10. Kolloquium Parkbauten - Februar 2022 185 Betonschonende Sanierung von Parkbauten-Beschichtungen Dipl.-Ing. Werner Noebel Konzept Vertrieb Husqvarna Deutschland GmbH Thorsten Fienz Gebietsverkaufsleiter Süd Husqvarna Deutschland GmbH Zusammenfassung Mit Schältechnik kann man alte, geschädigte OS8- oder OS11-Beschichtungen in Parkbauten betonschonend abtragen und erhält gleichzeitig eine optimal vorbereitete Oberfläche für eine neue Beschichtung. Zwei Untersuchungen bestätigen in Verfahrensvergleichen, dass durch Schälen sehr gute Oberflächenzugfestigkeitswerte und die besten Scherfestigkeitswerte für eine neue Beschichtung erreicht werden. Beim Schälen werden keine Mikrorisse in der Betonoberfläche erzeugt, die ursächlich für die schlechten Oberflächenzugfestigkeitswerte anderer Verfahren sind. Die Rautiefe der geschälten Oberfläche liegt weit unter 1,5 mm, so dass im Gegensatz zu anderen Verfahren keine zusätzliche Kratzspachtelung erforderlich ist. Durch die Einsparung der Kratzspachtelung ist die Schältechnik, insgesamt gerechnet, auch das kommerziell günstigste Vorbereitungsverfahren. 1. Betonschonende Untergrundvorbereitung mit Schäl-Technik Bild 1: OS 8 Tiefgaragensanierung RIEM Arcaden München Ein Hauptkriterium in Parkbauten ist es zu verhindern, dass eingetragenes salziges Tauwasser im Winter über die Schwindrisse die Bewehrung im Beton schädigt. In diesen und anderen Fällen kommt man nicht umhin den Betonboden mit Kunststoff zu beschichten, mit dem Nachteil, dass ca. alle 10-15 Jahre die alten Beschichtungen saniert werden müssen. Bei der Sanierung von Parkbauten muss dabei in der Regel zuerst die alte Beschichtung entfernt werden. Bild 2: Zeigt, was man befürchtet Es gibt hierzu bekannte Verfahren wie z. B. Fräsen, mit Vorteilen aber auch mit gravierenden Nachteilen. Bei der Einführung von neuen Verfahren werden in der Regel Fragen zu Oberflächenzug- und Scherfestigkeitswerten sowie zur Betonschädigung in Form von Mikrorissen gestellt. Institutsuntersuchungen: Um diese Fragen objektiv zu beantworten hat in 2012 die damalige HTC Floor Systems GmbH, seit März 2017 Husqvarna Deutschland GmbH - Construction Division, die Amtliche Materialprüfanstalt für das Bauwesen (AMPA) damit beauftragt, diese Fragen in Form eines 186 10. Kolloquium Parkbauten - Februar 2022 Betonschonende Sanierung von Parkbauten-Beschichtungen Institut Prüfberichts [1], im Rahmen eines Verfahrensvergleichs unabhängig zu untersuchen. Im September 2012 wurden von der AMPA in Kassel Vergleichsuntersuchungen [1] zwischen Schleiftechnik bzw. Schältechnik, Kugelstrahlen, Fräsen und Höchstdruckwasserstrahl (HDW) auf einer 8 x 6 Meter großen Musterfläche durchgeführt. Bild 3: Aufteilung der AMPA Musterfläche [1] Bild 4: Beschichtete Musterfläche AMPA Kassel [1] Im Sommer 2014 wurde die Hochschule München - Labor für Baustoffe von der damaligen HTC GmbH, mittlerweile Husqvarna GmbH, damit beauftragt, auf weiteren Testflächen die nachfolgend beschriebenen Untergrundvorbereitung-Verfahren nochmals unabhängig zu untersuchen. Alle Verfahren wurden auf einer neu hergestellten Aufbetontestfläche sowie auf zwei Bestandtestflächen angewendet. Ziel der Arbeit war es, mit Hilfe von Versuchsreihen herauszufinden, welche Verfahren sich für die Untergrundvorbereitung von Betonflächen am besten eignen, die anschließend beschichtet werden sollen. Dabei wurden die ermittelten Kennwerte und Festigkeiten miteinander verglichen und auf eventuelle Zusammenhänge geprüft. [2] Bild 5: Übersichtsplan Testflächen Hochschule München [2] 10. Kolloquium Parkbauten - Februar 2022 187 Betonschonende Sanierung von Parkbauten-Beschichtungen 2. Verfahrensvergleich 2.1 Kugelstrahlen OS8- und OS11-Parkhaus-Beschichtungen lassen sich in der Regel mit Kugelstrahlen nicht abtragen. [1] Bild 6: Versuchergebnis, nur Kugelstrahlen Kugelstrahlen wird zumeist lediglich als nachträglicher und notwendiger Arbeitsgang zu Fräsen und HDW eingesetzt. 2.2 Feinfräsen „Fein“-Fräsen bedeutet, dass man eine etwas kleinere und leichtere Straßenfräse einsetzt. Bild 7: Kleine Straßenfräse Die Straßenfräse wird dann mit einer sogenannten „Fein“-Fräswalze bestückt, die ca. dreimal mehr und kleinere Meißel hat als eine Standard-Straßenbauwalze. Bild 8: „Fein“-Fräswalze Selbst 10 mm starke Beschichtungen lassen sich mit einer Fräsewalze mühelos abtragen, allerdings mit dem ungewollt hohen Abtrag der Betondecke von bis zu ca. 1 cm. Die Oberflächenzugfestigkeitswerte des Betons liegen danach regelmäßig unterhalb des nach ZTV-ING [3] für eine neue Beschichtung vorgeschriebenen Werts von mindestens 1,5 N/ mm². Bild 9: „Fein“-Fräsen Der Begriff „Fein“-Fräsen verharmlost das Verfahren, es ist vielmehr ein Meißeln mit vertikalem Krafteintrag. Der Beton wird laut dem AMPA-Prüfbericht [1] mit bis zu 2 cm tiefen Mikrorissen im Beton geschädigt, die wiederum ursächlich für die schlechten Oberflächenzugfestigkeitswerte sind. Seit einer früheren AMPA Untersuchung gibt es in den Hessen Mobil internen Regelungen/ Ergänzungen folgende Vorgabe: „Aufgrund mehrfach aufgetretener Schäden im Rahmen von Bauwerksinstandsetzungen ist großflächiges Fräsen der Betonoberfläche als Oberflächenvorbereitung nicht mehr anzuwenden.“ [4] Fräsen ist zudem: • sehr laut und erzeugt einen hohen Festkörperschall im gesamten Gebäudekomplex inkl. der Geschäfts- und Wohn-Ebenen. 188 10. Kolloquium Parkbauten - Februar 2022 Betonschonende Sanierung von Parkbauten-Beschichtungen • eine staubige Angelegenheit, da es ohne Staubabsaugung erfolgt. • nacharbeitsintensiv, da ein Kugelstrahlgang und eine zusätzliche Kratzspachtelung erforderlich sind. Der zusätzliche Kugelstrahlgang ist zwingend erforderlich, um einen Großteil der durch das Meißeln gelockerten Betonoberfläche abzutragen. Bild 10: Kugelstrahlen nach „Fein“-Fräsen Die Rautiefe einer gefrästen Oberfläche liegt über 1,5 mm, so dass nach ZTV-ING [3] eine zusätzliche material- und arbeitszeitaufwendige Kratzspachtelung erforderlich ist. Bild 11: Kratzspachtelung nach „Fein“-Fräsen Laut einem Betonsachverständigem „schädigt Fräsen aber nicht nur den Beton, sondern führt auch oft zu organisatorischem Ärger auf den Baustellen. Dazu gehören zum Beispiel Nachtragsforderungen für „verfestigend“ wirkende Grundierungen, mit denen der durch das Fräsen geschädigte Beton wieder ertüchtigt werden muss. Auch die beim Fräsen entstehenden Rautiefen und deren Ausgleich sind häufig Gegenstand unangenehmer Diskussionen.“ [5] 2.3 Lammellenfräsen (auch Klopffräsen oder Schlaglamellenfräsen genannt) Eine Lamellenfräse kann in der Regel eine Beschichtung alleine nicht abtragen, es ist ein vorheriges Flammstrahlen erforderlich um die Altbeschichtung vorzuschädigen. Das Lamellenfräsen erfolgt in der Regel ohne Staubabsaugung. Bild 12: Lamellenfräsen Es ist ein zusätzlicher Kugelstrahlgang erforderlich, der durch das Klopfen gelockertes Gefüge von der Betonoberfläche abträgt. Bild 13: Lamellenwalzen einer Lamellenfräse Die beim Lamellenfräsen entstehenden Längsriefen müssen abschließend noch kratzgespachtelt werden, da ansonsten nicht gewährleistet ist, dass später eine ebene, beschichtete Fahrbahn entsteht. Vor dem Lamellenfräsen ist zur Vorbereitung ein zusätzliches Flammstrahlen erforderlich um die Beschichtung vorzuschädigen. 10. Kolloquium Parkbauten - Februar 2022 189 Betonschonende Sanierung von Parkbauten-Beschichtungen Bild 14: Vorbereitendes Flammstrahlen Dieses Verfahren wurde von der AMPA nicht weiter untersucht, weil wir aufgrund der Anzahl und der Art der erforderlichen Arbeitsgänge (Flammstrahlen, Lamellenfräsen, Kugelstrahlen und Kratzspachteln) zu große wirtschaftliche Nachteile sahen. 2.4 Höchstdruckwasserstrahlen (HDW) Bild 15: Höchstdruckpumpe - 2.500 Bar Höchstdruckwasserstrahlen (HDW - 2.500 bar) ist ein relativteuresVerfahrenmiteinergeringenFlächenleistung. HDW Handlanze ist zudem durch den hohen Rückstoß und die erforderliche Schutzkleidung eine gefährliche Schwerstarbeit bei der sich die Arbeiter alle 20 Minuten abwechseln. Bild 16: HDW Handlanze HDW erzeugt ein Menge Schlamm aus Beschichtungs- Material und Beton sowie Schmutzwasser, welches aufgefangen und gefiltert sowie aufwendig aufbereitet (pH neutralisiert) werden muss, bevor es ins Abwasser oder einen Fluss geleitet werden darf. Die Rautiefe einer entschichteten HDW-Oberfläche weit liegt über 1,5 mm, so dass nach ZTV-ING [3] eine zusätzliche material- und arbeitszeitaufwendige Kratzspachtelung erforderlich ist. Bild 17: HDW Oberfläche Entgegen der Ansicht vieler Experten ergaben die Untersuchungen durch die AMPA [1], dass die kraterartige Oberflächenstruktur, hervorgerufen durch den Einsatz von HDW-Handlanzen, nicht zu einer hohen Scherfestigkeit führt, sondern eine durch Schälen plus Kugelstrahlen vorbereitete Fläche die besten Scherfestigkeitswerte ergibt. 190 10. Kolloquium Parkbauten - Februar 2022 Betonschonende Sanierung von Parkbauten-Beschichtungen Bild 18: AMPA - Universität Kassel Amtliche Materialprüfanstalt für das Bauwesen Scherfestigkeitsvergleich Testaufbau [6] Bild 19: Hochschule München - Labor für Baustoffe Scherfestigkeitsvergleich Testaufbau [7] Eine zweite Untersuchung im Sommer 2014 an der Hochschule München - Labor für Baustoffe bestätigte, dass eine durch Schälen plus Kugelstrahlen vorbereitete Fläche 1,7 bzw. 1,8 mal höhere Scherfestigkeitswerte ergibt als Fräsen bzw. HDW plus Kugelstrahlen. [2] 2.5 Schälen (Schleiftechnik) Beschichtungen lassen sich durch Schleifmaschinen mit Planetenantrieb und speziellen Diamant-Schäl-Werkzeugen sehr gut abtragen. Bild 20: Schleifmaschine mit Planetenantrieb Ein Planetenantrieb besteht aus einem rotierenden Schleifkopf und vier gegenläufig rotierenden Schleifscheiben. Diese Technik erzeugt beim Schälen eine absolut ebene Oberfläche. Bild 21: Schälen Die Flächenleistung liegt bei einer Schleifmaschine mit ca. 1 Meter Arbeitsdurchmesser bei ca. 20-60 m²/ h und ist abhängig von der Härte und der Dicke der Beschichtung sowie der Ebenheit des Betonbodens. 10. Kolloquium Parkbauten - Februar 2022 191 Betonschonende Sanierung von Parkbauten-Beschichtungen Die dem AMPA Prüfbericht [1] zugrunde liegende Untersuchung kommt bei einer Wirtschaftlichkeitsuntersuchung zu dem Ergebnis, dass Schälen unter Berücksichtigung der Gesamt-Kosten und der Gesamt-Flächenleistung das wirtschaftlichste Verfahren ist. [8] Der Abtrag der Beschichtung erfolgt mit eigens dafür entwickelten polykristallinen (PKD) Diamant-Schäl- Werkzeugen. Bild 22: (PKD) Diamant Schälwerkzeug Von allen Untergrundvorbereitungsverfahren hat Schälen die höchste Oberflächenzugfestigkeit und die höchste Haftzugfestigkeit. [2] Der AMPA Prüfbericht [1] bestätigt, dass das Schälen im Gegensatz zum Fein-Fräsen keine Betonschäden in Form von Mikrorissen im Gefüge verursacht. Die sehr guten Oberflächenzugfestigkeitswerte nach dem Schälen lassen sich sowohl nach dem AMPA Prüfbericht [1] als auch die Untersuchung der Hochschule München [2] durch einen zusätzlichen Kugelstrahlgang nicht weiter verbessern. Aufgrund der Ergebnisse der beiden Scherfestigkeits- Untersuchungen [1] [2] empfehlen wir aber, vor der Grundierung einen zusätzlichen Kugelstrahlgang durchzuführen, um eine maximale Scherfestigkeit zu gewährleisten. Bild 23: Geschälte Oberfläche Die Rautiefe der geschälten Oberfläche liegt weit unter 1,5 mm, so dass nach ZTV-ING [3] keine zusätzliche, kostspielige und zeitaufwendige Kratzspachtelung erforderlich ist. 3. Parkbauten-Sanierung In Betonbauwerken wie Parkhäusern, Tiefgaragen oder auf Parkdecks hat sich Schälen als Verfahren zum Entfernen von Altbeschichtungen bereits etabliert. Bild 24: Parkhaussanierung [9] Die geschälte Oberfläche ist ohne eine zusätzliche Kratzspachtelung bereit für eine neue Beschichtung. 192 10. Kolloquium Parkbauten - Februar 2022 Betonschonende Sanierung von Parkbauten-Beschichtungen Bild 25: Geschälte Oberfläche [9] Die gesamte geschälte Betonoberfläche ist absolut eben und ohne Spurrillen von den Überlappungen der einzelnen Abtragungsspuren wie bei anderer Untergrund-Vorbereitungsverfahren. Die geschälte Betonoberfläche wäre damit ohne eine zusätzliche Kratzspachtelung auch für eine 1,5 mm Dünnbeschichtung geeignet. Bild 26: Geschälte, ebene Gesamtoberfläche [9] Bei sehr großen Parkflächen sind zu Erreichung einer entsprechenden Flächenleistung in der Regel 2 bis 3 Schleifmaschinen gleichzeitig im Einsatz. Bild 27: Zwei Schleifmaschinen auf Parkdeck [9] 4. Projekt Kurzberichte 4.1 Düsseldorf Airport - VIP-Parkhaus Ende Juni 2014 fand die Eröffnung des ersten automatischen VIP-Parkhauses am Düsseldorfer Airport statt. Die automatische Parkanlage ist eine technische Weltneuheit und besteht aus drei Parkrobotern sowie sechs Übergabeboxen. Bild 28: Düsseldorf Airport - VIP-Parkhaus 3 [10] Im Zuge des Einbaus der automatischen Parkanlage wurde der über die Jahre unansehnlich gewordene Gussasphaltboden des Parkhauses 3 im kompletten Kundenbereich in nur 2 Wochen geschliffen und imprägniert. 10. Kolloquium Parkbauten - Februar 2022 193 Betonschonende Sanierung von Parkbauten-Beschichtungen Bild 29: Düsseldorf Airport - VIP-Parkhaus 3 vor der Sanierung Das Ergebnis ist ein kundengerechter und zugleich strapazierfähiger sowie pflegeleichter Gussasphalt-Boden. Deutlich geringere Sanierungs-zeiten und -kosten sowie die längere Lebensdauer waren ausschlaggeben für die Entscheidung für eine Sanierung mit Schleiftechnik anstatt einer Spezialbeschichtung auf Gussasphalt. Bild 30: Parkroboter in Übergabebox Nr. 05 [10] 4.2 Parkhaus Hanse-Viertel Hamburg Bild 31: Parkhaus Hanse-Viertel Hamburg Im September 2014 wurde im Hamburger Hanse-Viertel, einem gemischten Geschäfts-, Büro- und Wohngebiet, in den Nächten, die alte geschädigte OS8 Beschichtung der über 440 Parkhausstellplätze saniert. Folgende Kriterien sprachen für eine Sanierung mit Schleiftechnik anstatt zu Fräsen: • Die Schältechnik war erheblich leiser als Fräsen und erzeugte im gesamten Gebäudekomplex einen wesentlich geringeren Festkörperschall, der die Nachtruhe der Anwohner nicht beeinträchtigte. • Durch die direkte Staubabsaugung an der Schleifmaschine mit einem leistungsstarken Sauger war der Abtrag der Altbeschichtung nahezu staubfrei. • Die Schältechnik ist im Vergleich zur sogenannten Fein-Frästechnik ein betonschonenderes Verfahren ohne Mikrorisse zu erzeugen und erzielt im Endergebnis bessere Oberflächenzugsowie beste Scherfestigkeitswerte. • Durch die Einsparung der Kratzspachtelung ist die Schältechnik, insgesamt gerechnet, auch das kommerziell günstigste Vorbereitungsverfahren. Die geschälte Betonoberfläche wurde lediglich noch kugelgestrahlt und dann direkt grundiert. 194 10. Kolloquium Parkbauten - Februar 2022 Betonschonende Sanierung von Parkbauten-Beschichtungen 4.3 Parkdeck Möbelhaus in Bielefeld Bild 32: Parkdeck schwedisches Möbelhaus in Bielefeld Im Mai 2015 wurde auf dem Parkdeck eines schwedischen Möbelhauses in Bielefeld, in einem gemischten Wohn- und Gewerbegebiet, tagsüber, die alte geschädigte OS11 Beschichtung des Parkdecks saniert. Das ca. 8.000 Quadratmeter große Parkdeck hat eine „weiche“ Stahlverbund Trapezdecke mit nur ca. 10 cm Betonstärke und einer Eigenfrequenz von nur ca. 3-4 Hertz. Bild 33: Stahlverbund Trapezdecke von unten Hauptkriterien für die Untergrundvorbereitung mit Schältechnik, anstatt zu Fräsen waren: • Dass die „weiche“ Stahlverbund Trapezdecke (3-4 Hertz) nicht in Eigenschwingungen versetzt wurde. • Die Gewährleistung eines möglichst geringen Betonabtrags der dünnen Stahlverbund Trapezdecke. • Dass der nach TA-Lärm vorgegebenen Umgebungs- Schalldruckwerte für ein gemischtes Wohn- und Gewerbegebiet von tagsüber 60 dB eingehalten wird. • Durch die direkte Staubabsaugung an der Schleifmaschine mit einem leistungsstarken Sauger war der Abtrag der Altbeschichtung nahezu staubfrei. • Die Schältechnik ist im Vergleich zur sogenannte Fein-Frästechnik ein betonschonenderes Verfahren ohne Mikrorisse zu erzeugen und erzielt im Endergebnis bessere Oberflächenzugsowie beste Scherfestigkeitswerte. • Durch die Einsparung der Kratzspachtelung ist die Schältechnik, insgesamt gerechnet, auch das kommerziell günstigste Vorbereitungsverfahren. Die geschälte Betonoberfläche wurde lediglich noch kugelgestrahlt und dann direkt grundiert. 4.4 Tiefgarage RIEM Arcaden in München Bild 34: Tiefgarage RIEM Arcaden in München In 2014-2016 wurde in den RIEM Arcaden in München, einem Einkaufzentrum mit 128 Shops, tagsüber während des laufenden Kundenverkehrs, die alte geschädigte OS8 Beschichtung der insgesamt 2.700 Tiefgaragenstellplätze in der untersten Ebene in drei Teilabschnitten saniert. Hauptkriterien für die Untergrundvorbereitung mit Schältechnik, anstatt zu Fräsen waren: • Obwohl die Tiefgarage für die Absaugung von Auto- Dieselabgasen ausgelegt ist, wurden die durch den Einsatz einer Dieselfräse im ersten Sanierungs-Abschnitt entstandenen für Arbeiter und Kunden in den Augen brennenden Dieselabgase vermieden. • Die Schältechnik war erheblich leiser als Fein-Fräsen und erzeugte einen wesentlich geringeren Festkörperschall im gesamten Arkadenkomplex, der den laufenden Verkauf nicht beeinträchtigte. • Das Staubproblem beim Fein-Fräsen im ersten Abschnitt konnte man nur durch eine permanente Befeuchtung des Abtrags und der Erzeugung von Schlamm halbwegs in den Griff bekommen. 10. Kolloquium Parkbauten - Februar 2022 195 Betonschonende Sanierung von Parkbauten-Beschichtungen • Durch die direkte Staubabsaugung an den Schleifmaschinen mit leistungsstarken Saugern ist der Abtrag der Altbeschichtung im Gegensatz dazu nahezu staubfrei. • Die durch den ungewollt hohen Abtrag beim Fein- Fräsen entstandenen großen Mengen an Sondermüll (Schlamm), welcher kostspielig entsorgt werden mussten, wurden erheblich reduziert. • Die Schältechnik ist im Vergleich zur sogenannten Fein-Frästechnik ein betonschonenderes Verfahren ohne Mikrorisse zu erzeugen und erzielt im Endergebnis bessere Oberflächenzugsowie beste Scherfestigkeitswerte. • Durch die Einsparung der Kratzspachtelung ist die Schältechnik, insgesamt gerechnet, auch das kommerziell günstigste Vorbereitungsverfahren. Die geschälte Betonoberfläche wurde lediglich noch kugelgestrahlt und dann direkt grundiert. Als letzter Schritt wurde eine farblich abgestimmte Deckversiegelung aufgebracht. Bild 35: Auftrag der Deckversiegelung Durch den Abtrag der alten OS8 Beschichtung wurden alle wasserführenden Risse in der Bodenplatte offengelegt, die dann mit einem Spezial-Verfahren verpresst und abschließend bandagiert wurden. Bild 36: Rissverpressung vor abschließender Bandagierung Bild 37: RIEM Arcaden sanierte Beschichtung 4.5 Marktgarage Siegburg Nachdem wir im Sommer 2019 auf einem Parkplatz in der Marktgarage in Siegburg eine Musterfläche mit unserer Schältechnik angelegt hatten, Bild 38: Musterfläche Marktgarage Siegburg wurde im Frühjahr 2020, unter Corona Bedingungen, in der Tiefgarage des sogenannten Herrengartens, einem 196 10. Kolloquium Parkbauten - Februar 2022 Betonschonende Sanierung von Parkbauten-Beschichtungen gemischten Geschäfts- und Wohngebiet in Siegburg tagsüber während des laufenden Betriebs die alte geschädigte OS13 Beschichtung der Ebene -1 saniert. Bild 39: Einfahrt Marktgarage Siegburg Folgende Kriterien sprachen für die Sanierung mit Schältechnik anstatt zu Fräsen: • Die Schältechnik war erheblich leiser als Fräsen und erzeugte im gesamten Gebäudekomplex einen wesentlich geringeren Festkörperschall, der die Ruhe der Geschäftskunden und Anwohner nicht beeinträchtigte. Bild 40: Markgarage unterhalb des „Herrengarten“ • Obwohl die Tiefgarage für die Absaugung von Auto- Dieselabgasen ausgelegt ist, wurden die durch den Einsatz einer Dieselfräse entstandenen für Arbeiter und Park-Kunden in den Augen brennenden Dieselabgase vermieden. • Durch die direkte Staubabsaugung an den Schleifmaschinen mit leistungsstarken Sauger war der Abtrag der Altbeschichtung nahezu staubfrei. • Die Schältechnik ist im Vergleich zur Fein-Frästechnik ein betonschonenderes Verfahren ohne Mikrorisse zu erzeugen und erzielt im Endergebnis bessere Oberflächenzugsowie beste Scherfestigkeitswerte. Bild 41: Detailfoto geschälte Betonoberfläche • Durch die Einsparung der Kratzspachtelung ist die Schältechnik, insgesamt gerechnet, auch das kommerziell günstigste Vorbereitungsverfahren. Bild 42: Schältechnik Markgarage Siegburg Um die Fehlzeit für der Parkebene -1 zu minimieren waren für den Abtrag der alten Beschichtung zwei Schleifteams gleichzeitig im Einsatz. Bild 43: Schältechnik Markgarage Siegburg 10. Kolloquium Parkbauten - Februar 2022 197 Betonschonende Sanierung von Parkbauten-Beschichtungen Die geschälte Betonoberfläche wurde lediglich noch kugelgestrahlt und dann direkt grundiert. Bild 44: Beschichtete „Musterfläche“ Marktgarage Literaturverzeichnis [1] AMPA - Universität Kassel - Amtliche Materialprüfanstalt für das Bauwesen - Prüfbericht Nr. 122141-10, 2012 [2] Hochschule München - Fakultät 02 - Bauingenieurwesen - Labor für Baustoffe - Bereich Instandsetzung - Untersuchung der Eignung verschiedener mechanischer Verfahren für die Untergrundvorbereitung von Beton - Okt. 2014 [3] Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Ingenieurbauten - ZTV-ING [4] Handbuch Hessen Mobil, Straßen- und Verkehrsmanagement, 2.4.2 Brücken- und Ingenieurbau, Tunnelbau, Seite 45 [5] Zitat Dr. Joachim Käppler, Bausachverständiger, Wiesbaden, Mai 2014 [6] Fotos: AMPA - Universität Kassel - Amtliche Materialprüfanstalt für das Bauwesen [7] Fotos: Hochschule München - Labor für Baustoffe [8] Universität Kassel - Fachgebiet Werkstoffe des Bauwesens - Fachbereich 14 - Bau- und Umweltingenieurwesen - Untersuchung der Auswirkungen von mechanischen Bearbeitungsverfahren von Betonoberflächen auf das Betongefüge - Kapitel 7 - Wirtschaftliche Betrachtung der Verfahren - Seite 114, 2012 [9] Fotos: Friedrich OFT GmbH & Co.KG [10] Foto: Fotografie Andreas Wiese, Düsseldorf