Internationales Verkehrswesen (67) 4 | 2015 74 Verkehrsbehinderungen intelligent managen Intelligenter Leitkegel zur automatisierten Erfassung und ortsgenauen Informationsweitergabe von Verkehrsstörungen und deren Sicherung Automatisierung, Verkehrsstörungen, intelligentes Verkehrsmanagement, innovative Mobilitätsdienste Plötzlich auftretende Störungen im Straßen- und besonders im Kreuzungsumfeld können zu erheblichen Beeinträchtigungen des Verkehrsablaufes und wiederum selbst zu potenziell gefährlichen Unfallsituationen führen. Ein Intelligenter Leitkegel kann hier zukünftig Abhilfe schafen: Er dient zur Sicherung und Erfassung von Störstellen und liefert situationsgerechte, zeitnahe und ortsgenaue Informationen. Die reibungslose Informationsweitergabe unterstützt die eilige Behebung von Verkehrsstörungen und kann damit den gestörten Verkehr schneller wieder in Fluss bringen. Die Autoren: Jan Krause, René Schönrock V erkehrsbehinderungen, die den regulären Verkehrsluss beeinträchtigen, bergen immer ein hohes Unfallrisiko. Diese Beeinträchtigungen des Verkehrslusses mit störenden Auswirkungen können dabei vielfältige Ursachen haben. Während beispielsweise Straßenbaustellen und Sondertransporte geplante und damit langfristig vorhersehbare Hindernisse darstellen, führen auf der anderen Seite jedoch Unfälle, Behinderungen durch liegengebliebene Fahrzeuge und Gegenstände, Mäharbeiten, Havarien oder ungeplante Baustellen und auch Wanderbaustellen zu unvorhergesehenen Behinderungen und damit zu Störungen des Verkehrslusses. Damit sich aus dieser Behinderung keine Gefährdung für die anderen Verkehrsteilnehmer entwickelt, müssen eine umgehende und ausreichende Absicherung der betrefenden Störstelle sowie eine rasche Informationsweitergabe über die Störung an anderen Verkehrsteilnehmer erfolgen. Zur Sicherung von Unfallstellen sowie von Baustellen wurden bis 1952 in Deutschland rot-weiß gestrichene Fässer oder Tonnen verwendet. Jedoch stellten auch diese Absicherungen potentielle Unfallursachen dar, insbesondere durch das hohe Gewicht Fotos: ifak TECHNOLOGIE Verkehrssteuerung Internationales Verkehrswesen (67) 4 | 2015 75 Verkehrssteuerung TECHNOLOGIE der Absperrungsfässer. Mit der Erindung der Leitkegel aus Gummi in Hütchen- Form- als Absperrgerät und auch Verkehrszeichen wurden diese potentiellen Unfallursachen deutlich reduziert. Kurzfristig und schnell kann damit vor Einsatz- und Unfallstellen gewarnt und diese auch abgesichert werden. Durch die weißen Querstreifen auf orangen Grund wird der Warnefekt weiter verstärkt. Jedoch sind diese Warnungen vor Störungen im Verkehrsluss nur für diejenigen Verkehrsteilnehmer wahrnehmbar, die sich auch direkt vor Ort an der Unfall- oder Baustelle beinden. Aktuell können die Verkehrsstörungen nicht in Echtzeit und auch nicht direkt an andere Verkehrsteilnehmer weitergegeben werden. Hier wird der vom Magdeburger Institut ifak entwickelte Intelligente Leitkegel (IL) künftig Abhilfe schafen. Er gewährleistet die zeitnahe und ortsgenaue Erfassung und Weitergabe von Informationen über Störungen des Verkehrslusses. Die Einsatzmöglichkeiten des Leitkegels sind dabei vielseitig: Er ist ein Werkzeug für Polizei, Rettungs-, Bergungs- und Servicekräfte, in deren Arbeitsabläufe er eingebettet werden kann (Bild 1). Der IL verfügt über mehrere elektronische Module für Ortung und Kommunikation, mit denen unter anderem eine selbstständige, hochgenaue Verortung des Leitkegels erfolgt (Bild 2). Durch Methoden wie das Precision Point Positioning (PPP) und das Diferential GPS (DGPS) werden wesentlich höhere Genauigkeiten als mit normalem GPS erreicht, sodass eine spurfeine Verortung auf einer digitalen Karte erreicht werden kann. Weitere Features, wie z. B. die automatische Ermittlung der Länge einer Störung durch die digitale Vernetzung mehrerer IL werden durch cloudbasiertes Leitkegelmanagement ermöglicht. Die ermittelten Informationen zu Stör und Sperrstellen werden erhoben, aubereitet und über Mobil- und Sonderfunk an interne Zentralen sowie Plattformen weitergegeben. Eine Anbindung an die öfentliche Plattform Mobilitäts Daten Marktplatz (MDM, www.mdm-portal. de) wurde ebenfalls schon durch das ifak realisiert. Somit können Verkehrsteilnehmer auch über hohe Distanzen in Echtzeit über vorhandene Störungen auf ihrer Strecke informiert werden, indem über Internet, Radio (TMC), DAB, Leitsystemen oder künftig auch direkte Fahrassistenzsysteme diese orts- und zeitkritischen Daten abgerufen werden. Der Leitkegel selbst wird damit Teil der digitalen MDM-Infrastruktur als Datenanbieter und unterstützt somit selbständig den eizienten Daten- und Informationsluss hin zu den Datennehmern. Aber auch im direkten Umfeld einer Stör- oder Sperrstelle proitieren die beteiligten Verkehrsteilnehmer von den Informationen des Leitkegels, indem sie durch Car2X-Nachrichten in Echtzeit benachrichtigt werden. Dabei werden die Informationen über Störstellen direkt per Funk an herannahende Fahrzeuge weitergeleitet und damit die Sicht des Verkehrsteilnehmers auf die vor ihm liegende Straßenstrecke deutlich „verlängert“. Durch das frühzeitige Erkennen von Störungen und die schnellen Reaktionen der Verkehrsteilnehmer können weitere Folgestörungen im Verkehrsluss verringert und damit die Sicherheit im Verkehr deutlich erhöht werden. Das heißt: Sowohl bei der Weitergabe der Informationen über die MDM-Plattform als auch über die direkte Funkverbindung zu anderen Fahrzeugen können die Verkehrsteilnehmer ihre Routen und Fahrweisen der aktuellen Verkehrssituation umgehend und gezielt anpassen - und gegebenenfalls Störungen oder Sperrungen weitläuig umfahren. ■ Jan Krause, Dr. Geschäftsfeldleiter Verkehr & Assistenz, ifak e. V. Magdeburg jan.krause@ifak.eu René Schönrock Verkehr & Assistenz, ifak e. V. Magdeburg rene.schoenrock@ifak.eu Bild 1: Überblick zum Konzept des Intelligenten Leitkegels (IL) Bild 2: Intelligenter Leitkegel mit Platinenfenster