,-führt-dies-zu-einer- sofortigen- Unterbrechung- von- Zündkontakt- und- Kraftstoffzufuhr.- Der- Motor- geht- dann- sofort- aus.- Diese- Sicherheits‐ maßnahme-soll-insbesondere-auch-das-un‐ kontrollierte- Weiterfahren- der- Maschine- bei- Überbordgehen- des- Fahrzeugführers- verhindern.- Abb.-140: -Quickstopp- Obwohl- sich- der- Trend- des- Elektromotors- immer- mehr- auch- in- der- Schifffahrt- durchsetzt,- sind- die- meisten- Bootsmotoren- heutzutage- noch- Benzin‐- bezie‐ hungsweise-Dieselmotoren.-- Um-einen-hohen-Schadstoffausstoß-zu-vermeiden,-sollte-ein-verringerter-Luftan‐ teil-beim-Luft‐Kraftstoff‐Gemisch-verhindert-werden,-ebenso-sollte-ein-erhöhter- Ölanteil-beim-Mischungsverhältnis-bei-Zweitaktmotoren-vermieden-werden.- AU F B AU - UND - E L EME NT E - E IN E S - AUßE NB O RDMO T O R S - In-Abbildung-141-sehen-Sie-den-Aufbau-eines-typischen-Außenbordmotors.-Klei‐ nere- Außenbordmotoren- haben- den- Tank- oft- integriert- und- einen- offenen- Kühlkreislauf,-der-durch-Seewasser-gekühlt-wird.-Vor-dem-Starten-ist-in-jedem- Fall- die- Tankbelüftungsschraube- zu- öffnen,- da- sonst- im- Tank- ein- Vakuum- ent‐ steht-und-der-Motor-dann-ausgehen-kann.- Außenbordmotoren- erfreuen- sich- immer- mehr- an- Beliebtheit.- Sie- sind- meist- preisgünstiger- als- fest- installierte- Motoren- und- sie- sind- leicht- zu- demontieren- und-zu-transportieren.-- <?page no="174"?> 174 Kapitel 12: Sicherheit und Gefahrensituationen Abb.-141: -Elemente-eines-Außenbordmotors- Bei-einem-Außenbordmotor-wird-die-Ruderwirkung-ohne-Ruderanlage-erzielt.-Sie- erfolgt- durch- die- Richtung- des- Schraubenstroms- des- Propellers.- Wenn- ein- Au‐ ßenbordmotor-mit-gefülltem-Tank-während-der-Fahrt-stehen-bleibt,-dann-ist-die- wahrscheinlichste- Ursache,- dass- die- Belüftungsschraube- verschlossen- oder- die- Kraftstoffleitung-verstopft- ist.-Bevor-der-Außenbordmotor-am- Ende-einer- Fahrt- hochgekippt-und-abgenommen-wird,-sollte-aus-Gründen-des-Gewässerschutzes- der-Vergaser-leergefahren-werden,-damit-kein-Kraftstoff-auslaufen-kann.- AU F B AU - UND - E L EME NT E - E IN E S - INN E NBO RDMO T O R S - Abb.-142: -Elemente-eines-Innenbordmotors- <?page no="175"?> Motorenkunde 175 Der- Innenbordmotor- ist- meist- ein- stärkerer- Motor- mit- Benzin‐- oder- Dieselan‐ trieb,- der- fest- im- Schiffskörper- installiert- ist.- Der- Antrieb- erfolgt- ebenso- über- eine-oder-mehrere-Schraube/ n,-die-über-eine-starre-Welle-mit-dem-Motor-ver‐ bunden- ist/ sind.- Im- Gegensatz- zum- Außenbordmotor- setzt- die- Ruderwirkung- hier-später-ein,-da-sie-erst-mit-der-Anströmung-des-Ruderblattes-einsetzt.- FEHLERBEHEBUNG-MASCHINENANLAGE- Während-der-Fahrt-sollte-die-Maschinenanlage-überwacht-werden.-Hierbei-müs‐ sen- insbesondere- Motortemperatur,- Öldruck,- Ladekontrolle- beobachtet- wer‐ den.-Im-Folgenden-lernen-Sie-einige-triviale-Fehlerquellen-der-Maschinenanlage- kennen: - Abb.-143: -Fehler-Maschinenanlage- <?page no="176"?> Nachdem-Sie-das-Kapitel-„Sicherheit-und-Gefahrensituationen“-bearbeitet- haben,-sollten-Sie-die-folgenden-Prüfungsfragen-beantworten-können.- 246 Was-bewirkt-der-Quickstopp? - Unterbrechung - von - Zündkontakt - bzw. - Kraftstoffzufuhr. - 247 Was-muss-beim-Tanken-beachtet-werden? - Motor - abstellen, - keine - elektrischen - Schalter - betätigen, - Vorbereitung - gegen - das - Überlaufen - von - Kraftstoff - treffen, - kein - offenes - Feuer. - 248 Wodurch-wird-bei-einem-Fahrzeug-mit-Außenbordmotor-und-ohne- Ruderanlage-die-Ruderwirkung-erzielt? - Durch - Schraubenstrom - und - Richtung - des - Propellers. - 249 Weshalb-setzt-bei-einem-Fahrzeug-mit-Einbaumaschine-und-starrer- Welle-bei-Aufnahme-der-Rückwärtsfahrt-die-Ruderwirkung-erst-rela‐ tiv-spät-ein? - Weil - sie - erst - mit - Anströmung - des - Ruderblattes - einsetzt. - 250 Während-der-Fahrt-sollte-die-Maschinenanlage-ständig-überwacht- werden.-Worauf-muss-besonders-geachtet-werden? - Motortemperatur, - Öldruck, - Ladekontrolle. - 251 Die-Temperatur-der-Antriebsmaschine-überschreitet-die-zulässigen- Grenzwerte.-Was-könnte-die-mögliche-Ursache-sein? - Defektes - Thermostat, - defekte - Impellerpumpe, - geschlossenes - See ‐ ventil, - zu - niedriger - Kühlwasserstand. - 252 Die-Ladekontrolllampe-erlischt-nach-dem-Starten-nicht.-Was-könnte- die-mögliche-Ursache-sein? - Lichtmaschine - bzw. - Regler - der - Lichtmaschine - defekt. - 253 Die-Ölkontrollleuchte-leuchtet-nach-dem-Starten-weiter.-Was-könnte- die-mögliche-Ursache-sein? - Druckschalter - bzw. - Öldruckpumpe - defekt. - 254 Der-Motor-ist-gestartet-worden.-Was-kann-die-Ursache-sein,-wenn- nach-dem-Einkuppeln-der-Antriebswelle-der-Motor-stehenbleibt? - Blockierter - Propeller. - 255 Ein-Außenborder-mit-gefülltem-Tank-bleibt-während-der-Fahrt-ste‐ hen.-Was-könnten-die-Ursachen-sein? - Belüftungsschraube - geschlossen; - verstopfte - Kraftstoffleitung. - 17 6 Kapitel 12: Sicherheit und Gefahrensituationen <?page no="177"?> Prüfungsfragen 177 256 Wo-sollen-die-Gasbehälter-einer-Flüssiggasanlage-gelagert-werden? - Möglichst - an - Deck, - geschützt - vor - Sonneneinstrahlung, - sonst - in - einem - besonders - abgeschlossenen - Raum - für - Gasbehälter, - der - in - Bodenhöhe - eine - Öffnung - nach - außenbords - hat. - 257 Warum-sind-die-Flüssiggase-Propan-und-Butan-an-Bord-besonders-- gefährlich? - Beide - Gase - sind - schwerer - als - Luft - und - bilden - mit - Luft - ein - explosives - Gemisch. - 258 Was-ist-zu-tun,-wenn-Flüssiggas-in-das-Innere-des-Bootes-gelangt? - Gaszuführung - absperren - und - für - Lüftung - sorgen. - Außerdem - keine - elektrischen - Schalter - betätigen - und - keinen - Funk - und - keine - Mobiltele ‐ fone - benutzen. - 259 Was-ist-vor-Inbetriebnahme-einer-Flüssiggasanlage-zu-prüfen? - Die - Anlage - muss - abgenommen - sein, - Leitungen - und - Anschlüsse - müs ‐ sen - dicht - sein. - Haupthahn - und - andere - Absperrventile - sind - zu - öffnen. - 260 Was-ist-zu-beachten,-wenn-eine-Flüssiggasanlage-außer-Betrieb-- gesetzt-wird? - Haupthahn - und - Absperrventile - sind - zu - schließen. - 261 Wie-oft-muss-man-aufblasbare-Rettungsmittel-warten-lassen? - Entsprechend - der - Herstellerangabe, - mindestens - alle - 2 - Jahre. - 262 Welcher-Feuerlöscher-ist-für-Sportboote-zweckmäßig-und-wie-oft- muss-man-einen-Feuerlöscher-überprüfen-lassen? - ABC ‐ Pulver ‐- und - Schaumlöscher, - mindestens - alle - 2 - Jahre. - 263 Welche-Maßnahmen-muss-man-ergreifen,-um-einen-Brand-mit-dem- Feuerlöscher-wirksam-zu-bekämpfen? - Luftzufuhr - verhindern, - Feuerlöscher - erst - am - Brandherd - einsetzen - und - das - Feuer - möglichst - von - unten - bekämpfen. - 264 Wie-hat-man-sich-nach-einem-Zusammenstoß-zu-verhalten? - Hilfe - leisten - und - so - lange - am - Unfallort - bleiben, - bis - ein - weiterer - Bei ‐ stand - nicht - mehr - erforderlich - ist; - alle - erforderlichen - Daten - austau ‐ schen. - 265 Was-bedeutet-das-„Manöver-des-letzten-Augenblicks“? - Ausweichmanöver - des - Kurshalters. - <?page no="178"?> 178 Kapitel 12: Sicherheit und Gefahrensituationen 266 Wann-ist-das-„Manöver-des-letzten-Augenblicks“-durchzuführen? - Es - muss - durchgeführt - werden, - wenn - ein - Zusammenstoß - durch - Ma ‐ növer - des - Ausweichpflichtigen - allein - nicht - mehr - vermieden - werden - kann. - 267 Welche-besonderen-Maßnahmen-sind-bei-verminderter-Sicht-zu-tref‐ fen? - Es - muss - mit - sicherer, - den - verminderten - Sichtverhältnissen - angepasster - Geschwindigkeit - gefahren - werden, - es - müssen - Schallsignale - gegeben - werden, - es - müssen - Positionslichter - eingeschaltet - werden - und - es - muss - gehörig - Ausguck - gegangen - werden. - 268 Woran-kann-man-feststellen,-ob-die-Möglichkeit-der-Gefahr-eines-- Zusammenstoßes-besteht? - Wenn - sich - der - Abstand - zum - anderen - Fahrzeug - verringert - und - sich - die - Peilung - nicht - oder - nicht - merklich - ändert. - 269 Wie-verhält-man-sich-als-Kurshalter,-wenn-man-feststellt,-dass-ein-- anderes-Fahrzeug-seiner-Ausweichpflicht-nicht-nachkommt-und-die-- Gefahr-einer-unmittelbaren-Kollision-bevorsteht? - Man - gibt - mindestens - fünf - kurze - Töne - mit - der - Pfeife - ab - und - führt - das - „Manöver - des - letzten - Augenblicks“ - durch. - Dabei - ist - so - zu - manövrieren, - wie - es - zur - Vermeidung - eines - Zusammenstoßes - am - dienlichsten - ist. - 270 Was-ist-zu-unternehmen,-um-die-Schifffahrt-zu-warnen,-wenn-das- eigene-Fahrzeug-gesunken-ist-und-ein-Schifffahrtshindernis-darstellt? - Man - informiert - die - Schifffahrtspolizeibehörde - und - gibt - nach - Mög ‐ lichkeit - die - Position - an. - 271 Womit-kann-ein-steuerunfähiges-Sportboot-mit-dem-Bug-in-den- Wind-gehalten-werden? - Mit - dem - Treibanker - oder - anderen - geeigneten - schwimmfähigen - Ge ‐ genständen. - 272 Welche-Sicherheitsmaßnahmen-sind-an-Bord-aufgrund-der-seemän‐ nischen-Sorgfaltspflicht-neben-den-in-den-Kollisionsverhütungsre‐ geln-vorgeschriebenen-Verhaltensmaßregeln-bei-verminderter-Sicht- zu-treffen? - Insbesondere - alle - Navigationsanlagen - sorgfältig - gebrauchen, - die - Sichtbarkeit - des - eigenen - Fahrzeugs - erhöhen - (z.B. - Radarreflektor, - AIS) - und - in - einem - Revier - mit - Landradarberatung - die - Radarberatung - über - UKW ‐ Sprechfunk - mithören. - <?page no="179"?> Prüfungsfragen 179 273 Welche-Sicherheitsmaßnahmen-sind-auf-See-vor-Eintritt-von-schwe‐ rem-Wetter-(Starkwind,-Sturm)-zu-treffen? - Verschlusszustand - herbeiführen, - lose - Gegenstände - festzurren, - Ret ‐ tungsweste - anlegen - und - andere - Rettungsmittel - bereithalten; - wenn - erforderlich - und - möglich, - Schutzhafen - anlaufen. - 274 Mit-welchen-Hilfsmitteln-kann-eine-im-Wasser-treibende-Person- schnell-und-sicher-an-Bord-genommen-werden? - Leinenverbindung, - Rettungsschlaufe, - Bergenetz, - Talje, - Badeleiter, - Großbaum. - 275 Was-ist-zu-tun,-wenn-das-Fahrzeug-gekentert-ist? - Möglichst - am - Fahrzeug - bleiben - und - die - Besatzung - zusammenhalten; - unnötigen - Kräfteverschleiß - vermeiden - und - Aufmerksamkeit - zur - Hilfe ‐ leistung - erregen. - 276 Wie-verhindert-man-das-Überbordfallen-von-Personen-bei-starkem- Seegang? - Sicherheitsleinen - bzw. -‐ gurte - spannen, - Sicherheitsgurt - anlegen - und - an - den - dafür - vorgesehenen - Stellen - einpicken. - 277 Welche-Sicherheitsmaßnahmen-hat-der-Fahrzeugführer-im-Rahmen- seiner-seemännischen-Sorgfaltspflicht-vor-Fahrtantritt-zum-Schutze- und-für-die-Sicherheit-der-Personen-an-Bord-zu-treffen? - Der - Fahrzeugführer - hat - die - Besatzungsmitglieder - und - Gäste - über - die - Sicherheitsvorkehrungen - an - Bord - zu - unterrichten, - in - die - Handhabung - der - Rettungs ‐- und - Feuerlöschmittel - einzuweisen - und - auf - geeignete - Maßnahmen - gegen - das - Überbordfallen - hinzuweisen; - zudem - darauf, - dass - ständig - angelegte - Rettungswesten - die - Überlebenschancen - im - Wasser - erhöhen. - <?page no="180"?> KAPIT E L - 13: - NOT S IGNA L E - UND - S E ENOT R E T TUN G - Dieses-Kapitel-vermittelt-Ihnen-einen-Überblick-über-die-wichtigsten-erforderli‐ chen-Notsignale-und-Verhaltensweisen-in-einer-Gefahrensituation-auf-See.- E IN S AT Z - V ON - S E E NO T S IGNA L E N - Seenotsignale-dürfen-nur-gegeben-werden,-wenn-Gefahr-für-Leib-und-Leben-von- Personen-und-daher-die-Notwendigkeit-zur-Hilfe-durch-Dritte-besteht.-- Notsignale- dürfen- also- nur- in- einem- wirklichen- Seenotfall- gegeben- werden.- Wenn- Seenotsignale- wahrgenommen- werden,- wird- der- gesamte- Seenotret‐ tungsdienst-der-Küste-alarmiert.-Beachten-Sie,-dass-für-den-Einsatz-pyrotechni‐ scher-Signalmittel-ein-entsprechender-Befähigungsnachweis-erforderlich-ist.- WAH R N E HMUNG - V ON - S E E NO T S I GNA L E N - Wenn-Sie-als-Schiffsführer-Seenotsignale-wahrnehmen,-müssen-Sie-Hilfe-leisten- und-erforderlichenfalls-weitere-Hilfe-anfordern.- Abb.-144: -Seenotsignale- Bei-den-folgenden-aufgeführten-Signalen-handelt-es-sich-um-die-wichtigsten-Not‐ signale.- Sollten-Sie-eines-der-folgenden-Notsignale-wahrnehmen,-verständigen-Sie-unbe‐ dingt-den-Seenotrettungsdienst-oder-geben-Sie-selbst-Hilfe,-falls-Ihnen-dies-ohne- sich-selbst-zu-gefährden-möglich-ist.- <?page no="181"?> Wahrnehmung von Seenotsignalen 181 R O T E - L E U C H T R A K E T E - OD E R - - R O T E - HAND F A C K E L - R O T E - L E U C H T K UG E L N - Abb.-145: -Rote-Leuchtrakete-und-- Abb.-146: -Rote-Handfackel- Leuchtkugeln- O R ANG E F A R B E N E S - RAU C H ‐ - DAU E R T ON - E IN E S - N EB E L ‐ - S I GNA L - S IGNA L G E RÄT S - Abb.-147: -Orangefarbenes-Rauchsignal- Abb.-148: -Dauerton-eines-Nebelsignal‐ - geräts- L AN G S AME S - H E B EN - UND - S E NK E N - - D A S -MO R S E S I GNA L - S O S - DU R C H - S E I T L IC H - AU S G E S T R E C K T E R - A RME - L I C H T ‐ - OD E R - S C HA L L S IGNA L E - Abb.-149: -Heben-und-Senken-der-Arme- Abb.-150: -Morsesignal-SOS- <?page no="182"?> 182 Kapitel 13: Notsignale und Seenotrettung - „MA Y D A Y “ - DU R C H - S P R E C H ‐ - S E EWA S S E R FÄR B E R - F UNK - Abb.-151: -Mayday- Abb.-152: -Seewasserfärber- R ADA R T R AN S P OND E R - S IGNAL E - EINE R - S E ENO TFUNK ‐ - BAKE -BEZIEHUNGSWEISE - ‐BOJE - Abb.-153: -Radartransponder- Abb.-154: -Seenotfunkbake- F L A G G E N S IGNA L - NC - B AL L - ÜB E R - OD E R - UNT E R - F L A G G E - Abb.-155: -Flaggensignal-NC- Abb.-156: -Ball-über-oder-unter-Flagge- <?page no="183"?> Wahrnehmung von Seenotsignalen 183 KNA L L S I GNA L - OD E R - K ANON E N ‐ - F L AMME N S I GNA L - S C HÜS S E - IN - A B S TÄND EN - V ON - UNG E FÄH R - E IN E R - MINUT E - Abb.-157: -Knallsignal-oder-Kanonen‐- Abb.-158: -Flammensignal- schüsse- S E E NO T R E T TUNG - MI TT E L S - HUB S C H R AUB E R - Bei- der- Rettung- per- Hubschrauber- gibt- es- einige- Besonderheiten- zu- beachten.- Sollten-Sie-von-einem-Hubschrauber-gerettet-werden,-müssen-Sie-sich-wie-folgt- verhalten: --  Stellen-Sie-Ihr-Fahrzeug-in-den-Wind.  Entfernen-Sie-soweit-als-möglich-Antennen,-Stagen-und-andere-Aufbauten.  Rettungsschlinge-mit-dem-Zugpunkt-nach-vorn-über-den-Kopf-unter-die-Arme abwärts-winkeln.  Leisten-Sie-den-Anweisungen-der-Hubschrauberbesatzung-Folge. Abb.-159: -Rettung-mittels-Hubschrauber- <?page no="184"?> 184 Kapitel 13: Notsignale und Seenotrettung Nachdem-Sie-das-Kapitel-„Notsignale-und-Seenotrettung“-bearbeitet-ha‐ ben,-sollten-Sie-die-folgenden-Prüfungsfragen-beantworten-können.-- 278 In-welcher-Situation-dürfen-Notsignale-gegeben-werden? - Wenn - Gefahr - für - Leib - oder - Leben - von - Personen - besteht - und - daher - Hilfe - benötigt - wird. - 279 Welche-Notsignale-können-gegeben-werden? - Leuchtrakete - mit - rotem - Leuchtstern - oder - rot - brennende - Handfackel, - anhaltendes - Ertönen - eines - Nebelsignalgerätes, - dreimaliges - Geben - ( ●●● —-—-—- ●●● ) - per - Licht - oder - Ton, - dreimal - das - Wort - MAYDAY über - Sprechfunk, - seitliches - Heben - und - Senken - der - Arme, - Flaggensig ‐ nal - NC, - EPIRB, - DSC, - Radartransponder. 280 Was-bedeutet-das-Flaggensignal-„NC“-auf-einem-Fahrzeug? - Fahrzeug - in - Seenot. - 281 Was-bedeutet-anhaltendes-Ertönen-eines-Nebelsignalgerätes-von-- einem-Fahrzeug? - Fahrzeug - in - Seenot. - 282 Was-bedeutet-das-folgende-durch-Licht-oder-Schallsignal-gegebene- Morsesignal-( ●●● —-—-—- ●●● )? - Seenotsignal. - 283 Was-bedeutet-eine-Leuchtrakete-mit-einem-roten-Stern? - Seenotfall. - 284 Was-bedeutet-nebenstehendes-Flaggensignal? -- Fahrzeug - in - Seenot .- 285 Was-bedeutet-auf-einem-Schiff-eines-der-neben‐- stehenden-Signale? -- Fahrzeug - in - Seenot. - <?page no="185"?> KAPIT E L - 14: - NAVIG AT ION S AU F GAB EN - Dieses-Kapitel-gibt-Ihnen-einen-Überblick-über-die-in-der-Theorieprüfung-zu-lö‐ senden- Navigations‐- beziehungsweise- Kartenaufgaben.- Sie- werden- bemerken,- dass-sich-die-Inhalte-teilweise-mit-denen-des-Theoriekapitels-„Navigation“-über‐ schneiden.-Hier-soll-der-Schwerpunkt-auf-den-Inhalten-der-Navigationsaufgaben- im-Rahmen-der-Theorieprüfung-gelegt-werden.- Wichtig: - Laden- Sie- sich- die- Aufgabenstellungen- der- Navigationsaufgaben- samt-Übungskarten- im- Onlinekurs- SportbootführerscheinSee24- herunter.- Nutzen-Sie-dafür-Ihren-kostenlosen-5‐Tage‐Zugang.-Mehr-hierzu-siehe-Be‐ gleitwort.- NAVI GA T ION S AU F GAB E - T H E O R I E P RÜF UNG - Jeder-Prüfungsbogen-beinhaltet-eine-unterschiedliche-Karten‐-beziehungsweise- Navigationsaufgabe,-in-welcher-ein-Kartenausschnitt-zu-bearbeiten-ist.- Hinweis: -Wir-empfehlen- Ihnen-unbedingt-alle- Kartenaufgaben-mindestens- einmal-vor- der- Prüfung- zu- lösen.-Oft- sind- Fehler- in- der- Kartenaufgabe- der- Grund-für-das-Nichtbestehen-der-Prüfung.- Es-gibt-insgesamt-15-mögliche-Fragen,-von-denen-je-9-Fragen-pro-Prüfungsbogen- geprüft-werden.-Die-verschiedenen-Fragen-umfassen-im-Wesentlichen-folgende- Themenstellungen: -  Eintragen-und-Ablesen-einer-Position  Eintragen-und-Ablesen-von-Kursen-und-Peilungen  Eintragen-und-Ablesen-von-Distanzen  Berechnung-von-Geschwindigkeiten,-Distanzen-und-Zeiten  Koppeln-und-die-Besteckversetzung-angeben  Erkennen-und-Benennen-von-Merkmalen-der- Tonnen,-Leuchtfeuer-und-See‐ zeichen <?page no="186"?> 186 Kapitel 14: Navigationsaufgaben Die-15-möglichen-Prüfungsfragen-zu-den-Kartenaufgaben-lauten-im-Origi‐ nalwortlaut-wie-folgt: - [1] Wie-lautet-der-rwK? [2] Tragen-Sie-den-Kurs-in-die-Seekarte-ein. [3] Wie-lautet-der-MgK? [4] Wie-lauten-die-Peilungen? [5] Tragen-Sie-die-Peilungen-in-die-Seekarte-ein. [6] Entnehmen-Sie-der-Seekarte-die-geographische-Position. [7] Tragen-Sie-die-Position-in-die-Seekarte-ein. [8] Wie-groß-ist-die-Distanz? [9] Auf-welcher-Position-befindet-sich-das-Schiff-nach-Koppelort? [10] Wie-lautet-die-Besteckversetzung? [11] In-welcher-Zeit-erreichen-Sie-das-Ziel? [12] Wie-groß-ist-die-Geschwindigkeit? [13] Welche-Bedeutung-hat-das-Schifffahrtszeichen? [14] Beschreiben-Sie-das-Schifffahrtszeichen-(zum-Beispiel-Farbe,-Ken‐ nung,-Toppzeichen,-Nenntragweite,-Feuerhöhe,-Art-des-Feuers). [15] Was-bedeutet-diese-Eintragung-in-der-Seekarte? NAVI GA T ION S B E S T E C K - Als- Hilfsmittel- ist- in- der- Theorieprüfung- lediglich- das-Navigationsbesteck- zuge‐ lassen.-Ein-Taschenrechner-darf-nicht-verwendet-werden.- Das-Navigationsbesteck-besteht-aus: -  Kursdreieck  Lineal-oder-Anlegedreieck  Zirkel  Bleistift  Radiergummi  Seekarte <?page no="187"?> Navigationsbesteck 187 Abb.-160: -Navigationsbesteck- So-setzen-Sie-die-Hilfsmittel-ein: -  Kursdreieck: - Mit- dem- Kursdreieck- lesen- Sie- die- Winkel- von- Kursen- und- Pei‐ lungen-ab-bzw.-zeichnen-diese-in-die-Seekarte-ein.  Anlegedreieck-oder-Lineal: -Das-Anlegedreieck-bzw.-das-Lineal-dient-dazu,-Pa‐ rallelverschiebungen- des- Kursdreiecks- durchzuführen,- ohne- den- Winkel- zu „verlieren“.  Zirkel: -Der-Zirkel-ist-notwendig,-um-Distanzen-aus-der-Seekarte-ein‐-und-abzu‐ tragen-und-diese-am-Kartenrand-ablesen-zu-können.  Bleistift: -Mit-dem-Bleistift- zeichnen-Sie-die-Positionen,-Kurse,-Peilungen-und sonstige-Eintragungen-in-die-Seekarte-ein.  Radiergummi: - Mit- dem- Radiergummi- können- Sie- die- in- der- Seekarte- vorge‐ nommenen-Eintragungen-jederzeit-radieren. Die-Auswirkungen-von-Erd‐-und-Schiffsmagnetismus-auf-die-Navigation-und-die- erforderlichen-Berichtigungen-haben-wir-im-Kapitel-9-„Navigation“-bereits-aus‐ führlich-kennengelernt.- <?page no="188"?> 188 Kapitel 14: Navigationsaufgaben B E R E INI G EN - UM - AB L ENKUNG - UND -MI S SW E I S UNG - Im-Folgenden-werden-nochmals-die-wichtigsten-Inhalte-zur-Bereinigung-von-Kur‐ sen- und- Peilungen- um- die- Ablenkung- und- die- Missweisung- dargestellt.- Immer- wenn-per-Magnetkompass-vorgenommene-Kurse-und-Peilungen-in-die-Seekarten- eingetragen-werden-sollen,-müssen-diese-zunächst-um-die-Fehlweisung,-also-die- Magnetkompassablenkung-und-die-Missweisung,-berichtigt-werden.-- Dabei-wirkt-die-Verfälschung-entweder-in-westliche-oder-in-östliche-Richtung.- Merke: -Man-rechnet-vom-„richtigen“-(rechtweisenden)-Kurs-(rwK)-zum-fal‐ schen- Kurs- (mwK)- mit- umgekehrtem- (falschem)- Vorzeichen,- vom- „fal‐ schen“-Kurs-(MgK)-zum-richtigen-Kurs-(rwK)-mit-richtigem-Vorzeichen! - In-unserem-Beispiel-wirkt-die-Ablenkung-18-Grad-in-westliche-(‐),-und-die-Miss‐ weisung-2-Grad-in-östliche-Richtung-(+).- Abb.-161: -Bereinigung-Ablenkung-und-Missweisung: -Umrechnung-MgK-zu-rwK- Wenn- Kurse- oder- Peilungen- aus- der- Seekarte- entnommen- werden,- müssen- diese-ebenso-wieder-auf-den-Magnetkompass-um-die-Fehlweisung-umgerechnet- werden: - Abb.-162: -Bereinigung-Ablenkung-und-Missweisung: -Umrechnung-rwK-zu-MgK- Im-Folgenden-werden-Ihnen-die-zur-Lösung-der-Navigationsaufgaben-erforderli‐ chen-Arbeitsschritte-der-Navigation-im-Detail-erläutert.- <?page no="189"?> Eintragen einer Position in der Seekarte 189 E INT R A G E N - E IN E R - P O S IT ION - IN - D E R - S E E K A R T E - In-der-Kartenaufgabe-wird-Ihnen-eine-Position-als-Koordinate-vorgegeben,-bei‐ spielsweise-54°-50,5‘-N-und-009°-57,5‘-E,-die-Sie-dann-in-die-Seekarte-eintragen- sollen.-- Hierzu-gehen-Sie-wie-folgt-vor: --  Suchen- Sie- die- angegebene- Breite- der- Position- am- linken- Kartenrand- (54° 50,5‘-N).  Zeichnen-Sie-sich-bei-Bedarf-eine-Hilfslinie,-um-die-Breite-der-Position-einzu‐ zeichnen.-Legen-Sie-dazu-das-Kursdreieck-rechtwinklig-zum-seitlichen-Karten‐ rand-bzw.-zu-einem-Meridian-an.-①  Suchen- Sie- die-angegebene- Länge-der- Position-am- oberen- Kartenrand- (009° 57,5‘-E).-Legen-Sie-dazu-das-Kursdreieck-rechtwinklig-zum-oberen-oder-unte‐ ren-Kartenrand-an.  Zeichnen-Sie-sich-bei-Bedarf-eine-Hilfslinie,-um-die-Länge-der-Position-einzu‐ zeichnen.-②  Der-Schnittpunkt-ist-die-Position.-Tragen-Sie-die-Koordinaten-neben-der-Posi‐ tion-ein.-③ <?page no="190"?> 190 Kapitel 14: Navigationsaufgaben Abb.-163: -Eintragen-einer-Position-in-der-See‐ karte- AB L E S E N - E IN E R - P O S I T ION - AU S - D E R - K A R T E - Meist-wird-Ihnen-in-der-Kartenaufgabe-eine-Tonne-oder-ein-Leuchtfeuer-vorge‐ geben,-dessen-Position-Sie-nun-als-Koordinate-bestimmen-sollen.-- So-gehen-Sie-vor: --  Nehmen-Sie-Ihr-Kursdreieck-und-legen-Sie-es-in-der-Horizontalen-an-dem-Ob‐ jekt-an.-Der-kleine-weiße-Punkt-/ -Kreis-unter-dem-Objekt-gibt-die-genaue-Po‐ sition-an.-Nehmen-Sie-diesen-Punkt-als-Basis-für-alle-Schnittpunkte-/ -Berech‐ nungen.-①  Verschieben-Sie-das-Kursdreieck-dann-parallel-bis-zum-linken-Kartenrand.-Ver‐ wenden-Sie-bei-Bedarf-das-Anlegedreieck.-②  Lesen- Sie- die- Breite- der- Position- am- linken- Kartenrand- ab- und- notieren- Sie diese-auf-dem-Lösungsblatt.  Legen-Sie-Ihr-Kursdreieck-vertikal-an-das-Objekt-an.-Bei-Bedarf-verschieben-Sie es-mit-Hilfe-des-Anlegedreiecks-bis-zum-oberen-Kartenrand.-③  Lesen-Sie-die-Längenposition-am-oberen-Kartenrand-ab-und-notieren-Sie-diese auf-dem-Lösungsblatt.-④ <?page no="191"?> Einzeichnen eines Kurses oder einer Peilung in die Karte 191 Abb.-164: -Ablesen-einer-Position-aus-der-Seekarte- E IN Z E IC HN EN - E IN E S - K UR S E S - OD E R - E IN E R - P EI LUN G - IN - DI E - K A R T E - Nachdem-Sie-die-Position-in-der-Seekarte-eingetragen-haben,-müssen-Sie-dann- meist-noch-einen-vorgegebenen-Kurs-oder-eine-Peilung-eintragen.-- Hierzu-gehen-Sie-wie-folgt-vor: --  Stellen- Sie- zunächst- sicher,- dass- der- vorgegebene- Kurs- ein- rechtweisender Kurs- ist.- In- unserem- nachfolgenden- Beispiel- soll- der- Kurs- 280°- eingetragen werden.-① <?page no="192"?> 192 Kapitel 14: Navigationsaufgaben Abb.-165: -Einzeichnen-eines-Kurses-oder-einer-Peilung-in-die-Seekarte-  Legen-Sie-Ihr-Kursdreieck-dann-an-einen-Meridian---das-ist-eine-der-senkrech‐ ten-Linien---in-der-Nähe-der-Position-an.-  Drehen-Sie-das-Kursdreieck-so,-bis-der-gewünschte-Kurs-durch-Schnitt-des-Me‐ ridians-an-der-gesuchten-Gradzahl-abgelesen-werden-kann,-vgl.-②.-  Legen- Sie- das- Anlegedreieck- an- das- Kursdreieck- an- und- verschieben- Sie- das- Kursdreieck,-bis-es-Ihre-Position-schneidet,-vgl.-③.-  Zeichnen-Sie-dann-den-Kurs-in-die-Seekarte-unter-Angabe-der-Gradzahl-ein.-④- <?page no="193"?> Ablesen eines Kurses aus der Seekarte 193 AB L E S E N - E IN E S - K U R S E S - AU S - D E R - S E E K A R T E - Oft- sollen- Sie- einen- geplanten- Kurs- aus- der- Seekarte- ablesen,- das- heißt- Ihnen- sind-Start‐-und-Zielpunkt-bekannt.- Hier-gehen-Sie-wie-folgt-vor: --  Zeichnen-Sie-den-Kurs-mit-dem-Kursdreieck-in-die-Seekarte-ein,-indem-Sie-Aus‐ gangs‐-und-Endpunkt-miteinander-verbinden,-vgl.-①. Abb.-166: -Ablesen-eines-Kurses-aus-der-Seekarte- <?page no="194"?> 194 Kapitel 14: Navigationsaufgaben  Legen-Sie-das-Anlegedreieck-an-das-Kursdreieck-an.-②  Verschieben-Sie-das-Kursdreieck-bis-zum-nächstgelegenen-Meridian.-③  Lesen-Sie-den-Kurs-am-Kursdreieck-ab.-Dieser-Kurs-ist-der-rechtweisende-Kurs, vgl.-④.  Falls- nach- dem- Magnetkompasskurs- oder- Steuerkurs- gefragt- ist,- bereinigen Sie-diesen.  Tragen-Sie-das-Ergebnis-dann-in-das-Lösungsblatt-ein. AB L E S E N - VON - DI S T ANZ E N - AU S - D E R - K A R T E - In-manchen-Kartenaufgaben-sollen-Sie-Distanzen-aus-der-Seekarte-ablesen,-um- beispielsweise-zu-bestimmen,-wie-weit-es-noch-bis-zu-einer-bestimmten-Position- ist.- In- unserem- Beispiel- soll- der- Abstand- vom- Boot- zur- roten- Tonne- gemessen- werden.-Hierzu-gehen-Sie-so-vor: --  Nehmen-Sie-den-Zirkel-und-spannen-Sie-ihn-über-die-zu-messende-Distanz-auf.-②-  Legen-Sie-den-Zirkel-ohne-Änderung-der-Spannweite-nun-an-den-linken-Kar‐ tenrand-an.-③  Lesen-Sie-die-Distanz-ab.-Eine-Breitenminute-einspricht-einer-Seemeile.  Der-abgelesene-Wert-entspricht-also-der-gemessenen-Distanz-in-Seemeilen.  Tragen-Sie-Ihr-Ergebnis-auf-dem-Lösungsblatt-ein.-④ <?page no="195"?> Geschwindigkeit, Distanzen und Zeit 195 Abb.-167: -Ablesen-von-Distanzen-aus-der-Seekarte- G E S C HWINDIG K E I T , - DI S T ANZ E N - UND - Z E I T - In-den-Kartenaufgaben-wird-neben-dem-Abmessen-einer-Distanz-auch-nach-wei‐ teren-Variablen,-wie-der-Fahrtdauer-oder-der-Geschwindigkeit-gefragt.-- Um-diese-Variablen-zu-berechnen,-benötigen-Sie-diese-Formeln: -- Abb.-168: -Berechnungsformeln-Geschwindigkeit,-Distanzen-und-Zeit- <?page no="196"?> 196 Kapitel 14: Navigationsaufgaben K O P P E L N - UND - B E S T E C K V E R S E T Z UNG - Ist-die-vorhergehende-Positionsbestimmung-per-Peilung-aufgrund-fehlender-Ori‐ entierungspunkte-(beispielsweise-bei-verminderter-Sicht)-nicht-möglich,-besteht- die-Möglichkeit,-die-Position-mittels-Kurs-und-Fahrt,-durch-das-sogenannte-„Kop‐ peln“-zu-bestimmen.-Ein-gekoppelter-Ort-ist-in-der-Regel-ungenauer-als-ein-ge‐ peilter-Ort.- Es-wird-zunächst-die-letzte-bekannte-Position-(O b -=-ein-beobachteter-Ort)-in-der- Seekarte-eingezeichnet.-Von-ihr-ausgehend-wird-der-gefahrene-(rechtweisende)- Kurs-als-Vektor-eingetragen.-- Siehe-auch-Kapitel-9-„Navigation“.- Abb.-169: -Koppelort- Die-Distanz-wird-mit-der-folgenden-Formel-anhand-der-gefahrenen-Zeit-und-mit- der-Logge-(Fahrt-durchs-Wasser)-der-gemessenen-Geschwindigkeit-berechnet: -- Abb.-170: -Berechnung-der-Distanz- Bei-dieser-so-bestimmten-Position-spricht-man-vom-„Koppelort-(O k )“.- Bei- der- Ermittlung- des- Koppelortes- O k - ist- insbesondere- die- Wirkung- von- Strö‐ mung-und-Wind-auf-das-Schiff-zu-beachten.-Die-so-durch-Koppeln-ermittelte-Po‐ sition-wird-durch-Wind-und-Strom-unter-Umständen-deutlich-verfälscht.-Hierbei- treten-die-Effekte-der-Strömungsversetzung-und-der-Windversetzung-auf: -- Distanz = Distanz in Seemeilen 60 Geschwindigkeit in Knoten X Zeit in min <?page no="197"?> Erkennen von Tonnen, Leuchtfeuern und Seezeichen 197  Stromversetzung: - Die- Versetzung- des- Schiffes- über- Grund- in- Richtung- und Distanz.-Sie-wird-durch-Gezeiten‐-oder-Meeresströmungen-verursacht.  Windversetzung: -Die-Versetzung-des-Schiffes-über-Grund-in-Richtung-und-Dis‐ tanz,-die-durch-Wind-verursacht-wird. Unter-der-„Besteckversetzung“-wird-die-Versetzung-zwischen-der-mittels-Kopp‐ lung- ermittelten- Position- O k - und- einer- zeitgleich- durchgeführten- Positionser‐ mittlung-per-Peilung-(Ermittlung-eines-O b )-verstanden.- Es-handelt-sich-also-um-die-eine-bestimmte-Entfernung-(in-sm)-und-die-rechtwei‐ sende-Richtung-(Vektor)-vom-Koppelort-O k -zum-beobachteten-Ort-O b .- Wie-weit-die-Distanz-zwischen-Koppelort-O k -und-beobachteten-Ort-O b -ist,-kann- durch- Abnehmen- der- Distanz- mit- dem- Zirkel- und- Messen- am- seitliche- Karten‐ rand-ermittelt-werden.-- Siehe-auch-Kapitel-9-„Navigation“.- E R K E NN E N - V ON - T ONNE N, - L E UC HT F E U E R N - UND - S E E Z E I C H E N - In-den-Kartenaufgaben-werden-Sie-nach-unterschiedlichen-Merkmalen-von-Ton‐ nen,-Leuchtfeuern-und-Seezeichen-gefragt,-die-in-der-jeweiligen-Seekarte-einge‐ tragen-sind.-- Tonnen-haben-immer-einen-identischen-Aufbau.-Hier-sehen-Sie-die-wichtigsten- Merkmale-des-Aufbaues-einer-Tonne-am-Beispiel-der-Heultonne-Süderpiep: - Abb.-171: -Besteckversetzung- <?page no="198"?> 198 Kapitel 14: Navigationsaufgaben Abb.-172: -Merkmale-von-Tonnen- T O P P Z E I C H E N - Diese-Übersicht-zeigt-Ihnen-nochmals-die-wichtigsten-Toppzeichen-der-Tonnen: - Abb.-173: -Toppzeichen-von-Tonnen- K E NNUNG E N - - Die-folgende-Übersicht-zeigt-Ihnen-nochmals-die-wichtigsten-Kennungen-(Licht‐ erscheinungen)-von-Tonnen: - Ball Kegel Spitze oben Kegel Spitze unten Zylinder Rhombus Stundenglas Doppelkegel Spitzen oben Doppelkegel Spitzen unten RW Darstellung Heultonne Süderpiep Iso8s Süderpiep Whis Topzeichen Das Topzeichen ist der obere charakteristische Teil der Tonne. 1 1 Anstrich Der Anstrich ist die Farbe bzw. Lackierung der Tonne. In unserem Beispiel ist der Anstrich Rot und Weiß. Dies lässt sich an der Beschriftung unter der Tonne mit „RW“ erkennen. 3 3 Nebelsignale Manche Tonnen haben ein Nebelsignal. Nicht jedoch jede Tonne. Diese Tonne ist eine Heultonne, zu erkennen an der Beschriftung mit Whis (Englische Abkürzung für Whistle) 4 4 Kennung Die Kennung ist die Art, Farbe und Wiederkehr des Lichtsignals. Hier: Gleichtaktfeuer (Iso) mit weißer Farbe und Wiederkehr von 8 Sek. (8s). Da keine Farbe angegeben ist, ist das Feuer weiß. 2 2 <?page no="199"?> Erkennen von Tonnen, Leuchtfeuern und Seezeichen 199 Abb.-174: -Kennungen- AN S T R IC H - Der- Anstrich- ist- von- Tonne- zu- Tonne- unterschiedlich.- Für- Fahrwassertonnen- werden-meist-die-Farben-rot,-grün-und-weiß-verwendet.-Bei-Tonnen-zur-Bezeich‐ nung-von-Gefahrenstellen-werden-die-Farben-schwarz-und-gelb-verwendet.-De‐ taillierte-Informationen-finden-Sie-in-Kapitel-8-„Betonnung“.- G E RÄU S C H K E NNUNG E N - Markante-Tonnen-werden-oft-mit-folgenden-möglichen-Nebelschallsignalen-aus‐ gerüstet: - Abb.-175: -Nebelsignale- <?page no="200"?> 200 Kapitel 14: Navigationsaufgaben ME R KMAL E - V ON - L E UC H T F E U E R N - Auch- die- Leuchtfeuer- lassen- sich- durch- ihre- unterschiedlichen- charakteristi‐ schen-Merkmale-unterscheiden.-Jede-Ausprägung-hat-dabei-eine-eigene-Bedeu‐ tung.-Die-Darstellung-erfolgt-hier-beispielhaft-am-Leuchtfeuer-Flügge: - Abb.-176: -Merkmale-von-Leuchtfeuern- Kennung Die Kennung ist wie erwähnt die Art, Farbe und Wiederkehr des Lichtsignals. Hier: Unterbrochenes Feuer (OC(4) ) weißer Farbe mit Gruppen von vier Unterbrechungen und Wiederkehr von 20 Sek. (20s). Da keine Farbe angegeben ist, ist das Feuer weiß. 1 Höhe Die Höhe des Lichtsignals gibt an, auf welcher Höhe über dem Grund das Lichtsignal angebracht ist. Die Höhe wird nicht in Seemeilen sondern in Metern angegeben. Hier beträgt die Höhe 39 Meter (39m). 2 Tragweite Die Tragweite stellt die Distanz der Leuchtkraft des Lichtsignals dar. Diese Distanz wird in Seemeilen angegeben. In diesem Fall ist die Tragweite 17 Seemeilen (17M) . M steht hier für Seemeilen. 3 <?page no="201"?> Nachdem-Sie-das-Kapitel-„Navigationsaufgaben“-bearbeitet-haben,-- sollten-Sie-die-folgenden-Prüfungsfragen-beantworten-können.-Ihnen-- wird-für-die-Beantwortung-der-Fragen-jeweils-ein-entsprechender-- Kartenausschnitt-zur-Verfügung-gestellt.-- Wichtig: -Laden-Sie-sich-alle-Navigationsaufgaben-und-deren-Lösungen-im- Onlinekurs-SportbootführerscheinSee24-herunter.-Nutzen-Sie-dazu-Ihren- kostenlosen-5‐Tages‐Zugang,-wie-im-Begleitwort-beschrieben.- 286 Wie-lautet-der-rwK? - 287 Tragen-Sie-den-Kurs-in-die-Seekarte-ein.- 288 Wie-lautet-der-MgK? - 289 Wie-lauten-die-Peilungen? - 290 Tragen-Sie-die-Peilungen-in-die-Seekarte-ein.- 291 Entnehmen-Sie-der-Seekarte-die-geographische-Position.- 292 Tragen-Sie-die-Position-in-die-Seekarte-ein.- 293 Wie-groß-ist-die-Distanz? -- 294 Auf-welcher-Position-befindet-sich-das-Schiff-nach-Koppelort? - 295 Wie-lautet-die-Besteckversetzung? - 296 In-welcher-Zeit-erreichen-Sie-das-Ziel? - 297 Wie-groß-ist-die-Geschwindigkeit? - 298 Welche-Bedeutung-hat-das-Schifffahrtszeichen? - 299 Beschreiben-Sie-das-Schifffahrtszeichen-(zum-Beispiel-Farbe,-Ken‐ nung,-Toppzeichen,-Nenntragweite,-Feuerhöhe,-Art-des-Feuers).- 300 (Hier-wird-Ihnen-eine-Eintragung-aus-der-Seekarte-dargestellt): -Was- bedeutet-diese-Eintragung-in-der-Seekarte? -- Prüfungsfragen 201 <?page no="202"?> KAPIT E L - 15: - TH E O R I E PRÜF UNG - Dieses- Kapitel- gibt- Ihnen- die- wichtigsten- Informationen- rund- um- die- Theorie‐ prüfung.- Beide- Teile- der- Prüfung- zum- Sportbootführerschein- See,- sowohl- die- Theorie‐-als-auch-die-Praxisprüfung,-sollen-am-gleichen-Tag-abgelegt-werden.-- P RÜF UNG S INHA L T - T H EO R I E P RÜF UNG - In-der-Theorieprüfung-müssen-Sie-einen-der-15-amtlichen-Prüfungsfragebögen- schriftlich-beantworten.-Jeder-Fragebogen-besteht-dabei-aus-einem-Theorieteil,- der-aus-7-Basisfragen-und-23-spezifischen-Fragen-besteht,-sowie-einer-Navigati‐ onsaufgabe,- die- sich- aus- 9- Teilfragen- zusammensetzt.- Insgesamt- sind- also- 39- Fragen-zu-beantworten.-Für-jede-richtig-beantwortete-Frage-gibt-es-einen-Punkt.- Es-sind-insgesamt-also-maximal-39-Punkte-möglich.- Die-einzelnen-Teile-der-Theorieprüfung-im-Überblick-sind: --  Basisfragen  Spezifische-Fragen  Navigationsfragen Die-Abfrage-des-Theorieteiles-erfolgt-im-Multiple‐Choice‐Modus.-Ihnen-werden- dabei-jeweils-vier-Antwortmöglichkeiten-vorgegeben,-wobei-immer-nur-eine-der- vier- Antwortmöglichkeiten- richtig- ist.- Sie- müssen- die- jeweils- richtige- Antwort- durch-Ankreuzen-kenntlich-machen.-- BASISFRAGEN- Bei-den-Basisfragen-handelt-es-sich-um-grundsätzliche-Fragen-aus-den-Themen‐ gebieten- Umweltschutz,- allgemeines- Verhalten,- Verkehrs‐- und- Verhaltensvor‐ schriften-und-Seemannschaft.-Der-Fragenkatalog-für-die-Basisfragen-ist-sowohl- für-die-Prüfung-zum-Sportbootführerschein-Binnen-als-auch-zum-Sportbootfüh‐ rerschein-See-gleich.- Es-werden-in-jedem-Fragebogen-sieben-Basisfragen-aus-72-möglichen-Basisfra‐ gen-des-amtlichen-Prüfungsfragenkataloges-geprüft.- Wichtig: -Inhaber-des-amtlichen-Sportbootführerscheines-Binnen-unter-An‐ triebsmaschine-(Motor)-sind-von-der-Beantwortung-dieser-Basisfragen-be‐ freit.- <?page no="203"?> Prüfungsinhalt Theorieprüfung 203 SPEZIFISCHE-FRAGEN- Bei-den-spezifischen-Fragen-handelt-es-sich-um-Fragen-aus-allen-Themengebie‐ ten,- die- insbesondere- die- Erfordernisse- für- das- Verhalten- auf- Seeschifffahrts‐ straßen-und-Küstengewässern-umfassen.-Diese-unterscheiden-sich,-je-nachdem- ob-Sie-die-Prüfung-zum-Sportbootführerschein-See-oder-zum-Sportbootführer‐ schein-Binnen-machen.-- Es-werden- in- jedem- Prüfungsfragebogen- 23- Fragen- aus- 213-möglichen- spezifi‐ schen-Fragen-für-den-Sportbootführerschein-See-des-amtlichen-Prüfungsfragen‐ kataloges-geprüft.-- Um-bei-der-Prüfung-zu-bestehen,-müssen-Sie-aus-dem-Theorieteil,-also-Basisfra‐ gen-und-spezifischen-Fragen,-mindestens-24-der-30-Fragen-richtig-beantworten.- Wenn-Sie-den-amtlichen-Sportbootführerschein-Binnen-unter-Antriebsmaschine- bereits-besitzen-und-daher-von-den-Basisfragen-befreit-sind,-müssen-Sie-mindes‐ tens-18-von-23-spezifischen-Fragen-richtig-beantworten.- NAVI GA T ION S F R A G E N - Zur-Bearbeitung-der-Navigationsfragen-ist-in-jedem-Fragebogen-einer-von-acht- möglichen- Kartenausschnitten- zu- bearbeiten.- Die- Lösungen- sind- sowohl- zeich‐ nerisch,- schriftlich,-als-auch-rechnerisch- zu- erarbeiten.-Bei- den-Navigationsfra‐ gen- erfolgt- die- Abfrage- nicht- im- Multiple‐Choice‐Modus,- die- Antworten- sind- schriftlich-zu-formulieren.-- Die-Aufgabenstellung-beinhaltet-dabei-immer-neun-von-den-insgesamt-15-mög‐ lichen- folgenden- Fragentypen.- Hier- sehen- Sie- die- einzelnen- möglichen- Frage‐ typen-nochmals-im-Originalwortlaut-in-der-Übersicht: - [1] Wie-lautet-der-rwK? [2] Tragen-Sie-den-Kurs-in-die-Seekarte-ein. [3] Wie-lautet-der-MgK? [4] Wie-lauten-die-Peilungen? [5] Tragen-Sie-die-Peilungen-in-die-Seekarte-ein. [6] Entnehmen-Sie-der-Seekarte-die-geographische-Position. <?page no="204"?> 204 Kapitel 15: Theorieprüfung [7] Tragen-Sie-die-Position-in-die-Seekarte-ein. [8] Wie-groß-ist-die-Distanz? [9] Auf-welcher-Position-befindet-sich-das-Schiff-nach-Koppelort? [10] Wie-lautet-die-Besteckversetzung? [11] In-welcher-Zeit-erreichen-Sie-das-Ziel? [12] Wie-groß-ist-die-Geschwindigkeit? [13] Welche-Bedeutung-hat-das-Schifffahrtszeichen? [14] Beschreiben- Sie- das- Schifffahrtszeichen- (zum- Beispiel- Farbe,- Ken‐ nung,-Toppzeichen,-Nenntragweite,-Feuerhöhe,-Art-des-Feuers). [15] Was-bedeutet-diese-Eintragung-in-der-Seekarte? Um- bei- der- Prüfung- zu- bestehen,- müssen- Sie- mindestens- sieben- von- neun-- Navigationsfragen-richtig-beantworten.- MIND E S TP UN K T ZAH L EN - Die- folgende- Übersicht- zeigt,- welche- Anzahl- von- Punkten- mindestens- zum-- Bestehen-der-Prüfung-notwendig-ist: - Themengebiet-- Anzahl-- Fragen- Mindest‐- punktzahl- Basisfragen 7- 5- Spezifische-Fragen- 23- 18- Navigationsfragen- 9- 7- Tab.-11: -Mindestpunktzahl-Theorieprüfung-ohne-Anerkennung- Mit-Befreiung-der-Basisfragen-durch-Anerkennung-des-amtlichen-Sportbootfüh‐ rerscheines- Binnen- unter- Antriebsmaschine- sind- diese- Punkte- zum- Bestehen- mindestens-erforderlich: - <?page no="205"?> Prüfungsablauf und Prüfungsdauer 205 Themengebiet-- Anzahl-- Fragen- Mindest‐- punktzahl- spezifische-Fragen- 23- 18- Navigationsfragen- 9- 7- Tab.-12: -Mindestpunktzahl-Theorieprüfung-mit-Anerkennung- Wichtig: -Um-die-Theorieprüfung-zu-bestehen,-müssen-Sie-beide-Teile,-den- Theorieteil-und-den-Navigationsteil-bestehen.-Wenn-Sie-einen-der-beiden- Teile-nicht-bestanden-haben,-so-gilt-die-ganze-Theorieprüfung-als-nicht-be‐ standen.- Wird- in- einem- Themengebiet- die- Mindestpunktzahl- nicht- erreicht,- gilt- die- ge‐ samte-Prüfung-als-nicht-bestanden-und-muss-vollständig-wiederholt-werden.- P RÜF UNG S AB L AU F - UND - P RÜF UNG S DAU E R - Für-die-gesamte-Theorieprüfung-haben-Sie-60-Minuten-Zeit.-Wenn-Sie-von-den- Basisfragen-befreit-sind,-haben-Sie-50-Minuten-Zeit.-Zusätzlich-ist-bei-der-Theo‐ rieprüfung-folgendes-zu-beachten: --  Als- Hilfsmittel- sind- nur- ein- Kugelschreiber- beziehungsweise- ein- Bleistift- und das-Navigationsbesteck-(Zirkel,-Kursdreieck,-Anlegedreieck,-Radiergummi)-zu‐ gelassen.  Bitte- legen- Sie- Ihren- Personalausweis- beziehungsweise- Reisepass- auf- Ihren Tisch,-da-die-Prüfer-während-der-Prüfung-Ihre-Identität-überprüfen-werden.  Die-Verwendung-unerlaubter-Hilfsmittel-sowie-Gespräche-mit-dem-Nebensit‐ zer-führen-automatisch-zum-Ausschluss-aus-der-Prüfung. <?page no="206"?> 206 Kapitel 15: Theorieprüfung P RÜF UNG S O R T - Die-Prüfungen-werden-durch-einen-der-17-lokalen-Prüfungsausschüsse-für-den- Sportbootführerschein-See-durchgeführt.-- Hinweis: -Eine-Übersicht-der-Prüfungsausschüsse-finden-Sie-- unter: -https: / www.sbfs24.com/ pruefungsausschuesse- Den-genauen-Prüfungsort-und-die-Prüfungszeit-erfahren-Sie-direkt-beim-zustän‐ digen-Prüfungsausschuss.-- <?page no="207"?> KAPIT E L - 16: - P RAXI S - MO TO RB OOT - E INFÜH RUNG - Dieses-Kapitel-gibt-Ihnen-einen-Überblick-über-die-wichtigsten-Grundregeln-beim- Motorbootfahren.-Es-kann-die-Praxisausbildung-durch-einen-Ausbilder-nicht-er‐ setzen.-Es-fasst-im-Theorieteil-ausführlich-behandelte-Inhalte-nochmals-zusam‐ men-und-kann-so-als-Lernhilfe-für-die-Ausbildung-im-Rahmen-der-Motorbootpra‐ xis-fungieren.-Teilweise-wurden-diese-Inhalte-bereits-in-den-vorherigen-Kapiteln- dargestellt.-- AU F B AU - UND - T E C HNIK - Die-folgende-Grafik-veranschaulicht-schematisch-den-Aufbau-eines-Motorboots: - Abb.-177: -Aufbau-Motorboot- S I C H E R H E I T - AN - BO R D - Die-Sicherheit-aller-an-Bord-befindlichen-Personen-hat-stets-oberste-Priorität.- Der-Fahrzeugführer-hat-vor-dem-Auslaufen-folgende-Sicherheitsmaßnahmen-zu- treffen: -  Überprüfung-der-Rettungs‐-und-Sicherheitsmittel-auf-Funktion-und-Vollstän‐ digkeit <?page no="208"?> 208 Kapitel 16: Praxis Motorboot Einführung  Einweisung- und- Belehrung- der- Besatzung- über- Rettungs‐- und- Sicherheits‐ maßnahmen- (Sicherheitsvorkehrungen/ Handhabung- Rettungs‐- und- Feuer‐ löschmittel)-  Einholung-des-Wetterberichts-und-nautischer-Warnnachrichten-  Hinterlassen-der-Namen-der-an-Bord-befindlichen-Personen-und-der-geplan‐ ten-Reiseroute-an-Land-bei-längerer-Abwesenheit- Die-folgende-Sicherheitsausrüstung-ist-zwingend-vorgeschrieben.-Eine-Überprü‐ fung-auf-Funktion-und-Vollständigkeit-ist-vor-jedem-Bootstörn-Pflicht: -  Mundsignalhorn-  Bootshaken-  Kompass-  Notbeleuchtung-(Taschenlampe)-  Lenzpumpe,-Eimer-und-Ölfass-  Festmacher‐-und-Schleppleinen-  Notsignale-  Verbandskasten-  Paddel-oder-Ruder-  Anker-mit-Kettenvorläufer-und-Leine-sowie-Treibanker-  Feuerlöscher-  Rettungsweste-(für-jede-Person-an-Bord-eine-Rettungsweste)-  Rettungsring-mit-Wurfleine-und-Leuchte-  Radarreflektor- Abb.-178: -Mindestausrüstung- <?page no="209"?> Starten des Motors und Tanken 209 S T A R T E N - D E S - MO T O R S - UND - TANK E N - Prüfen-Sie-vor-jedem-Starten-der-Maschine,-dass-die-Getriebestellung-auf-„neut‐ ral“- steht,- da- das- Fahrzeug- sich- sonst- beim- Start- unkontrolliert- bewegen- und- ruckartig-anfahren-könnte.-- Bei-einem-Innenbordmotor-ist-vor-jedem-Starten-der-Maschine-stets-der-Moto‐ renraum-und-die-Bilge-zu-lüften,-um-einer-Explosionsgefahr-vorzubeugen.- Der-Motor-ist-während-des-Tankvorgangs-abzustellen.-Rauchen,-Feuer-und-offe‐ nes-Licht-ist-beim-Tanken-unbedingt-zu-vermeiden.- AN P A S S UNG - D E R - G E S C HWINDIG K E I T - Ein- Fahrzeug- hat- allgemein- mit- einer- sicheren- Geschwindigkeit- zu- fahren,- das- heißt-es-muss-sich-der-Verkehrslage-und-den-gegebenen-Sicht‐-und-Witterungs‐ verhältnissen-anpassen-und-muss-jederzeit-aufgestoppt-werden-können.-Lokale- Geschwindigkeitsbeschränkungen,-die-durch-eine-entsprechende-Beschilderung- ausgewiesen-sind,-sind-grundsätzlich-zu-beachten.- G E S C HWINDIG K E I T - IN - E NG E N - G EWÄS S E R N - In-engen-Gewässern-müssen-Sie-vorsichtig-und-langsam-fahren.- Sog‐-und-Wel‐ lenschlag-sind-zu-vermeiden.-- Wenn-Sie-anderen-Fahrzeugen-in-engen-Gewässern-begegnen,-ist-die-Geschwin‐ digkeit-zu-reduzieren-und-ausreichender-Passierabstand-zu-halten.- G E S C HWINDIG K E I T - G E R ING E - WA S S E R T I E F E - UND - S TA R K E R - S E E G ANG - Bei- geringer- Wassertiefe- müssen- Sie- Ihre- Geschwindigkeit- drosseln,- um- die- Steuerfähigkeit- zu- verbessern- und- eine- Grundberührung- durch- ein- Absenken- des-Hecks-zu-vermeiden.-- Bei-starkem-Seegang-ist-die-Fahrt-zu-vermindern,-um-Schäden-durch-Seeschlag- zu-vermeiden.-- <?page no="210"?> 210 Kapitel 16: Praxis Motorboot Einführung WI C H T I G E - AU S WE IC H ‐ , - V E RHA L T EN S ‐ - UND - F AH R R E G E LN - Beachten-Sie-stets,-dass-Sie-als-Motorbootfahrer-gegenüber-anderen-Fahrzeug‐ arten-immer-ausweichpflichtig-sind.-- Wichtig: -Ausweichmanöver-sind-frühzeitig,-durchgreifend-und-klar-erkenn‐ bar-durchzuführen.-- Außerhalb- ausgewiesener- Fahrwasser- und- auf- hoher- See- regeln- die- Kollisions‐ verhütungsregeln-das-Ausweichverhalten-von-Fahrzeugen,-innerhalb-ausgewie‐ sener-Fahrwasser-gelten-die-Regelungen-der-Seeschifffahrtsstraßen‐Ordnung.- Die-folgende-Darstellung-zeigt-Ihnen,-welches-Fahrzeug-Vorfahrt-hat.-Das-in-der- Grafik-jeweils-„höher“-dargestellte-Fahrzeug-hat-Vorfahrt-vor-„tiefer“-dargestell‐ ten-Fahrzeugen.- Abb.-179: -Übersicht-Ausweichregeln- ÜB E R HO L EN - Grundsätzlich- ist- Überholen- im- Rahmen- der- zulässigen- Höchstgeschwindigkeit- möglich.-Das-Überholmanöver-ist-aber-nur-dann-gestattet,-wenn-es-ohne-Gefähr‐ dung- oder- Behinderung- anderer- Fahrzeuge- durchgeführt- werden- kann- und- es- die- Fahr‐- und- Sichtverhältnisse- zulassen.- Grundsätzlich- können- andere- Fahr‐ zeuge-an-beiden-Seiten-überholt-werden.- Maschinenfahrzeug Segelfahrzeug tiefgangbehindertes Fahrzeug manövrierbehindertes Fahrzeug fischendes Fahrzeug manövrierunfähiges Fahrzeug Das jeweils „höher“ stehende Fahrzeug hat Vorfahrt vor dem „tieferen“ Fahrzeug <?page no="211"?> Wichtige Ausweich-, Verhaltens- und Fahrregeln 211 - S C HA L L Z EIC H E N - - Diese-folgenden-Schallzeichen-sollten-Sie-im-Rahmen-der-Praxis-unbedingt-ken‐ nen: - Schallzeichen- Darstellung- Bedeutung- Ein-kurzer-Ton- O- „Ich-richte-meinen-Kurs-- nach-Steuerbord“- Zwei-kurze-Töne- O-O- „Ich-richte-meinen-Kurs-nach- Backbord“-oder-„Vorbeifahrt- Steuerbord-an-Steuerbord“- Drei-kurze-Töne- - O-O-O- „Meine-Maschine-geht- -rückwärts“- Vier-kurze-Töne- - O-O-O-O- „Ich-bin-manövrierunfähig“- Tab.-13: -Schallzeichen-Fahrzeuge-Praxis- Schauen-Sie-sich-das-Kapitel-„Motorboot-Praxis-Einführung“-- als-Lernvideo-an: -- https: / / www.sbfs24.com/ buch/ 16/ motorboot‐praxis‐- einfuehrung -- <?page no="212"?> KAPIT E L - 17: - P RAXI S - MO TO RB OOT - MANÖV E R - Dieses-Kapitel-gibt-Ihnen-die-wichtigsten-Informationen-rund-um-die-in-der-prak‐ tischen- Prüfung- geforderten- Manöver.- In- der- praktischen- Prüfung- werden- fol‐ gende-Prüfungsteile-unterschieden: -  Pflichtmanöver: -Diese-Manöver-sind-immer-Bestandteil-der-Prüfung-und-wer‐ den-von-jedem-Prüfling-verlangt.  Sonstige-Manöver: -Dies-sind-Manöver,-aus-denen-der-Prüfer-optional-ausge‐ wählte-Manöver-prüfen-kann. Mehr-zum-Aufbau-und-Ablauf-der-Praxisprüfung-lesen-Sie-im-Kapitel-20-„Praxis‐ prüfung“.- Hinweis: -Beide-Prüfungsteile,-also-Theorie‐-und-Praxisprüfung,-sind-in-der-Re‐ gel-am-gleichen-Tag-abzulegen.-Berücksichtigen-Sie-das-bei-Ihrer-Prüfungspla‐ nung.- P F LIC H TMANÖV E R - - F AH R E N - NAC H - K OMP A S S - Beim-Fahren-nach-dem-Kompass,-auch-Kursfahren-genannt,-geht-es-darum,-ei‐ nen-vom-Prüfer-vorgegeben-Kurs-zu-fahren.-Der-Prüfer-sagt-den-Kurs-entweder- als-Himmelsrichtung,-also-beispielsweise-„Nord“,-oder-als-Gradzahl,-wie-zum-Bei‐ spiel-„270-Grad“-an.-Der-Kurs-muss-zügig-und-wenn-möglich-auf-direktem-Weg- gefahren-werden.-Das-Vorgehen-bei-diesem-Manöver-ist-wie-folgt: -  Der-Prüfer-oder-der-Ausbilder-sagt-einen-neuen-Kurs-an,-beispielsweise-„Kurs 90-Grad“.  Der-Bootsführer-bestätigt-den-neuen-Kurs-mit-dem-Ruf: -„Neuer-Kurs-90-Grad“.  Nun-prüft-der-Bootsführer-auf-dem-Steuerkompass,-wohin-er-steuern-muss.  Der-Bootsführer-steuert-nun-auf-direktem/ nächsten-Weg-in-die-gewünschte Richtung. <?page no="213"?> Pflichtmanöver 213  Es-wird-so-lange-eine-Kurve-gefahren,-bis-der-neue-Kurs-anliegt.  Der-neue-Kurs-sollte-sauber-gefahren-werden-(plus/ minus-5-Grad).  Liegt- der- neue- Kurs- sauber- an,- bestätigt- der- Bootsführer- dies- mit- dem- Ruf „Kurs-90-Grad-liegt-an“. Abb.-180: -Manöver-Kurs-fahren- Schauen-Sie-sich-das-Manöver-„Fahren-nach-Kompass“-als-Lern‐- video-an: -- https: / / www.sbfs24.com/ buch/ 17/ fahren‐nach‐kompass- R E T TUNG SMANÖV E R - Das-Rettungsmanöver-wird-oft-auch-als-„Mann-über-Bord“‐-bzw.-„Mensch-über- Bord“‐Manöver- bezeichnet.- Das- Rettungsmanöver- wird- in- der- Regel- aus- Kurs‐ fahrt-mit-gemäßigtem-Tempo-durchgeführt.-Beim-Rettungsmanöver-geht-es-da‐ rum,-eine-über-Bord-gefallene- Person-wieder-mit-dem-Boot-aufnehmen- bezie‐ hungsweise-retten-zu-können.-In-der-Prüfung-wird-dies-meist-dadurch-simuliert,- dass-ein-Rettungsring-oder-eine-Boje-über-Bord-geworfen-wird.-- Das-Rettungsmanöver-läuft-schematisch-wie-folgt-ab: -  Ein- Mann,- in- der- Praxisausbildung- ein- Rettungsring- oder- eine- Boje,- fällt- an Steuerbord-oder-Backbord-über-Bord. 0 360 180 270 90 N S W O NO SW NW SO 0 360 180 270 90 N S W O NO SW NW SO „Kurs 90 Grad“ „Neuer Kurs 90 Grad“ „Kurs 90 Grad liegt an“ <?page no="214"?> 214 Kapitel 17: Praxis Motorboot Manöver  Der- Steuermann- nimmt- sofort- den- Gang- heraus,- setzt- die- Getriebestellung auf- neutral- und- lenkt- das- Steuerrad- voll- zum- Mann.- So- dreht- sich- das- Heck mit-der-gefährlichen-Schraube-vom-Überbordgegangenen-weg.  Idealerweise-zeitgleich-oder-unmittelbar-danach-erfolgt-der-Ruf: -„Mann-über Bord“,-„Rettungsmittel-ausbringen“,-„Ausguck-stellen“. Abb.-181: -Manöver---Rettungsmanöver-  Ein- Mitglied- der- Mannschaft- stellt- den- Ausguck- und- ruft: - „Ausguck- steht“. Hinweis: - In- der- Praxisausbildung- wird- das- Rettungsmittel- beziehungsweise der-Rettungsring-in-der-Regel-nicht-ausgeworfen.  Der-Steuermann-prüft,-aus-welcher- Richtung-der-Wind-kommt,-damit-er-ab‐ leiten-kann,- gegen-welche- Richtung- er-den-Mann-anfahren-muss.-Der-Über‐ bordgegangene-wird-immer-gegen-den-Wind-angefahren.  Dann-wird-circa-drei-bis-fünf-Bootslängen-geradeaus-vom-Mann-wegfahren.  Es-wird-ein-Kreis-oder-eine-Schlaufe-gefahren,-bis-der-Mann-dann-gegen-Wind und-Strom-angesteuert-werden-kann.  Der-Motor-ist-rechtzeitig-vor-dem-Mann-auszukuppeln-(ca.-3-bis-4-Bootslän‐ gen).  Das-Boot-soll-auf-Höhe-der-über-Bord-gegangenen-Person-durch-kurzes-Einle‐ gen-des-Rückwärtsganges-aufgestoppt-und-vollständig-zum-Stehen-gebracht werden. „Bereit machen zum Mann aufnehmen“ „Bereit zum Mann aufnehmen“ „Mann über Bord“ „Rettungsmittel ausbringen“ „Ausguck stellen“ „Ausguck steht“ <?page no="215"?> Pflichtmanöver 215  Der-Bootsführer-ruft-dann: -„Bereit-machen-zum-Mann-aufnehmen-an-Steuer‐ bord-beziehungsweise-Backbord“.  Ein-Mitglied-der-Mannschaft-ruft-„Bereit-zum-Mann-aufnehmen“.  Der- Überbordgegangene- (beziehungsweise- Ring/ Boje)- wird- dann- mit- der Hand-oder-bei-hochwandigen-Schiffen-auch-mit-Hilfe-des-Bootshakens-aufge‐ nommen. AN L E G E N - ÜB E R - S T E U E R B O RD - UND - B AC KB O RD - Beim- Anlegen- geht- es- darum,- das- Boot- durch- entsprechendes- Manövrieren- in- kurzer- Distanz- parallel- zum- Steg- zum- Stehen- zu- bringen.- In- der- Regel- wird- an- einem-freien-Steg-oder-einer-Kaimauer-angelegt.-Boote-mit-nur-einer-Antriebs‐ schraube- haben- durch- den- Radeffekt- immer- eine- geeignete- und- eine- weniger- geeignete-Seite-zum-Anlegen.-In-unserem-Beispiel-wollen-wir-den-Radeffekt-un‐ berücksichtigt-lassen.-Wir-beschreiben-hier-beispielhaft-das-Anlegemanöver-an- einem-Steg.-Das-Vorgehen-beim-Manöver-Anlegen-ist-wie-folgt: -  Zunächst-langsames-Ansteuern-der-Anlegestelle-in-einen-Winkel-von-circa-45 Grad.  Geschwindigkeit-redu‐ zieren,-den-Gang-rechtzeitig (circa-2-bis-3-Bootslängen Abstand-zum-Steg)-in-Leer‐ laufstellung-bringen-und dann-das-Boot-gleiten-las‐ sen. Abb.-182: -Manöver-‐-Anlegen-  Wenn- der- Bug- noch- circa- 2- m- Abstand- zur- Anlegestelle- hat,- das- Steuer- zu‐ nächst-vollständig-weg-vom-Steg-legen,-so-dass-sich-der-Bug-etwas-vom-Steg weg-bewegt.-Eventuell-kurz-Vorwärtsschub-geben,-bis-das-Boot-auf-die-Lenk‐ bewegung-reagiert.  Das-Boot-dann-parallel-in-der-Gleitfahrt-auf-den-Steg-lenken,-ohne-ihn-dabei zu-touchieren. <?page no="216"?> 216 Kapitel 17: Praxis Motorboot Manöver  Stoppen-Sie-das-Boot-durch-kurzes-Einlegen-des-Rückwärtsgangs-auf.  Das- Boot- sollte- mit- einem- Abstand- von- maximal- einer- halben- Armlänge parallel-zum-Steg-zum-Stehen-kommen. Schauen-Sie-sich-das-Manöver-„Anlegen“-als-Lernvideo-an: - https: / / www.sbfs24.com/ buch/ 17/ anlegen- AB L E G E N - ÜB E R - S T E U E R B O RD - O D E R - B AC KB O RD - Beim-Ablegen-geht-es-darum,-das-parallel-zum-Steg-liegende-Boot-vom-Steg-so- weg-zu-manövrieren,-dass-wieder-„normale“-Fahrt-aufgenommen-werden-kann.- Das-Manöver-ist-wie-folgt-durchzuführen: - Abb.-183: -Manöver---Ablegen-  Das-Boot-liegt-ohne-Fahrt-parallel-zum-Steg.  Zunächst- das- Steuerrad- voll- zum- Steg- einschlagen- und- einen- kurzen- Schub nach-vorne-geben,-ohne-dabei-den-Steg-zu-touchieren.-Das-Heck-des-Bootes dreht-sich-so-weg-vom-Steg.-Dieser-Vorgang-wird-„Eindampfen“-genannt.  Dann-das-Steuerrad-ganz-weg-vom-Steg-einschlagen-und-circa-2-Meter-rück‐ wärts-gerade-vom-Steg-absetzen,-um-ausreichend-Abstand-zwischen-Boot-und Steg-zu-haben.  Das- Steuerrad- dann- gerade- oder- leicht- weg- vom- Steg- stellen- und- mit- dem Boot-vorwärts-die-Anlegestelle-verlassen. 1 2 3 4 <?page no="217"?> Sonstige Manöver 217 P E IL E N - Beim- Praxismanöver- „Peilen“- wird- die- Durchführung- einer- einfachen- Peilung- oder-einer-Kreuzpeilung-verlangt.-Wie-dies-durchzuführen-ist,-wurde-bereits-in-- Kapitel-9-„Navigation“-dargestellt.-- S ON S T I G E -MANÖV E R - WE ND E N - AUF - E NG EM - R AUM - Beim- Manöver- „Wenden- auf- engem- Raum“- fahren- Sie- im- Hafen- in- eine- enge- Gasse-und-wenden-in-dieser-Gasse.-Boote-mit-nur-einer-Antriebsschraube-haben- durch-den-Radeffekt-immer-eine-geeignete-und-weniger-geeignete-Drehrichtung- des- Propellers.- In- unserem- Beispiel- wollen- wir- den- Radeffekt- unberücksichtigt- lassen.-Sie-können-sich-das-Manöver-ähnlich-dem-Manöver-beim-Auto‐Wenden- in-drei-Zügen-vorstellen.-Das-Manöver-sollte-wie-folgend-beschrieben-durchge‐ führt-werden: -  Zunächst-wird-in-eine-Hafengasse-mittig-mit-langsamer-Geschwindigkeit-ein‐ gefahren.  Dann- den- Motor- auskuppeln.- Wenn- das- Boot- fast- zum- Stehen- kommt,- das Ruder-ganz-nach-Backbord-(bei-anderer-Drehrichtung-entgegengesetzt-Steu‐ erbord)-einschlagen-und-das-Boot-gleiten-lassen.  Das-Boot-weiter-nach Backbord-gleiten-lassen, bis-es-quer-in-der-Gasse steht-(Mindestabstand zu-anderen-Booten: 1-m).-Nutzen-Sie-dabei stets-den-Raum-nach vorne. Abb.-184: -Manöver---- Wenden-auf-engem-Raum- 1 2 3 4 <?page no="218"?> 218 Kapitel 17: Praxis Motorboot Manöver  Dann-das-Steuer-ganz-nach-Steuerbord-einschlagen-und-kurz-den-Rückwärts‐ gang-einlegen.  Das-Boot-rückwärts-gleiten-lassen-(Mindestabstand-zu-anderen-Booten: -1-m), bis-es-mittig-und-gerade-in-der-Gasse-steht.  Steuer-gerade-stellen-und-vorwärts-aus-der-Gasse-ausfahren. Schauen-Sie-sich-das-Manöver-„Wenden-auf-engem-Raum“-als-- Lernvideo-an: -- https: / / www.sbfs24.com/ buch/ 17/ wenden‐auf‐engem‐raum- KU R S G E R E C HT E S - AU F S T O P P E N - Unter- kursgerechtem-Aufstoppen-wird- das- Anhalten- beziehungsweise-das- Stop‐ pen-eines-Fahrzeuges-unter-Einsatz-der-Schraube-verstanden.-Kursgerecht-bedeu‐ tet-hierbei,-dass-sich-der-Kurs-des-Fahrzeuges-beim-Aufstoppen-nicht-verändert.- Abb.-185: -Manöver---Kursgerechtes-Aufstoppen- Dies-wird-dadurch-erreicht,-dass-der- Rückwärtsgang-kurz-eingelegt-wird,-gege‐ benenfalls- zusätzlich- unterstützt- durch- ein- kurzes- Gasgeben.- Durch- die- umge‐ kehrte-Drehrichtung-wirkt-die-Schraube-der-Vorausfahrt-des-Fahrzeuges-entge‐ gen-und-bremst-diese-ab.-Sobald-das-Fahrzeug-keine-beziehungsweise-sehr-we‐ nig- Fahrt- macht,- ist- umgehend- wieder- auszukuppeln- und- die- Leerlaufstellung- einzulegen.-Das-Fahrzeug-ist-dann-aufgestoppt.- F AH R E N - NAC H - S C HI F F F AH R T S Z E I C H E N - UND - LANDMA R K EN - Unter-Fahren-nach-Schifffahrtszeichen-oder-Landmarken-wird-das-Fahren-in-Rich‐ tung-einer-markanten-Landmarke-verstanden.-Die-kann-beispielsweise-ein-Kirch‐- <?page no="219"?> Sonstige Manöver 219 oder- Leuchtturm,- eine-Hafeneinfahrt-oder- ein- Schifffahrtszeichen- sein.-Der- Kurs- soll-dabei-direkt-und-ohne-Schlingern-des-Fahrzeuges-gefahren-werden.-- Im-Wesentlichen-handelt-es-sich-um-das-gleiche-Manöver-wie-das-Pflichtmanöver- „Fahren-nach-Kompass“,-mit-dem-Unterschied,-dass-der-Kurs-keine-geografische- Himmelsrichtung-ist,-sondern-ein-Schifffahrtszeichen-oder-eine-Landmarke.- Abb.-186: -Manöver- - Fahren-nach Schifffahrtszeichen oder-Landmarken AN L E G E N - VON - S IC H E RUNG SMI TT E L N - In-der-Prüfung-wird-möglicherweise-von-Ihnen-verlangt,-dass-Sie-Sicherungsmit‐ tel-wie-eine-Rettungsweste-oder-einen-Sicherheitsgurt-sicher-und-zügig-anlegen- können.- Hierbei- ist- zu- beachten,- dass- es- unterschiedliche- Verschlusssysteme- gibt.-- Wichtig: -Achten-Sie-darauf,-dass-Sie-in-Ihrer-praktischen-Ausbildung-das-An‐ legen- der- Sicherungsmittel- gleich- von- Beginn- an- lernen.- Dies- sollte- einer- der-ersten-Lerninhalte-im-Rahmen-einer-fundierten-Wassersportausbildung- sein.-- Die-wichtigsten-Sicherungsmittel-sind-die-Rettungsweste-und-der-Life-Belt.-Wir- stellen-Ihnen-diese-hier-kurz-vor.-Konkret-handelt-es-sich-dabei-um: -  Rettungsweste: - Beim- Anlegen- einer- Rettungsweste- beziehungsweise- einer Schwimmweste-sollte-darauf-geachtet-werden,-dass-die-Größe-der-Rettungs‐ weste-passt.-Beim-Anlegen-sollen-alle-Gurte-straff-angezogen-werden,-so-dass die-Rettungsweste-sicher-am-Körper-sitzt. <?page no="220"?> 220 Kapitel 17: Praxis Motorboot Manöver  Life-Belt: -Der-Life-Belt-ist-ein-Sicherungsgeschirr,-um-eine-Person-an-Bord-fest zu-machen,-um-nicht-über-Bord-gehen-zu-können.-Er-wird-einerseits-an-auf-Bord gespannten-Leinen-und-am-Körper-der-zu-sichernden-Person-befestigt. Abb.-187: -Rettungsweste-und-Life-Belt-- MANÖV E R S C HA L L S IGNA L E - In-der-Prüfung-wird-teilweise-von-Ihnen-verlangt,-dass-Sie-ein-Schallsignal-geben- sollen.-Hier-sehen-Sie-nochmals-die-drei-wichtigsten-Manöverschallsignale-und- ihre-Bedeutung.-Diese-werden-auch-in-der-Prüfung-geprüft: -  Ein-kurzer-Ton: -„Kursänderung-nach-Steuerbord“  Zwei-kurze-Töne: -„Kursänderung-nach-Backbord“  Drei-kurze-Töne: -„Maschine-läuft-rückwärts“ Abb.-188: -Manöverschallsignale- <?page no="221"?> KAPIT E L - 18: - P RAXI S - MO TO RB OOT - KNO T EN - In- der- praktischen- Prüfung- müssen- Sie- insgesamt- neun- Knoten- beherrschen.- Mindestens-sechs,-maximal-sieben-Knoten-sollten-Sie-nach-Wahl-des-Prüfers-vor‐ führen-und-deren-Verwendung-erklären-können.-Alle-Knoten,-die-der-Prüfer-ver‐ langt,-sollten-auf-Anhieb-sitzen.-- Die-folgende-Übersicht-zeigt-die-neun-Knoten,-die-Sie-können-müssen: - Knoten- Darstellung- Verwendung- Achtknoten- Der-Achtknoten-wird-an-Enden-von- Schoten-verwendet,-um-das-Ausrau‐ schen-an-Ösen-und-Blöcken-zu-ver‐ hindern.- Kreuzknoten- Der-Kreuzknoten-wird-zum-Verbin‐ den-zweier-gleich-starker-Leinenen‐ den-verwendet.- Einfacher- Schotstek- Der-Schotstek-wird-zum-Verbinden- von-zwei-ungleich-starken-Leinenen‐ den-verwendet.- Doppelter- -Schotstek- Der-doppelte-Schotstek-wird-zum- Verbinden-von-zwei-ungleich-starken- Leinenenden-verwendet.- Webleinstek- Der-Webleinstek-wird-zum-Festma‐ chen-beispielsweise-an-Stangen-oder- Pollern-verwendet.- <?page no="222"?> 222 Kapitel 18: Praxis Motorboot Knoten Webleinstek-auf-Slip- Der-Webleinstek-auf-Slip-hat-die-glei‐ che-Funktion-wie-Webleinstek-ohne- Slip.-Er-kann-jedoch-leichter-gelöst- werden.- Stopperstek- Der-Stopperstek-dient-dazu,-eine- Leine-mit-geringem-Durchmesser-an- einer-anderen-Leine-oder-Stange-so- fest-zu-machen,-dass-sie-bei-Zug- nicht-abrutscht.- Rundtörn-mit-- 2-halben-Schlägen- Der-Rundtörn-ist-eine-Umrundung-ei‐ nes-Pfahls-oder-Ringes-und-dient- dem-langfristigen-Festmachen.- Belegen-einer-- Klampe- Das-Belegen-einer-Klampe-ist-not‐ wendig,-um-eine-Leine-fest-mit-dem- Boot-zu-verbinden-(über-die-Klampe).- Palstek- Der-Palstek-wird-zum-Herstellen-ei‐ nes-festen-Auges,-das-sich-nicht-zu‐ sammenzieht,-verwendet.- Tab.-14: -Übersicht-Knoten- Schauen-Sie-sich-alle-neun-Knoten‐Videos-an-und-lernen-Sie-- online.-https: / / www.sbfs24.com/ buch/ 18/ knoten- <?page no="223"?> KAPIT E L - 19: - P RAXI S P RÜFUNG - In- der- praktischen- Prüfung-müssen- Sie- alle- fünf- Pflichtmanöver- sowie-mindes‐ tens- zwei- sonstige-Manöver- und- sechs- Knoten- vorführen- und- ausreichend- be‐ herrschen.- Inhaber- des- Sportbootführerscheines- Binnen- unter- Antriebsmaschine- müssen- nur-die-fünf-Pflichtmanöver-absolvieren-und-sind-von-den-sonstigen-Manövern- und-den-Knoten-befreit.- P F LIC H TMANÖV E R - Die- folgenden- Manöver- sind- die- sogenannten- Pflichtmanöver.- Sie- werden- alle- im-Rahmen-der-praktischen-Prüfung-geprüft.-Jedes-Manöver-muss-dabei-spätes‐ tens-mit-dem-zweiten-Versuch-ausreichend-durchgeführt-werden: -  Fahren-nach-Kompass  Rettungsmanöver-(Mensch-über-Bord)  Anlegen  Ablegen  Peilen-(einfache-oder-Kreuzpeilung,-siehe-Kapitel-9-„Navigation“) S ON S T I G E -MANÖV E R - UND - FÄHIGK E I T E N - Von-den-sonstigen-Manövern-und-Fähigkeiten-müssen-mindestens-zwei-von-ma‐ ximal- drei- geprüften- Manövern- mit- ausreichendem- Ergebnis- ausgeführt- wer‐ den.- Jedes- Manöver- muss- spätestens- mit- dem- zweiten- Versuch- ausreichend- durchgeführt-werden: -  Wenden-auf-engem-Raum  Kursgerechtes-Aufstoppen  Fahren-nach-Schifffahrtszeichen-und-Landmarken  Anlegen-der-Rettungsweste-und-des-Sicherheitsgurts  Manöverschallsignale  Knoten-(siehe-Kapitel-18-„Praxis-Motorboot-Knoten“) Von-maximal-sieben-in-der-Prüfung-geforderten-Knoten-müssen-sechs-mit-aus‐ reichendem- Ergebnis- ausgeführt- und- deren- Verwendung- erklärt- werden.- Die- prüfungsrelevanten-Knoten-finden-Sie-in-Kapitel-18-„Praxis-Motorboot-Knoten“. <?page no="225"?> S T I C HWORT V ERZ E I C HNIS A- ABC‐Pulverlöscher--172- ablegen--44,-45,-216,-223- Ablenkung--130,-134,-135,-136,- 137,-188- Abweichung--130,-131- Achtknoten--221- Anker--24,-31,-40,-70,-86,-164,-208- Ankerlieger--70,-71,-82,-87,-89- Anlegedreieck--128,-186,-187,-190,- 192,-194,-205- anlegen--44,-45,-215,-216,-223- anlegen-von-Sicherungsmitteln-- 219- Anlegeseite--44- Anstrich--114,-117,-119,-199- aufstoppen--218- Aufstoppen,-kursgerechtes--218- Außenbordmotor--172,-173,-174,- 176- ausweichen--46- automatisches-Identifikations‐ system-(AIS)--124,-125- B- Backbordseite--38,-44,-62,-84,-100,- 104,-112,-113,-114,-120- Beaufort--150,-151- Beaufortskala--151,-156- Befeuerung--100,-103,-104,-108,- 109,-111,-114,-115,-116,-117,-119- begegnen--46,-47,-48- Bekanntmachungen-für-Seefahrer-- 12,-13,-123- Besteckversetzung--140,-185,-186,- 196,-197,-201,-204- Betonnung--10,-23,-104,-109,-112,- 113,-114,-117,-120,-199- Blinkfeuer--101,-108- Blitzfeuer--101,-108- Bootshaken--164,-208,-215- Brand--171,-172,-177- Breitengrad--125,-138- Brücken--30,-33,-82,-91,-93,-96,-97,- 101- D- Dalbenreihe--15- Danforth‐Anker--33- Distanz--126,-127,-186,-195,-196,- 197,-201,-204,-215- Draggen--33- Dreifarben‐Leuchte--63- E- Ebbe--141,-142- Eignung--18- Einzelgefahrenstelle--116,-117,-119- Engstellen--26,-33,-52- Entfernungen--125- F- Fahrtdauer--127,-195- Fahrwasser--10,-11,-23,-24,-25,-26,- 27,-31,-34,-49,-84,-89,-104,-105,- 106,-109,-112,-114,-169,-210- Fahrwassertonnen--104,-114,-199- <?page no="226"?> 226 Stichwortverzeichnis Fahrzeuge-des-Öffentlichen-Diens‐ tes--74- Fernglas--124- festmachen--29,-30,-31,-91- Feuerlöscher--164,-171,-172,-177,- 208- fischendes-Fahrzeug--69- Flaggenführung--60,-64,-70,-73,-74,- 76,-88- Flüssiggasanlagen--172- Flut--141,-142- Funkelfeuer--101,-108,-115,-117- G- GDWS--11,-14,-21,-22,-36,-97- Gefahrenstellen--100,-109,-116,- 117,-119,-199- Generaldirektion-Wasserstraßen- und-Schifffahrt-(GDWS)--11,-14- Geschwindigkeit--40,-41,-42,-50,-52,- 127,-149,-164,-167,-186,-195,- 196,-201,-204,-209,-215,-217- Gewitter--153,-154,-164,-165,-166- Gleichtaktfeuer--101,-108,-116- Global-Positioning-System--124- Glockenschlag--82,-83- Grundsitzer--72,-82,-87- Gruppe--102,-103,-111,-115,-117- H- Hafenfeuer--104- Handpeilkompass--124,-131,-137- Hecklicht--62- Hinweiszeichen--95- Hochdruckgebiet--147,-148- Höchstgeschwindigkeit--14,-92,-210- Hochwasser--142- Hohe-See--10- I- Innenbordmotor--172,-175,-209- K- Kaltfront--148- Kardinalsystem--109,-116- Kardinalzeichen--109,-116- Kartenaufgaben--185,-194,-195,- 197- Kennungen--104,-107,-198,-199- Kenterung--168- Klampe-belegen--222- Knoten-(Befestigung)--221,-222,- 223- Knoten-(Geschwindigkeit)--41,-126,- 148,-150,-151- Kollision--17,-18,-166,-178- Kollisionsverhütungsregeln--9,-10,- 11,-17,-23,-25,-27,-49,-60,-82,-83,- 178,-210- Kompass--123,-128,-129,-208,-212,- 213,-219,-223- Kompasskurs--129- Kompassrose--131,-132- Koordinaten--125,-138,-139,-189- koppeln--139,-140,-185,-196- Kreuzknoten--221- Kreuzpeilung--136,-137,-217,-223- Kursdreieck--128,-186,-187,-190,- 192,-205- Kursfahren--212- kursgerechtes-Aufstoppen--218- Küstenmeer--9,-10- <?page no="227"?> Stichwortverzeichnis 227 L- Landwind--153- Längengrad--125,-138- Lateralsystem--109,-112- Leeseite--38- Leitfeuer--104,-105,-108- Leuchtfeuer--100,-103,-125,-185,- 190,-200- Lichterführung--60,-66,-72,-75,-103- Life-Belt--219,-220- Log--124- Lot--123- Luftdruck--146,-147,-148,-156- Luvseite--38- M- Magnetkompass--129,-130,-134,- 135,-188- Magnetkompasskurs--134,-135,-194- Magnetkompasspeilung--134- Mann-über-Bord--169,-214- Manöver-des-letzten-Augenblicks-- 50,-167,-177,-178- Manöverschallsignale--83,-220- manövrierbehinderte-Fahrzeuge-- 67,-68- manövrierunfähige-Fahrzeuge--66,- 67- Maßstab--127- Mensch-über-Bord--124,-169,-223- Mindestausrüstung-Navigation--123- Mindestausrüstung-Sicherheit--163,- 164,-208- Mindesttragweiten--63- missweisende-Peilung--134- missweisender-Kurs--134- Missweisung--130,-131,-132,-134,- 135,-136,-137,-188- Mundsignalhorn--208- N- Nachrichten-für-Seefahrer--12,-13,- 100,-123- Nachtzeit--60,-65- Naturschutzgebiete--158,-161,-162- Navigation--12,-100,-123,-124,-126,- 128,-143,-185,-187- Navigationsaufgabe--185,-202- Navigationsbesteck--205- Niedrigwasser--141,-142- Nord‐Ostsee‐Kanal--13,-14,-15,-32,- 92- Nordsee‐Befahrensverordnung--16- Notsignale--164,-171,-180,-184,-208- Notstand--61- O- Ortsmissweisung--125,-131- P- Palstek--222- Patentanker--33- peilen--137,-217,-223- Peilung--131,-134,-136,-138,-139,- 140,-191,-192,-196,-197,-217- Pflichtmanöver--212,-219,-223- Positionsbestimmung--25,-137,- 139,-196- Positionslaternen--17- Positionslichter--61,-164- Propeller--42,-43,-44,-172,-173- <?page no="228"?> 228 Stichwortverzeichnis Q- queren--28- Quermarkenfeuer--100,-107,-108- Quick-Stopp--173- R- Radarreflektor--164,-165,-208- Radeffekt--43,-44,-215,-217- Rechtsfahrgebot--24,-27- rechtweisende-Peilung--134- rechtweisender-Kurs--134,-135- Rettungsmanöver--169,-213,-215,- 223- Rettungsring--164,-169,-208,-213,- 214- Rettungsweste--163,-208,-219,-220- Rettungsweste-anlegen--219- Richtfeuer--105,-106,-107,-108- Rundtörn--222- Rundumlicht--63- S- Schallzeichen--82,-83,-85,-86,-87,- 97,-167,-211- Schifffahrtsordnung-Emsmündung-- 10,-11,-15,-17,-26,-83- Schifffahrtszeichen--30,-91,-98,-100,- 109,-125,-137,-186,-201,-204,- 218,-219- Schiffsschraube--42,-43,-44,-52,-169- Schleppgeschwindigkeit--52- Schleppverband--73,-74- Schleppverbindung--52- Schleusen--13,-32,-33,-82,-91,-92,-96- Schotstek,-doppelter--221- Schotstek,-einfacher--221- Seekarte--31,-94,-100,-101,-103,- 109,-110,-111,-125,-126,-127,- 128,-130,-131,-135,-136,-138,- 166,-186,-187,-188,-189,-190,- 191,-192,-193,-194,-195,-196,- 197,-201,-203,-204- Seekarten--9,-27,-123,-134- Seemeilen--9,-10,-11,-63,-103,-126- Seenotsignale--180- Seeschifffahrtsstraßen--5,-9,-10,-12,- 18,-27,-60,-91,-95,-203- Seeschifffahrtsstraßen‐Ordnung-- 10,-11,-14,-15,-17,-26,-49,-60,-83,- 210- Seesicherheitsuntersuchungsgesetz-- 17- Seeunfalluntersuchung--18- Seewind--152,-153- Segelboot--47,-48,-165,-170- Seitenlichter--63- Sektoren--62- Sicherheit--15,-17,-19,-27,-86,-124,- 153,-163,-171,-173,-176,-207- Sicherheitsmittel--163,-207- Sicherheitsvorkehrungen--163,-208- Sichtwinkel--61,-62,-64- Signalkörper--60,-64,-65,-78,-95- Signalzeichen--96- Sog‐-und-Wellenschlag--41,-209- sonstige-Manöver--212,-223- Sperrwerke--33- Standlinie--136- Starkwind--155,-165,-166,-179- Stationskreis--149,-150- <?page no="229"?> Stichwortverzeichnis 229 Steuerbordseite--26,-38,-44,-62,-84,- 100,-104,-112,-113,-120,-215- stillliegen--29,-30- Stockanker--33- Stopperstek--222- Sturmwarndienst--155- T- Tafelzeichen--91,-94,-97- Tagzeit--60,-64- tanken--170,-171,-176,-209- Tanker--74,-75- Taucharbeiten--75- Theorieprüfung--123,-185,-186,- 202,-204,-205- Tide--142- Tidenhub--142- Tiefdruckgebiet--147,-148,-152,-153- Tiefenangaben--125- tiefgangbehinderte-Fahrzeuge--69- Ton,-kurzer--82,-83,-84,-85,-87,-211- Ton,-langer--82,-84,-85,-86- Tonnen--100,-109,-110,-112,-113,- 114,-115,-116,-117,-185,-197,- 198,-199- Topplicht--62,-64- Tragweite--61,-103- Trennungslinien--15,-27- Trennzone--15,-27- U- überholen--51,-52,-210- Umweltschutz--158,-161,-202- V- Verkehrstrennungsgebiete--15,-26,- 27,-28,-29- W- Warmfront--148- Wassermotorräder--34,-159- Wasserskifahren--34,-93- Webleinstek--221,-222- weißes-Rundumlicht--63- wenden-auf-engem-Raum--217,-218- Wetterkarte--146,-147,-148,-149,- 156- Wetterkunde--146,-156- Wiederkehr--102,-103,-108,-111- Wind--28,-30,-38,-40,-45,-47,-48,- 140,-147,-148,-149,-150,-151,- 152,-153,-156,-170,-178,-183,- 196,-197,-214- Z- Zweifarben‐Leuchte--63- - <?page no="230"?> Sportbootführerschein See kompakt Dieses Buch vermittelt Ihnen einfach, schnell und unkompliziert alles, was Sie für die Prüfung zum Sportbootführerschein See benötigen. Sie lernen sowohl das Wissen für die Theorieprüfung als auch die für die Praxis erforderlichen Knoten, Navigationskenntnisse und Manöver. Ausgewählte Themenbereiche können Sie per Übungsvideo lernen. Zudem hält das Buch die offiziellen Navigationsaufgaben zum kostenlosen Download bereit. Käufer: innen dieses Buches erhalten zudem einen kostenlosen 5-Tage-Zugang zum Onlinekurs SportbootführerscheinSee24 unter: www.sbfs24.com www.uvk.de Buchtrailer ISBN 978-3-381-10571-7