18 2 · 2024 TR ANSFORMING CITIES DOI: 10.24053/ TC-2024-0014 viele Städte immer noch Probleme mit der Barrierefreiheit, was sich auf öffentliche Räume und Dienstleistungen auswirk t. In unserem Artikel untersuchen wir die Überschneidung von nachhaltigem Bauen und Barrierefreiheit, indem wir Zertifizierungssysteme und Herausforderungen bei der Integration von Barrierefreiheit in nachhaltige Praktiken untersuchen. Auf der Grundlage von Forschungsergebnissen aus Phnom steht, aber in den Diskussionen werden Inklusivität und Zugänglichkeit oft übersehen. Die Vereinten Nationen schätzen, dass bis 2050 15 % der städtischen Bevölkerung aus Menschen mit Behinderungen bestehen werden, was den Bedarf an barrierefreien Städten unterstreicht (UN, Abteilung für wirtschaftliche und soziale Angelegenheiten, Abteilung Bevölkerung 2014). Trotz gesetzlicher Fortschritte haben Einleitung: Nachhaltigkeit und Barrierefreiheit Die nachhaltige Entwicklung, die sich an den 17 SDGs der Vereinten Nationen orientiert, zielt darauf ab, globale Herausforderungen wie Armut, Umweltschutz und Frieden bis 2030 anzugehen (United Nations 2015). Nachhaltigkeit umfasst ökologische, soziale und wir tschaf tliche Komponenten (Pur vis et al. 2019), wobei das Wohlergehen aller im Mittelpunkt Barrierefreiheit im städtischen Raum Das Beispiel eines Universitätscampus in Kambodscha Nachhaltiger Entwicklung, Zertifizierungssysteme, Campusdesign, Südostasien, Stadtentwicklung Christina Karagianni, Ses Aronsakda, Dirk Schwede Der Artikel untersucht die Verbindung zwischen Barrierefreiheit und nachhaltiger Entwicklung und konzentriert sich dabei auf Zertifizierungssysteme und Campusdesign in Südostasien. Er umfasst einen Workshop, in dem die Herausforderungen der Barrierefreiheit auf einem öffentlichen Campus in Phnom Penh analysiert werden, und sammelt Beiträge von Menschen mit Behinderungen in Kambodscha zu ihren Präferenzen für die Stadtentwicklung in neu entstehenden Stadtvierteln. 19 2 · 2024 TR ANSFORMING CITIES DOI: 10.24053/ TC-2024-0014 Zertifizierung Typ Zugänglichkeitskriterien (ZK) Bildungsgebäude (BG) Spezifisches ZK für BG BREEAM-UK Gemeinden, Neubau, Nutzung, Renovierung und Ausstattung Inklusive und barrierefreie Gestaltung (BREEAM 2021) Nein LEED-USA V4, V5 Barrierefreier Freiraum, inklusives Design (LEED rating system | U.S. Green Building Council 2024) Ja Nein DGNB-DE Gebäude, Quartiere Design für alle. Es ist eines von nur zwei disqualifizierenden Kriterien im Zertifizierungssystem (Lemaitre 2018; Fontius 2020; DGNB 2024) Ja Ja NAWOH-DE Mehrfamilienhäuser - Neubau Barrierefreiheit - Zugang und Wohnungen (NaWoh 2020) Nein BNK/ BNG- SYSTEM-DE Wohngebäude Barrierefreiheit (BiRN Bauinstitut 2024) Nein BNB-DE Büro-, Unterrichts- & Laborgebäude, Außenanlagen Barrierefreiheit (Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung 2017) Ja GBI - MALAYSIA Tool zur Bewertung nachhaltiger Städte und Gemeinden Vorkehrungen für universelle Zugänglichkeit (Greenbuildingindex SDN BHB 2017) Nein Green Mark - SINGAPUR BCA Green Mark für Stadtquartiere (Version 2.1), Gesündere Arbeitsplätze Selbstversorgung und Zugänglichkeit im Bezirk (BCA Green Mark 2016) Ja IGBC - INDIEN Grüne Townships, grüne Wohngebäude, grüne Wohnungsbaugesellschaften und sonstige Universelles Design (Indian Green Building Council 2017) Ja Ja STARS - USA *nur für Hochschulen Enthält Kriterien, die auf die Zugänglichkeit des Campus angewandt werden können, aber keines von ihnen bezieht sich auf die physische Zugänglichkeit von Gebäuden oder des Campus. (STARs 2024) Tabelle 1: Maßnahmenkategorien in der aktuellen MobileCity. Penh und den A SE AN-Staaten untersuchen wir die Herausforderungen und Möglichkeiten, die sich aus der Integration von Zugänglichkeitsaspekten in nachhaltige Baupraktiken ergeben, insbesondere am Beispiel des Universitätscampus. Abschließend stellen wir einige unserer Ergebnisse in Bezug auf Behinderungen und die wünschenswerten zukünftigen städtischen Entwicklungen in einem neuen Gebiet in Phnom Penh vor. In unserem Tex t wird der Begriff „Menschen mit Behinderungen “ (MmB) gemäß der WHO-Definition verwendet, um sich auf MmB zu beziehen, sowie auf ältere Menschen, Kleinkinder unter 5 Jahren, Frauen in der Spätschwangerschaft, Menschen mit Arthritis, Asthma und Herzproblemen, Menschen, die alkohol- oder drogenabhängig sind, Menschen, die unter einem teilweisen oder vollständigen Verlust der Kommunikationsfähigkeit leiden, Menschen in Panik unter Notfallbedingungen, Menschen, die Temperaturen, giftigen oder toxischen Bedingungen oder einer kontaminierten Umgebung ausgesetzt sind, usw. (WHO 2001; World Health Organization 2007). Zertifizierungssysteme für nachhaltige Gebäude/ Nachbarschaften: Die Rolle der Barrierefreiheit Die Diskussion über Barrierefreiheit in der gebauten und natürlichen Umwelt nimmt weltweit zu, und Behinderungen werden zu Recht zu einer Priorität bei der Gestaltung von Räumen. Aber die Diskussionen führen nicht immer zu Lösungen. Die physische Zugänglichkeit ist in der Tat ein wesentlicher Aspekt, der auch Überlegungen für verschiedene Arten von Nutzern umfassen sollte, darunter Menschen mit Seh- oder Hörbehinderungen, kognitiven Behinderungen und anderen besonderen Bedürfnissen. In Bildungsgebäuden ist Barrierefreiheit von grundlegender Bedeutung für die Verwirklichung des Ziels 4 für nachhaltige Entwicklung (SDG 4), indem sie eine inklusive, gerechte und hochwertige Bildung für alle gewährleistet (UNESCO 2022). Physisch zugängliche Klassenzimmer, Einrichtungen und Lernmaterialien kommen PRAXIS + PROJEKTE Mobilität 20 2 · 2024 TR ANSFORMING CITIES DOI: 10.24053/ TC-2024-0014 bei Starkregen (hohe Bordsteine oder tiefe Regenwasserrinnen) stellten gefährliche Stolperfallen dar, sodass Menschen mit Mobilitäts- oder Seheinschränkungen gefährdet sind. In gleicher Weise sind Stufen an den Gebäuden zur Vermeidung des Wassereintritts oder auch repräsentative Treppen an Gebäudeeingängen oft Hindernisse. Diese Ergebnisse deuten darauf hin, dass das Thema der Barrierefreiheit oft nur punktweise angegangen wird bzw. dass keine wirkliche Integration und Abstimmung der Maßnahmen mit anderen gerechtfertigten Zielen erfolgten. Barrierefreiheit in Kambodscha Laut der Gesundheitserhebung 2014 in Kambodscha hat jeder zehnte Kambodschaner zumindest gewisse Schwierigkeiten bei der Verrichtung grundlegender Aufgaben, während 2,1 % schwer von Behinderungen betroffen sind (National Institute of Statistics 2015). Während die Zahl der Bürger mit Behinderungen auf über eine Million geschätzt wird, bedeutet dies bei einer Bevölkerung von derzeit fast 17 Millionen, dass jeder 17. Kambodschaner mit behindernden Einschränkungen lebt (Long Kimmarita 2020). Diese Statistik macht die Bedeutung der Barrierefreiheit, die in Kambodscha nach wie vor eine große Herausforderung darstellt, deutlich. In vielen öffentlichen Gebäuden, Verkehrss ystemen und Außenbereichen fehlt es an einer behindertengerechten Infrastruktur. Die Verbesserung der Lebensqualität von MmB in Kambodscha erfordert einen umfassenden Ansatz, der systembedingte Barrieren beseitigt, Inklusion und Empowerment fördert und den Zugang zu grundlegenden Dienst- Barrierefreiheitsanforderungen auf Gebäudeebene. Obwohl es ermutigend ist, Fortschritte bei der Berücksichtigung von Barrierefreiheit auf kommunaler Ebene zu sehen, gibt es noch Raum für Verbesserungen, um sicherzustellen, dass alle Facetten der nachhaltigen Entwicklung, die soziale Gerechtigkeit und menschliches Wohlergehen umfassen, angemessen berücksichtigt werden. Nachhaltige Campusgestaltung in Südostasien Bereits im Jahr 2018 wurden durch einen der Autoren im Rahmen eines ADB-Projektes 12 Universitätsstandorte in Asien (Indonesien, China, Vietnam und Kambodscha) hinsichtlich der Nachhaltigkeit bewertet und anhand von DGNB-Kriterien Hinweise für die nachhaltige Gestaltung von Universitätscampus in Asien entwickelt. Dabei wurde auch die Barrierefreiheit analysiert und behandelt. Obwohl auch sehr positive Beispiele gefunden wurden (z. B. ein Weg für Rollstühle durch den Depok Campus der University of Indonesia), fiel bei den Begehungen auf, dass oft zwar das Thema Zugänglichkeit und Barrierefreiheit an einzelnen Punkten bewusst behandelt wurde, dass aber keine durchgängige Barrierefreiheit in der alltäglichen Nutzung gegeben war. So waren zum Beispiel Absperrungen, um den Campus frei vom motorisierten Verkehr zu halten, Barrieren für die allgemeine Zugänglichkeit. An anderen Stellen hörten Leitsysteme oder ebene Gehwege und rollstuhlgeeignete Fahrwege auf, wenn andere Gebäude oder Einrichtungen im Wege standen. Auch Schäden (Löcher in Gehwegen), Bäume oder abgestellte Fahrzeuge schränkten die Barrierefreiheit ein. Systeme zur Ableitung des Regenwassers Schülern mit unterschiedlichen Fähigkeiten entgegen, fördern eine inklusive Bildung und beseitigen Ungleichheiten beim Zugang. Um die Überschneidung von Nachhaltigkeit und Barrierefreiheit in Gebäuden und Stadtvierteln zu untersuchen, haben wir die Rolle der barrierefreien Gestaltung in den gängigsten Zertifizierungssystemen weltweit, in Deutschland und in den ASEAN- Staaten bewertet und zusätzlich untersucht, welche dieser Zertifizierungen spezielle Rahmenbedingungen für Bildungsgebäude bieten. Wenn Barrierefreiheit nicht explizit erwähnt wird, kann sie im Ent wurfsprozess leicht „vergessen“ werden. Aus diesem Grund haben wir nach den Begriffen „Barrierefreiheit “, „barrierefrei“ und „Universal Design“ gesucht, die als eines der Hauptkriterien für die Zertifizierungen genannt werden; Kriterien, die die Begriffe als Unterkriterien oder in ihrer Beschreibung enthalten, wurden nicht berücksichtigt. In der folgenden Tabelle haben wir nur die Zertifizierungssysteme aufgeführt, die diese Begriffe als separates Kriterium in einem ihrer Rahmenwerke enthalten: Es ist offensichtlich, dass im Rahmen der Zertifizierungssysteme für grünes Bauen in der A SE AN- Region die Bedeutung der Berücksichtigung der Barrierefreiheit zunehmend anerkannt wird, insbesondere in Bezirken und Gemeinden. Es scheint jedoch, dass dieser Schwerpunkt nicht konsequent auf einzelne Gebäude angewandt wird. Diese Diskrepanz könnte auf verschiedene Faktoren zurückzuführen sein, z. B. auf unterschiedliche Prioritäten bei den Zertifizierungssystemen, auf ein unterschiedliches Bewusstsein für Fragen der Barrierefreiheit oder auf Herausforderungen bei der Umsetzung von PRAXIS + PROJEKTE Mobilität 21 2 · 2024 TR ANSFORMING CITIES DOI: 10.24053/ TC-2024-0014 sammenbringt (Cambodianess 2023). Ziel ist es, den Jugendlichen einen sicheren Raum zu bieten, in dem sie über die Auswirkungen der Politik auf die gebaute und urbane Umwelt, in der sie leben, diskutieren und diese erkunden können. Einführung: Den Diskurs über Behinderungen verändern Die Zugänglichkeit richtet sich meist an Menschen mit offensichtlichen Behinderungen, z. B. Rollstuhlfahrer, aber Rollstuhlfahrer machen nur 8 % der behinderten Bevölkerung im Vereinigten Königreich aus (disabilitynottinghamshire.org.uk 2024). Unser Verständnis von Behinderung muss erweitert werden, um Menschen mit nicht offensichtlichen oder versteckten Behinderungen einzubeziehen, die 80 % der behinderten Bevölkerung ausmachen, wobei sich bei 83 % die Behinderung erst im Laufe des Lebens entwickelt (Inclusive City Maker 2021). Diese Tatsache sowie die bestehenden politischen Maßnahmen und Fakten über MmB in Kambodscha bildeten die Grundlage für den Runden Tisch. Ziel war es, eine Diskussion darüber anzustoßen, was Zugänglichkeit bedeutet und was eine Barriere darstellt, die über die typische Wahrnehmung von physischen Räumen und audiovisuellen Inhalten hinausgeht, warum es für Bildungseinrichtungen und Städte wichtig ist, der Inklusion Priorität einzuräumen, und wie Fachleute die bauliche Umwelt für MmB weiter verbessern können. Der eintägige Workshop war in drei Sitzungen aufgeteilt: einen Polic y Walk, eine Co-Learning- Sit zung und eine Co - Design- Übung. Die Teilnehmer waren alle Architekturstudenten von verschiedenen Universitäten in Phnom Penh. setzung von nicht inklusiven Bauten einzudämmen. Für MmB in Kambodscha bedeutet dies, dass es extrem schwierig oder sogar völlig unmöglich ist, sich allein fortzubewegen. Das Eingreifen der Regierung ist entscheidend für die Finanzierung und Einführung eines Handbuchs für behindertengerechtes Design, das auf die besonderen Gegebenheiten in Kambodscha zugeschnitten ist und auf den Erkenntnissen von Behindertenvertretern und Designern beruht. Es reicht jedoch nicht aus, sich allein auf die Durchsetzung durch die Regierung zu verlassen. Designer, Bauherren und Entwickler müssen ihre Entwurfsprozesse proaktiv verbessern und den Bestimmungen zur Barrierefreiheit eine höhere Priorität einräumen. Die Verantwortung liegt nicht nur in der Schaffung von barrierefreien Räumen, sondern auch in der Förderung einer Kultur des Bewusstseins und des Handelns. Schulungsinitiativen und Sensibilisierungskampagnen sind unerlässlich, um die Beteiligten zu befähigen, die Barrierefreiheit als grundlegendes Prinzip in ihre Arbeit einzubeziehen. Der Workshop verfolgte das Ziel, Architekturstudenten mit dem Wissen und den Fähigkeiten auszustatten, um der Barrierefreiheit in ihren Entwürfen Priorität einzuräumen und sie zu befähigen, zu Akteuren des Wandels zu werden. Workshop zur barrierefreien Gestaltung: Beispiel eines Universitätscampus Der Accessibility Design Workshop war Teil der Youth Roundtable Discussion, einer monatlichen Veranstaltung, die Teilnehmer mit unterschiedlichen Hintergründen und Interessen zu disziplinübergreifenden Diskussionen unter Gleichgesinnten zum Thema Lebensqualität in Kambodscha zuleistungen und Möglichkeiten zur Teilhabe an allen Aspekten der Gesellschaft gewährleistet. Das „Gesetz zum Schutz und zur Förderung der Rechte von Menschen mit Behinderungen“ aus dem Jahr 2009 bietet einen breiten Rahmen zu diesem Thema, lässt aber die für die praktische Umsetzung durch Planer und Bauherren notwendigen Details vermissen (Ministry of Social Affairs, Veterans and Youth Rehabilitation 2009). In Deutschland ist durch die Normung und Bauordnung ein grundlegender Rahmen skizziert und erläutert, wie Barrierefreiheit und barrierefreies Bauen in Planungs- und Umsetzungsprozesse integriert werden können, mit dem Ziel eines selbstbestimmten Lebens für alle (Federal Ministry for the Environment et al. 2014). In ähnlicher Weise wurden in Kambodscha mit den „Technical Standards on Physical Accessibility Infrastructure for Persons with Disabilities“ weitere Leitlinien zu diesem Thema aufgestellt (Disability Action Council General Secretariat (DAC-SG) 2018). Allerdings fehlen in diesen Richtlinien praktische Beispiele für die Gestaltung von Gebäuden wie Pagoden, Parks, mehrstöckigen Wohngebäuden, Geschäf tsge bäuden oder Bildungsgebäuden. Ein weiterer Kritikpunkt ist, dass sich das Dokument hauptsächlich auf Rollstuhlfahrer konzentriert und die Bedürfnisse anderer Arten von Behinderungen außer Acht lässt. Rückmeldungen von k ambods chanis chen Planern und Bauherren zeigen, dass der Standard wichtige und relevante Inhalte nicht ausreichend zusammenfasst und dass es an leicht verständlichen Visualisierungen fehlt, die seine Anwendung erleichtern. Die Unzulänglichkeiten des technischen Standards und seine geringe Verbreitung haben wenig dazu beigetragen, die Um- PRAXIS + PROJEKTE Mobilität 22 2 · 2024 TR ANSFORMING CITIES DOI: 10.24053/ TC-2024-0014 Sitzung I: Politischer Spaziergang Erstens handelt es sich bei den Politikspaziergängen um Übungen zum Engagement in der Gemeinschaft, die an ganz gewöhnlichen Orten (Schulen, Märkten, Pagoden, Straßen) stattfinden, und Politikspaziergänge sind Übungen zum Engagement in der Gemeinschaft, die an ganz gewöhnlichen Orten (Schulen, Märkten, Pagoden, Straßen) stattfinden und die Teilnehmer dazu auffordern, ihre Umgebung genau zu beobachten, um junge Menschen dazu zu ermutigen, Themen mit stadtpolitischen Entscheidungen zu verbinden. Das Institute of Technology of Cambodia (ITC), ein öffentlicher Universitätscampus in Phnom Penh, wurde als Untersuchungsort ausgewählt. Während des Rundgangs wurden die Campusgebäude, die Unterrichtsräume, die sanitären Anlagen und die verschiedenen öffentlichen Räume (Cafés, Gärten usw.) auf ihre Zugänglichkeit hin untersucht. Um sicherzustellen, dass der gesamte Campus in der vorgesehenen Zeit besichtigt werden konnte, wurde der Campus in 5 Zonen unterteilt (Bild 1), denen jeweils eine Gruppe von Teilnehmern zugewiesen wurde. Nach einer kurzen Einführung in die Problematik der Barrierefreiheit und die Gründe für den Workshop wurden sie in die ihnen zugewiesene Zone geschickt. Die Teilnehmer hatten die Aufgabe, einen typischen Weg von einem Eingang oder einem Parkplatz zu jedem interessanten Punkt (Klassenzimmer, Cafeteria, Sanitäranlagen, Bibliothek usw.) nachzuzeichnen. Anschließend identifizierten und notierten sie Barrieren entlang des Weges nach Art, Lage, betroffenen Gruppen und Dringlichkeit der Verbesserung. Neben der Identifizierung von Barrieren wurden auch die Mobilitätsketten notiert, die MmB benutzen würden. Eine zugängliche und ununterbrochene Mobilitätskette ermöglicht es MmB, während ihrer Reisen selbstständig zu bleiben. Die vorgeschlagene Mobilitätskette war die folgende: 1. Vorbereitung der Reise: Planung der Route vom Eingangsort zum Zielgebäude. 2. Begehen Sie die geplante Strecke und prüfen Sie, ob die Gehwege und Fußgängerüberwege von allen genutzt werden können. 3. Erreichen Sie das Gebäude und suchen Sie den Haupteingang. 4. Zugang zum Gebäude und Suche nach einem bestimmten Klassenzimmer oder Dienst. 5. Auffinden der Sanitäranlagen und Zugang zu ihnen. 6. Finden Sie den Weg, um das Gebäude zu verlassen. Nachdem jede Gruppe ihren Bereich untersucht hatte, kamen die Gruppen wieder zusammen, um ihre wichtigsten Ergebnisse zu diskutieren und auszutauschen. Die überwiegende Mehrheit der untersuchten Bereiche ist erwartungsgemäß für MmB unzugänglich, aber viele von ihnen könnten mit geringfügigen Änderungen verbessert werden, z. B. gibt es im Erdgeschoss S anitäranlagen mit zugänglichen Waschbereichen, aber mit Barrieren für den eigentlichen Toilettenraum - ein leicht zu behebendes Problem. Eine Bemerkung, die mehr als einmal geäußert wurde, war, dass viele der untersuchten Räume selbst für nichtbehinderte Menschen schwer zu finden sind. Sitzung II: Co-Learning-Sitzung Die zweite Sitzung fand in einer kollaborativen Lernumgebung statt und nicht in Form einer Vorlesung. Die Diskussionen wurden von einem Moderator geleitet, und die Teilnehmer hatten gleichermaßen die Möglichkeit zuzuhören und zu sprechen, was einen aktiven Dialog und Diskussionen ermöglichte, um kreatives und kritisches Denken zu fördern. Die Bild 1: Karte des ITC- Campus, aufgeteilt in die 5 untersuchten Bereiche, die in verschiedenen Farben markiert sind. © Philipp Alt, 2023. (Links) Die Teilnehmer nutzen die Karte, um ihre Route zu planen. © Christina Karagianni, 2023 (Rechts) PRAXIS + PROJEKTE Mobilität 23 2 · 2024 TR ANSFORMING CITIES DOI: 10.24053/ TC-2024-0014 Grundsätze der Barrierefreiheit und des Universellen Designs waren zentrale Aspekte der Co- Learning-Sitzung, wobei bewährte Verfahren und Richtlinien aus Deutschland und Asien vorgestellt wurden. Um den Teilnehmern zusätzliche Anhaltspunkte für die Entwicklung eigener barrierefreier Gestaltungsvorschläge für den ITC-Campus zu geben, wurden Fallstudien von barrierefreien Schulen vorgestellt. Darüber hinaus wurden die Teilnehmer über die grundlegenden Anforderungen und Spezifikation von barrierefreien Designmerkmalen, die Vor- und Nachteile der einzelnen Lösungen und die zu erwartenden Herausforderungen bei der Umsetzung von Lösungen informiert. Sitzung III: Co-Design-Übung Im dritten Teil des Runden Tisches ging es darum, Ideen und Entwürfe zur Beseitigung der Barrieren zu entwickeln. Die 5 Gruppen versammelten sich erneut und erarbeiteten zahlreiche Lösungen zur Verbesserung des ihnen zugewiesenen Teils des Campus. In der Brains torming-Sit zung wurden die Gedanken mithilfe von Haftnotizen geordnet, die auf einem großen ausgedruckten Campus-Grundriss platziert wurden. Mit Transparentpapier und ausgedruckten Grundrissen erkundeten und zeichneten die Teilnehmer Skizzen für ihre Vorschläge - und das mit großem Engagement und lebhaften Diskussionen, in denen sie die Vorteile, die Platzierung und die Praktikabilität jeder Idee untersuchten. Die von jedem Team entwickelten Vorschläge wurden dann auf einem Masterplan zusammengestellt, und alle Teilnehmer kamen zusammen, um ihre Arbeit zu präsentieren und ihren Gedankengang zu erläutern. Diskussion am runden Tisch: Ergebnisse Die Co-Design-Übung führte zu einer Reihe kreativer Lösungen, die das bessere Verständnis der Teilnehmer verdeutlichten und, wenn sie umgesetzt werden, die Zugänglichkeit des Campus erheblich verbessern könnten. Die Teilnehmer wiesen darauf hin, dass mehr Rampen benötigt werden, insbesondere am Eingang zum Hochparterre eines Gebäudes, und dass diese an günstigen Stellen angebracht werden sollten. Die Einrichtung eines geschützten Fußgängerüberwegs wurde hervorgehoben, um eine vollständige Reisekette für die Nutzer zu schaffen, vom Eingang des Campus bis zu jedem Gebäude. Ebenso wichtig war die Platzierung von Ausstiegsstellen in der Nähe wichtiger Orte und mit verkürzten Wegen zu interessanten Punkten auf dem Campus, um die Ankunft von Behinderten zu erleichtern. Es wurde vorgeschlagen, behindertengerechte Toiletten, die derzeit auf dem bestehenden Campus fehlen, gleichmäßig über den Campus zu verteilen, entweder in bestehenden Gebäuden oder in neu gebauten Toiletten. Außerdem wurde die Anbringung von Geländern vorgeschlagen, um eine sichere Handhabung an wichtigen Stellen zu gewährleisten. Ebenso wichtig für die barrierefreie Mobilität ist die Einrichtung von schattigen Sitzgelegenheiten auf Freiflächen, die den Nutzern zum Ausruhen dienen. Radikalere Änderungen wie die Forderung nach lichtdurchlässigen Wänden, abgeschrägten oder abgerundeten Ecken wurden vorgeschlagen, um Hörgeschädigten die Orientierung im Gebäude zu erleichtern. Als Maßnahme zur Vermeidung von Überschwemmungen und rutschigen Gehwegen auf dem Campus planen die Teilnehmer Regengärten, die an strategisch günstigen Stellen angelegt werden sollen, um das Regenwasser schnell aufzunehmen und den Campus zu begrünen. Beschränkungen Obwohl Workshops zur Gestaltung von Barrierefreiheit wie die beschriebenen wert volle Gelegenheiten zum Lernen und Engagement bieten, ist es wichtig, ihre Grenzen anzuerkennen. Der spezifische Workshop war zeitlich und örtlich begrenzt, was die Tiefe der Behandlung von Barrierefreiheits- Bild 2: Auf der Karte zusammengefasste Designideen. © Philipp Alt, 2023 PRAXIS + PROJEKTE Mobilität 24 2 · 2024 TR ANSFORMING CITIES DOI: 10.24053/ TC-2024-0014 themen einschränken kann. Darüber hinaus verfügten die meisten Moderatoren nicht über umfassende Fachkenntnisse im Bereich der Gestaltung von Barrierefreiheit oder der Interessenvertretung von MmB. Eine entsprechende Vorbildung könnte die Tiefe der vermittelten Erkenntnisse und die Fähigkeit, komplexe Herausforderungen im Bereich der Barrierefreiheit wirksam anzugehen, noch wesentlich verbessern. Am wichtigsten ist, dass es aufgrund von Barrieren wie Transport, Sprache oder Bewusstsein schwierig war, ein breites Spektrum an Teilnehmern, einschließlich MmB, zu gewinnen. Keiner der Teilnehmenden bezeichnete sich selbst als Person mit einer Behinderung, und dieser Mangel an Vielfalt und Repräsentation schränkte den Reichtum an Perspektiven und Erkenntnissen ein, die während des Workshops ausgetauscht wurden. Aus diesem Grund hielten wir es für wichtig, in diesem Artikel einige der Perspektiven von MmB aus einem in Phnom Penh organisierten öffentlichen Partizipationsprozess aufzunehmen, der sich auf die Bedürfnisse und Präferenzen bei der Umwandlung eines Stadtgebiets in ein lebendiges und begehrenswertes Ziel konzentriert. Die Einbeziehung ihrer Perspektiven dient als Erinnerung an die laufenden Bemühungen, sicherzustellen, dass städtische Räume einladend und für alle Mitglieder der Gemeinschaft zugänglich sind. Einsichten aus einem partizipativen Planungsinstrument: Pop-up-Kiosk in Koh Norea Die partizipative Planung ist ein wertvolles Instrument, das die Beteiligten, einschließlich der Gemeindemitglieder, aktiv in die Entscheidungsfindung bei Stadtentwicklungsprojekten einbezieht. Da Konsultationsveranstaltungen jedoch an ungünstigen Orten und zu ungünstigen Zeiten stattfinden, kann es für Einzelpersonen zu Hindernissen bei der Beteiligung und Erreichbarkeit kommen, da die physische Zugänglichkeit dieser Orte oft nicht berücksichtigt wird. Pop-up-Veranstaltungen schaffen hier Abhilfe, indem sie den Menschen schnelle, leicht zugängliche und unterhaltsame Möglichkeiten bieten, ihre Gedanken mitzuteilen. Im März 2024 wurde in einem zentralen Teil von Koh Norea, Phnom Penh, ein Pop-Up-Kiosk aufgestellt, um von den Besuchern Antworten auf die Frage zu erhalten: „Welche Bedürfnisse und Präferenzen hat die Öffentlichkeit, um Koh Norea in ein lebendiges und begehrenswertes Ziel zu verwandeln? “ Koh Norea ist ein sich rasch entwickelndes Gebiet am Wasser in Phnom Penh, das das Potenzial hat, sich zu einem pulsierenden Ort zum Leben, Arbeiten und Genießen zu entwickeln und als Vorreiter für einen nachhaltigeren, ganzheitlichen Ansatz in der Stadtplanung zu dienen. Obwohl sich dieser Prozess weder auf die Zugänglichkeit noch auf Bildungsgebäude konzentrierte, hielten wir es für wichtig, die Perspektive von MmB in diesen Artikel einzubeziehen, um ihnen Gehör zu verschaffen. Feststellungen: Menschen, die mit einer Behinderung leben Eine wichtige Beobachtung aus dieser Umfrage ist, dass nicht nur zwischen Menschen mit und ohne Behinderung, sondern auch zwischen Menschen verschiedener Altersgruppen und Geschlechter keine signifikanten Unterschiede festgestellt wurden. In allen Tätigkeitsbereichen und demografischen Gruppen wurden Bäume und Grünanlagen als wichtigste Priorität genannt. Bei Menschen, die sich selbst als MmB bezeichneten, könnte dies daran liegen, dass in der Befragung keine behinderungsspezifischen Optionen angegeben wurden, aber auch daran, dass es in Phnom Penh so viele andere Grundbedürfnisse und Kriterien für städtische Lebensqualität gibt, die nicht erfüllt werden (wie Sauberkeit, Grünflächen, Wärmemanagement), dass Barrierefreiheit als „Luxus“ erscheint. Selbst in den offenen Fragen, in denen die Befragten gebeten wurden, ihre eigenen Gedanken aufzuschreiben, kamen die Themen physisch integrative/ zugängliche Räume in dieser Stichprobe nicht zur Sprache, und die Forderung nach Grünflächen war die vorherrschende Vision für die Zukunft von Koh Norea. A llerdings sind behinder te Menschen den Auswirkungen von städtischen Wärmeinseleffekten durch mangelndes Stadtgrün stärker ausgesetzt (Park et al. 2024) und haben weniger Zugang zu Grünflächen, die die Auswirkungen der Hitze abmildern können. Angesichts der städtischen Hitzeinseln und der hohen Temperaturen und Luftfeuchtigkeit, die in Phnom Penh ein großes Problem darstellen (CKS - Center for Khmer Studies 2021), und angesichts der Tatsache, dass es in vielen Gebieten der Stadt keine oder nur wenige Bäume an den Straßenrändern und große Mengen an Beton und anderen undurchlässigen Oberflächen gibt, macht es nur Sinn, dass sich die Teilnehmenden der Befragung auf Grünflächen in einem städtischen Umfeld konzentrierten. Andererseits macht das Ergebnis und besonders die fehlende Nennung der nach deutschen Standards offensichtlichen mangelhaften Barrierefreiheit deutlich, dass das Problembewusstsein und eventuell auch der Anspruch von Me auf Teilhabe bis- PRAXIS + PROJEKTE Mobilität 25 2 · 2024 TR ANSFORMING CITIES DOI: 10.24053/ TC-2024-0014 her in Phnom Penh nicht bewusst gefordert wird. Abschluss Im Wesentlichen fördert barrierefreies Design Inklusivität und Vielfalt, indem es Barrieren abbaut und allen Menschen unabhängig von ihren körperlichen oder kognitiven Fähigkeiten die gleiche Teilhabe und den gleichen Zugang ermöglicht. Dabei geht es nicht nur um die Einhaltung von Vorschriften, sondern auch um die Förderung von Empathie, Verständnis und Respekt für die unterschiedlichen Bedürfnisse und Erfahrungen der Menschen in unseren Gemeinschaften. In Anbetracht der Tatsache, dass sich die Fähigkeiten aller Menschen im Laufe der Zeit und in unterschiedlichen Kontexten ändern, sollte ein solches Design nicht als zusätzliche Anstrengung für eine bestimmte „behinderte“ Gruppe von Menschen betrachtet werden, sondern als wesentlicher Bestandteil der Nachhaltigkeit, der allen Menschen den gleichen Zugang zu Ressourcen und Möglichkeiten sichert, wahrnehmbaren und unterschwelligen Nutzen für alle Bewohner der Stadt bietet und somit allgemein Lebensqualität für alle in städtischen Räumen stiftet. Danksagung Wir möchten uns beim Future Forum Cambodia für die Mitorganisation des Workshops für barrierefreies Design und für das wertvolle Feedback zu diesem Artikel bedanken. Der Artikel und die beschriebenen Aktivitäten sind Teil des Forschungsprojekts Build4People (Förderkennzeichen 01LE1908E), das durch die Förderung des Bundesministeriums für Bildung und Forschung (BMBF) im Rahmen der Förderinitiative „Nachhaltige Entwicklung von Stadtregionen“. LITERATUR [1] BCA Green Mark (2016): BCA Green Mark for Districts (Version 2.1). Online verfügbar unter https: / / www1.bca.gov.sg/ docs/ defaultsource/ docs-corp-buildsg/ sustainability/ gm_district_v2_1.pdf, zuletzt geprüft am 04.12.2024. [2] BREEAM (2021): The BREEAM requirements. https: / / bregroup. com/ products/ breeam/ breeamsolutions/ breeam-health-and-social-impact/ , zuletzt aktualisiert am 30.11.2021, zuletzt geprüft am 11.04.2024. [3] Bundesministerium für Verkehr; Bau und Stadtentwicklung (2017): 3.2.1 Barrierefreiheit. Online verfügbar unter https: / / www. bnb-nachhaltigesbauen.de/ fileadmin/ steckbriefe/ unterrichtsgebaeude/ neubau/ v_2017/ BNB_ UN2017_321.pdf, zuletzt geprüft am 04.11.2024. [4] Cambodianess (2023): Opinion: Capturing The Process of Citizens Reshaping Their City. Online verfügbar unter https: / / cambodianess.com/ article/ opinion-capturing-the-process-ofcitizens-reshaping-their-city, zuletzt aktualisiert am 12.04.2024, zuletzt geprüft am 12.04.2024. [5] CKS - Center for Khmer Studies (2021): The Impact of Urbanization on the Urban Heat Island in Phnom Penh - CKS - Center for Khmer Studies. Online verfügbar unter https: / / khmerstudies.org/ the-impact-of-urbanization-onthe-urban-heat-island-in-phnompenh/ , zuletzt aktualisiert am 03.09.2021, zuletzt geprüft am 15.04.2024. [6] DGNB (2024): Das Wichtigste zur DGNB Zertifizierung | DGNB. Online verfügbar unter https: / / www.dgnb.de/ de/ zertifizierung/ das-wichtigste-zur-dgnb-zertifizierung, zuletzt aktualisiert am 11.04.2024, zuletzt geprüft am 11.04.2024. [7] Disability Action Council General Secretariat (DAC-SG) (2018): TECH- NICAL STANDARDS ON PHYSICAL ACCESSIBILIT Y INFRASTRUCTURE FOR PERSONS WITH DISABILITIES. [8] disabilitynottinghamshire.org. uk (2024): General disability research, statistics and reports disabilitynottinghamshire.org.uk. Online verfügbar unter https: / / www.disabilitynottinghamshire. org.uk/ index.php/ about/ publications/ general-disability-researchstatistics-and-reports/ , zuletzt aktualisiert am 12.04.2024, zuletzt geprüft am 12.04.2024. 36% 31% 7% 11% 6% 4% 3% 2% 37% 34% 12% 5% 5% 5% 2% 0% Park and Green Space For All Effective Waste Management Making streets more walkable and bicycle-friendly Green Roof and Green Facades Improving transit options Physically inclusive spaces, buildings, and sidewalks Diverse/ mixed-use neighbourhoods Solar Panels and Photovoltaic Panel M E R K M A L E E I N E R L E B E N SW E RT E N S TA DT die sich selbst als Menschen mit einer Behinderung bezeichnen (n=41) Alle Befragten (n=898) Bild 3: Die Teilnehmer stimmten mithilfe von Klebepunkten über ihre 1 Top-Wahl auf jeder Thementafel ab (insgesamt 4 Tafeln). Dieses Diagramm zeigt die bevorzugten Merkmale einer lebenswerten Stadt. © Impact Hub Phnom Penh, 2024 (Impact Hub Phnom Penh 2) PRAXIS + PROJEKTE Mobilität 26 2 · 2024 TR ANSFORMING CITIES DOI: 10.24053/ TC-2024-0014 [9] Federal Ministry for the Environment; Nature Conservation; Building and Nuclear Safety (BMUB) (2014): Guideline Accessibility in Building Design. Online verfügbar unter https: / / www.leitfadenbarrierefreiesbauen.de/ fileadmin/ downloads/ archiv/ barrierefreies_bauen_leitfaden_en_ bf_version2.pdf, zuletzt geprüft am 04.11.2024. [10] Fontius, Matthias (2020): DGNB System - Criteria set for districts VERSION 2020-SOC2_1_Barrierfree_design. Online verfügbar unter https: / / static.dgnb.de/ fileadmin/ dgnb-system/ en/ districts/ criteria/ DGNB-Criteria-Districts- SOC2_1_Barrier-free_design.pdf, zuletzt geprüft am 04.11.2024. [11] Greenbuildingindey SDN BHB (2017): GBI Township Tool V2. 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Eingangsabbildung: ITC-Gelände © Natvathnak Chanrith Christina Karagianni, Wissenschaftliche Mitarbeiterin im Fachbereich Architektur und Bauwesen an der Technischen Hochschule Lübeck christina.karagianni@ th-luebeck.de Dirk Schwede, Professor für Energie- und Gebäudetechnik an der Technischen Hochschule Lübeck dirk.schwede@ th-luebeck.de Ses Aronsakda, Research Fellow beim Future Forum aronsakda@gmail.com AUTOR*INNEN PRAXIS + PROJEKTE Mobilität \ Gesundheit \ Romanistik \ Theologie \ Kulturwissenschaften \ Soziologie \ Theaterwissenschaft \ Geschichte \ Spracherwerb \ Philosophie \ Medien- und Kommunikationswissen schaft \ Linguistik \ Literaturgeschichte \ Anglistik \ Bauwesen \ Fremdsprachendidaktik \ DaF \ Germanistik \ Literaturwissenschaft \ Rechtswissenschaft \ Historische Sprachwissen schaft \ Slawistik \ Skandinavistik \ BWL \ Wirtschaft \ Tourismus \ VWL \ Maschinenbau \ Politikwissenschaft \ Elektrotechnik \ Mathematik & Statistik \ Management \ Altphilologie \ Sport \ Gesundheit \ Romanistik \ Theologie \ Kulturwissenschaften \ Soziologie \ Theaterwissenschaft \ Geschichte \ Spracherwerb \ Philosophie \ Medien- und Kommunikations wissenschaft \ Linguistik \ Literaturgeschichte \ Anglistik \ Bauwesen \ Fremdsprachendidaktik \ DaF \ Germanistik \ Literaturwissenschaft \ Rechtswissenschaft \ Historische Sprach wissenschaft \ Slawistik \ Skandinavistik \ BWL \ Wirtschaft \ Tourismus \ VWL \ Maschinenbau \ Politikwissenschaft \ Elektrotechnik \ Mathematik & Statistik \ Management \ Alt philologie \ Sport \ Gesundheit \ Romanistik \ Theologie \ Kulturwissenschaften \ Soziologie \ Theaterwissenschaft \ Linguistik \ Literaturgeschichte \ Anglistik \ Bauwesen \ Fremdsprachendidaktik \ DaF \ Germanistik \ Literaturwissenschaft \ Rechtswissenschaft \ Historische Sprachwissenschaft \ Slawistik \ Skandinavistik \ BWL \ Wirtschaft \ Tourismus \ VWL \ Maschinenbau \ Politikwissenschaft \ Elektrotechnik \ Mathematik & Statistik \ Management \ Altphilologie \ Sport \ Gesundheit \ Romanistik \ Theologie \ Kulturwissen schaften \ Soziologie \ Theaterwissenschaft \ Geschichte \ Spracherwerb \ Philosophie \ Medien- und Kommunikationswissenschaft \ Linguistik \ Literaturgeschichte \ Anglistik \ Bauwesen \ Fremdsprachendidaktik \ DaF \ Germanistik \ Literaturwissenschaft \ Rechtswissenschaft \ Historische Sprachwissenschaft \ Slawistik \ Skandinavistik \ BWL \ Wirtschaft Bauwesen \ Fremdsprachendidaktik \ DaF \ Germanistik \ Literaturwissenschaft \ Rechtswissenschaft \ Historische Sprachwissenschaft \ Slawistik \ Skandinavistik \ BWL \ Wirtschaft